Ero sivun ”Smart Roadster” versioiden välillä

Smart Roadsteria valmistettiin vain noin kolmen vuoden ajan vuoden 2003 alusta vuoden 20062005 alkuunmarraskuuhun, jolloin raskaasti tappiollinen smart karsi toimintojaan lopettaen muun muassa Roadsterin ja Roadster -CoupenCoupén valmistamisen.

Mallistoon kuuluukuului "porrasperäinen" smart Roadster ja "lasiperä" Roadster-Coupe Coupé.

Roadster-Coupe Coupé -mallia ei ole ollut saatavilla pienempitehoisella moottorilla ja siinä on vakiovarusteena mm. keskikyynärnoja.

Roadster-Coupessa Coupéssa on vakiona kaksiosainen irroitettava kovakatto jonka irroittamalla autosta saa täysin avomallisen.

==Teknisiä tietoja:==

-* 3-sylinterinen Mercedes-Benz -moottori, 698cc [[turbo intercooler]], 6 sytytystulppaa. Suomeen tuotu vain 60kw versiota, saatavana myös 45kw ja 80kw (brabus) versioina. Polttoainesuositus 45kw 95E, 60kw 98E. Huippukevyt alumiinimoottori painaa vain noin 60 kg!

-* Moottori ja vaihteisto takana, takaveto. Edessä "konepellin" alla tavaratila, jäähdytin, akku ja jarrutehostin. Auton kuivapainokokonaispaino vain 790kg, jolloin hitaahkosta vaihteenvaihdosta huolimatta auto kiihtyy 10,9 sekunnissa nollasta sataan840kg. Korkeus 120cm. Painopiste erittäin alhaalla ja sivuttaiskiihtyvyys kaarteissa erinomainen. Ajotuntumaa kuvaillaan mikroautomaiseksi.

-* Kolmivaihteinen manuaalivaihteisto ja "loikkari" eli ns. kertoja, yhteensä siis 6 vaihdetta eteen joskin vain yksi taakse. Puoliautomaattivaihteisto ilman kytkinpoljinta, vaihteistorobotti käyttää kytkintä ja vaihtaa vaihdetta siirrettäessä vaihdekeppiä eteen tai taakse. Täysautomaattitoiminnon ollessa kytkettynä vaihdekepin kyljessä sijaitsevasta napista vaihteisto toimii hieman perinteisen automaattivaihteiston tapaan joskin vaihteen vaihtumisen luonnollisesti havaitsee hyvin selvästi. Autoa on joskus kritisoitu hitaahkosta vaihtamisesta. Lisävarusteena saatavana myös ohjauspyörään kiinnitetyt formula-autojen kaltaiset "lavat" joilla voi vaihtaa vaihdetta. Valinnaiset rattivaihteet eivät eliminoi "tavallisempaa" vaihdekeppiä vaan molemmat toimivat yhteistyössä. Autossa on rattilukon sijaan pakkilukko esim. Saabien tapaan, jolloin auto on peruutusvaihteella pysäköitynä.

-* Kulutus noin 4,5/5/6 (maantie/keski/kaupunki). Huppunopeus (60kw) elektronisesti rajattu 185km/h.

-* Huomattava määrä ajoturvallisuutta lisäävää elektroniikkaa: mm. lukkiutumattomat jarrut, automaattinen jarruvoiman jako, hätäjarruassistentti, mäkilähtöassistentti, luistonesto, ajonvakautusjärjestelmä ESP.

-* Tridion - turvarunko on valmistettu teräksestä mutta auton lokasuojat, ovet ja luukut ovat muovia. Autossa on vakiovarusteena turvavyönkiristimet ja kaksi turvatyynyä sekä lisävarusteena (?) saatavissa penkkeihin sivutörmäystyynyt.

-* Autossa ei ole ollenkaan ajovalojen korkeussäätöä. Koska varsinainen tavaratila sijaitsee edessä ja takana moottorin yläpuolella on vain pienehkö "läppärinkuljetustila", ei jäykkäalustaisen auton projektiovalojen suuntaus muutu häikäiseväksi kuormaamalla. Siksi Roadster on vapautettu ko. vaatimuksesta.

Suomeen oli kesällä 2006 maahantuotu noin 50 kpl Roadster - tai Roadster-Coupe Coupé -malleja, kaikkiaan Roadster-mallistoa valmistettiin noin 43 000 kappaletta.