Versio 1. helmikuuta 2021 kello 20.00 muokkaa Kekkone (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 13 590 muokkausta ei tietoa muita paremmasta luotettavuudesta ← Vanhempi muutos		Versio 20. maaliskuuta 2022 kello 00.57 muokkaa kumoa Quutar (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 1 547 muokkausta auto oli hidas, ei tehdas Uudempi muutos →
Rivi 1: [[Tiedosto:Sachsenring logo.svg\|right\|100px]] '''Trabant''' oli [[Saksan demokraattinen tasavalta\|itäsaksalainen]] automerkki, jota valmisti [[Industrieverband Fahrzeugbau\|VEB IFA-Kombinat PKW Karl-Marx-Stadt]]in alainen [[HQM Sachsenring\|VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau]] -niminen tehdas. SeTrabant oli hidas huippunopeuden yltäessä hädin tuskin 100 km/h -nopeuteen. Trabant tunnetaan yleisesti lempinimellä Trabi. Trabantilla oli pitkät toimitusajat, ja itäeurooppalaiset saivat autonsa vasta monivuotisen odotuksen jälkeen. Suomessa Trabanteja myytiin erityisen paljon 1960-luvun alkupuolella, jolloin ne olivat muiden itäeurooppalaisten autojen tavoin ”länsiautoja” helpommin saatavissa. Niiden ongelmana olivat sähkölaitteet. Trabantissa oli kaksitahtimoottori [[Wartburg]]in tapaan. Länsivientiin (pääosin 1960-luvulla) autot saatiin nopeammin. Trabantin tehdas suljettiin [[Saksan jälleenyhdistyminen\|Saksojen jälleenyhdistymisen]] jälkeen vuonna 1991 taloudellisista syistä. DDR:n kauden loppuvaiheissa Trabantiin suunniteltiin asennettavaksi [[Volkswagen]]in moottoria. Vuonna 2009 Trabant teki paluuta automarkkinoille. Uusi Trabant on sähköauto, jolla on suunnitelmien mukaan noin 250 kilometrin ajokantama. Auton katolla on aurinkopaneelit akkujen lataamista varten.<ref>[http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/trabantin-paluu Trabantin paluu] Tekniikan Maailma 2009</ref> Rivi 18: Vuonna 1965 Trabant maksoi Suomessa 4 300 markkaa ja sen lähimmät kilpailijat olivat [[Neuvostoliitto\|neuvostoliittolainen]] [[ZAZ]] (Jalta, 4 300 markkaa) ja [[Italia\|italialainen]] [[Fiat 500]] (4 500 markkaa); samaan aikaan esimerkiksi [[Volkswagen Kupla]]n perusmalli maksoi 6 000 markkaa. <ref> Onni Pohjanen ja Arvo I. Walli: ''Uusi autokirja'' (20. painos), s. 516–527. Porvoo: WSOY, 1965. </ref> Henkilöautojen tuontisäännöstelyn purkamisen jälkeen Trabantin myynti laski ja hiipui 1960-luvun loppuun mennessä vähitellen kokonaan. Suomessa oli rekisterissä runsaat 2 800 Trabantia vuoden 1969 lopussa. <ref> Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 1960-luvulla'', s. 136. Helsinki: Alfamer, 2002. </ref> Puolalaisen [[Świecie]]n ystävyyskaupungin [[Kuusankoski\|Kuusankosken]] poliisille lahjoittama Trabant on nähtävissä [[Vehoniemen automuseo]]ssa. [[Berliini]]ssä sijaitsee Trabant-museo<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = http://www.trabi-museum.com/home \| Nimeke = Trabi Museum \| Julkaisu = \| Viitattu = 19.3.2022 \| Kieli = {{en}}}}</ref>. == Malleja ==

Ero sivun ”Trabant” versioiden välillä