Ero sivun ”Felix Wankel” versioiden välillä

'''Felix Wankel''' ([[13. elokuuta]] [[1902]] – [[9. lokakuuta]] [[1988]]) oli saksalainen [[wankelmoottori]]n keksijä. Hän syntyi [[SaksaSaksan keisarikunta|Saksassa]]ssa [[Lahr/Schwarzwald|Lahrin]] kaupungissa, [[Svaabia|Schwabenin maakunnassa]].

Wankelin ensimmäinen työ oli lehden painaminen ja varastointi, mutta hän oli enemmän omistautunut tekniikan tutkimiseen. Kun häneltä loppuivat työt lehtipainossa, hän avasi oman työpajansa vuonna 1924 [[Heidelberg|Heidelbergiin]]iin. Wankel sai [[kiertomäntämoottori]]n idean vuonna 1924 ja haki tälle ''voiteluturbiinille'' patenttia vuonna 1926. Patentti evättiin, koska sitä pidettiin samanlaisena kuin Enken vuonna 1886 suunnittelema laitelaitetta pidettiin samankaltaisena. Vuonna 1927 Wankel näki unta, jossa hän oivalsiunessa "Wankel"-moottorin toimintaperiaatteen. Unen jälkeenHerättyään hän piirsi uudelleenhahmotteli laitteen paperille ja hänelle myönnettiin kiertomäntämoottorin patentti tälle ''kääntömäntämoottori''-nimiselle laitteelle vuonna 1929. Vuonna 1933 Wankel haki patenttia DKM-moottorille (Drehkolbenmotor). Patentti myönnettiin vasta kolme vuotta myöhemmin.<ref name="MDM">[http://www.stuttgart-buch.de/change-in-mobility/felix-wankel.html Far ahead of its time] Motor der Mobilität</ref>

Seuraavina vuosina hän teki töitä muun muassa [[BMW|BMW:lle]]:lle, [[JunkerJunkers]]ille ja [[Daimler-Benz]]ille auttaen näitä tiivisteongelmissa, joihin Wankel oli erikoistunut, sekä myös heidän omien kiertomäntämoottorien kehityksessä. Wankel jatkoi DKM-moottorin prototyypin kehittelyä ja samallasekä muiden kiertomoottorien sekäja pumppujen kehittelyä ja testailua. Vuonna 1945 [[Ranska]]n armeija valloitti Wankelin työpajan ja kehitystulokset tuhottiin. Wankel vangittiin vuodeksi ja vapautuetttiin vuonna 1946.

Liittoutuneiden miehityksen aikaan Wankel aloitti salaa kirjoittamaan kirjaa kiertomäntämoottoreista. Hän onnistui jatkamaan moottoreiden kehittämistä vuonna 1951, jolloin hän meni töihin [[NSU|NSU:lle]]:lle ja tapasi siellä Walter Froeden, joka oli moottoripyöräkehittämisen johtaja. Tuloksena oli KKM-moottori (Kreiskolbenmotor), joka oli paranneltu versio DKM-moottorista.

[[KuvaTiedosto:Wankel Cycle anim en.gif|thumb|Wankel-moottorin toimintaperiaate]]

Ensimmäinen varsinaisesti toimiva Wankel-moottori oli DKM-tyyppinen ja pyöritettiinkäynnistettiin helmikuussa vuonna 1957. Toukokuussa prototyyppimoottori pyöri kaksi tuntia ja se tuotti 21 hevosvoimaa. Ensimmäistä KKM-tyyppistä moottoria päästiin kokeilemaan heinäkuun 7. heinäkuuta vuonna 1958. Moni ihminen oli ehdottanut kiertomäntämoottorin ideoita ja suunnitelmia, mutta kukaan ei ollut kehitellyt sitä niin pitkälle ja hartaasti kuin Felix Wankel.

NSU käytti wankelmoottoria NSU Spiderissä vuodesta 1963 ja myöhemmin R[[NSU Ro 80|Ro 80]] -mallissa, jota tuotettiin vuoteen 1977 asti. Myöhemmin japanilaiset, etenkin Mazda, ovat käyttäneet wankelmoottoria.<ref name="MDM"/> Muita tätä moottorityyppiä kokeilleita valmistajia ovat Lada, Datsun, Citroen, Audi ja Chevrolet.<ref>[http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,459789,00.html Wankel-Jubiläum: Warten aufs Wunder] Der Spiegel Online Auto</ref>

Wankel ei ollut ainoastaan teknikko, vaan menestyi myös talouselämässä. Hän perustikin yhdessä Ernst Hutzenlaubin kanssa vuonna 1957 oman Wankel GmbH -yrityksen, joka myytiin vuonna 1971 LonRho:lle 100 miljoonalla Saksan markalla (n. 26 milj. euroa)