Ero sivun ”Liikennemerkit Suomessa” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Historiaa: Kielioppia korjattu Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisovelluksesta Android |
|||
Rivi 42:
=== Ensimmäiset liikennemerkit ===
[[Tiedosto:Vanha liikennemerkki, Kempele Asemanseutu.JPG|thumb|250px|Vanhanaikainen moottoriajoneuvoilta kielletty -liikennemerkki [[Kempele]]en [[Asemanseutu (Kempele)|Asemanseudulla]] Pohjanmaan radan läheisyydessä.]]
Suomen ensimmäisiä liikennemerkkejä olivat valkoisista laudoista muodostetut [[kolmio]]t, jotka otettiin käyttöön vuonna [[1921]]. Tällaiset kolmiot kelpasivat tiedottamaan mutkasta, tien ja [[rautatie]]n risteyksestä,
Luultavasti vuonna [[1924]] otettiin käyttöön pienennetty versio valkeasta varoituskolmiosta. Kolmiot tehtiin raudasta, ja ne maalattiin Ruotsista saadun mallin mukaisesti punaisiksi. [[1920-luku|1920-luvun]] puoleenväliin mennessä punaisia varoituskolmioita oli ehditty asentaa käyttöön jo melko moneen paikkaan. Merkkiä kehitettiin edelleen, ja pian vaaran laatua tuotiinkin esille merkin sisällä olevalla täsmennystekstillä.<ref name="pakarinen" />
Varsinaiset liikennemerkit tulivat käyttöön vuonna [[1930]], ja silloinkin vasta kaupungeissa ja kauppaloissa.
=== 1950–1970-luku ===
[[Kuva:Southern Savonia, Finland - panoramio (5).jpg|thumb|Hirvieläimistä varoittava merkki otettiin käyttöön vuonna 1978. Kuva on [[Valtatie 5|valtatieltä 5]] [[Joroinen|Joroisista]] vuodelta 2013.]]
Ajoneuvojen määrä lisääntyi Suomessa huomattavasti{{milloin}}, jolloin myös liikennemerkkien määrää piti lisätä. Vuonna [[1957]] liikennemerkkejä koskevat säännökset käsiteltiin uudelleen, ja liikennemerkkien määrä lähes kaksinkertaistettiin. Päätökseen otettiin mukaan ensimmäistä kertaa myös tienviitat, liikennevalot, ajoratamerkinnät sekä sulkupuomit. Uusia merkkejä, lisäkilpiä ja muutoksia tienviittoihin oli yhteensä 52 kappaletta: muun muassa kääntymiskieltomerkit, suojatien merkki sekä tietyöstä ja lapsista varoittavat merkit.<ref name="pakarinen" /> Vuonna 1957 otettiin käyttöön myös ensimmäinen pakollinen pysäyttäminen -merkki ("Musta käsi"), joka korvattiin nykyisenlaisella [[Stop (liikennemerkki)|STOP-merkillä]] vuonna 1971. Ajokaistan yläpuoliset ryhmitysmerkit olivat suorakulmaisia vuosina 1957–1982.<ref name="asetuskokoelma57">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hel.fi/static/tieke/digitoidut_asiakirjat/helsingin_kaupungin_kunnalliset_asetuskokoelmat/pdf/Kunnallinen_asetuskokoelma_1957.pdf | Nimeke = Liikennemerkit: Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriön päätös marraskuun 27 p:tä 1957 | Julkaisu = Helsingin kaupungin kunnallisasetuskokoelma 1957 | Julkaisija = Helsingin kaupungin tilastotoimisto | Sivu = 319-329 | Viitattu = 3.6.2020 }}</ref>
Liikennemerkkiasetukseen tuli taas muutoksia [[1960-luku|1960-luvun]] aikana. Vuonna [[1962]] otettiin käyttöön ensimmäisen moottoritien myötä moottoritien viitta [[Valtatie 1|Turun moottoritiellä]], ja kaksi vuotta myöhemmin tulivat käyttöön suunnistus- ja etäisyystaulut. Tienviitat uudistettiin muutenkin nykyisen kaltaisiksi sinisiksi, eikä etäisyyksistä enää ilmoitettu kilometrin kymmenes- ja sadasosia. 1960-luvun lopulla vahvistettiin käyttöön uusia varoitus-, kielto-, rajoitus-, ohje- ja opastusmerkkejä.<ref name="pakarinen" /> Tuolloin otettiin käyttöön muun muassa nykyisen kaltaiset pysäköinti- ja pysäyttämiskieltomerkit sekä useita erilaisia palvelukohteiden opastusmerkkejä.
[[1970-luku|1970-luvulla]] otettiin käyttöön vuoropysäköintiä koskevat merkit sekä linja-auto- ja raitiovaunukaistat. Vuonna [[1974]] käyttöön tuli 70 uutta merkkiä ja lisäkilpeä, muun muassa useita erilaisia tienmutkasta ja tienristeyksestä
=== Nykyiset liikennemerkit ===
| |||