Ero sivun ”Hammasrata” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
SeeggeAWB (keskustelu | muokkaukset)
p →‎top: Typo fixing, typos fixed: Eri tyyppi → Erityyppi using AWB
Coen (keskustelu | muokkaukset)
p w
Rivi 2:
[[Kuva:Rack railway.jpg|thumb|Erityyppisiä hammasratoja.]]
 
'''Hammasrata''' on vuoristoissa, mm.kuten [[Karpaatit|Karpaateilla]], käytettävä [[kapearaiteinen rautatie|kapearaiteinen]] rautatiejärjestelmä, jossa kiskotuksen välissä kulkee erillinen hammastanko. Vetureissa on tankoon vastaava erillinen hammaspyöräkoneisto, joka voidaan nostaa ylös tasamaalla nopeuden lisäämiseksi. Tämä koneisto mahdollistaa jopa 480 promillen nousut ja laskut. Tietyn kaltevuusrajan jälkeen nykyisin käytetään veturijunien sijasta yksinomaan [[moottorivaunu]]ja; useimmat tällaiset radat ovat sähköistettyjä.
 
Jyrkin nousu on Sveitsissä, Luzernin lähellä olevalla [[Pilatus (vuori)|Pilatusvuorelle]] nousevalla hammasradalla.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.pilatus.ch/de/bergbahnen/zahnradbahn/ | Nimeke = Steilste Zahnradbahn der Welt | Viitattu = 1.2.2012 | Kieli = {{de}} }}</ref> Rata on sähköistetty ja käyttää [[moottorivaunu]]ja. Tätä jyrkemmät radat ovat [[funikulaari|funikulaareja]] eli kiskoköysiratoja.
 
Loivemmissa nousuissa, aina 70 promilleen <ref>[http://www.rhb.ch/100-years-Bernina-Line.1050.98.html?&no_cache=1&L=4&type=98 Rhätische Bahnin teknisiä tietoja]</ref> asti, on joillakin radoilla hammasratakoneistot korvattu joko moottorivaunuihin asennetuilla erityisvarustetuilla jarruilla tai kaikkein loivimmissa nousuissa voimakkailla [[työntöveturi|työntövetureilla]].
 
Hammasradan sijasta voidaan käyttää myös kumipyöriä kitkan lisäämiseksi. Lausannen metrorata m2, Sveitsissä, on toteutettu kumipyörillä. Radan jyrkkyys on suurimmillaan 120 promillea. <ref>[http://www.alstom.com/transport/news-and-events/news/Inauguration-of-the-worlds-steepest-metro-line-in-Lausanne-20080923/ Lausannen m2-rata Alstomin sivuilla]</ref>