Ero sivun ”Tampereen raitioliikenne” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p →Aiheesta muualla: + Commons |
p →Alustava yleissuunnitelma: lisäsin tarkennuksen (Tampere) viitteeseen Kaleva |
||
Rivi 71:
TASE 2025 -liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistuttua yhdessä seudun Rakennesuunnitelma 2030:n kanssa vuoden 2010 alussa päätettiin käynnistää Tampereen ''kaupunkiraitiotien'' alustavan yleissuunnitelman valmistelu.<ref>{{Verkkoviite|Osoite=http://www.tampere.fi/tampereinfo/viestinta/tiedotteet/2011/62CtEiPyO.html |Nimeke=Kaupunkiraitiotien alustava yleissuunnitelma Hervanta–Lentävänniemi-osuudelle valmistui|Tekijä=Hyry, Anna-Leea |Ajankohta=2010-10-05|Julkaisija=Tampereen kaupunki|Viitattu=2012-09-18}}</ref> Alustavan yleissuunnitelman tavoitteena oli rajata vaihtoehdot muutamaan reittivaihtoehtoon, joista lopullinen linjaus valittaisiin yleissuunnitelmassa. Lisäksi verrattiin raitiotien tuomia etuja ja haittoja kehitettävään linja-autoliikenteeseen ja nollavaihtoehtoon nähden. Raitiotien alustava yleissuunnitelma valmistui syksyllä 2011.<ref>{{Lehtiviite|Tekijä=|Otsikko=Tampereen kaupunkiraitiotien alustava yleissuunnitelma valmistunut|Julkaisu=Rakennuslehti|Ajankohta=7.10.2011|www=https://www.rakennuslehti.fi/2011/10/tampereen-kaupunkiraitiotien-alustava-yleissuunnitelma-valmistunut/|Viitattu=5.5.2020}}</ref>
Alustavassa yleissuunnitelmassa raitiotien ensimmäisen linjan reitiksi valittiin [[Lentävänniemi]] – [[Niemenranta]] – [[Lielahti]] – [[Pispala]] – keskusta – [[Kaleva (Tampere)|Kaleva]] – [[Hallila]] – [[Hervanta]]. Alkuvaiheen suunnittelussa hylättiin muun muassa [[Hallila]]n sijasta [[Lukonmäki|Lukonmäen]] ja [[Viiala (Tampere)|Viialan]] kautta kulkeva reitti, Sepänkadun reitti ja Lielahden oikaisu. Jatkosuunnittelussa toteutettavan reitin vaihtoehdot olivat Pispalassa Pispalan valtatie ja [[Paasikiven–Kekkosentie|Paasikiventie]], keskustassa Itsenäisyydenkatu ja [[Kalevantie (Tampere)|Kalevantie]] sekä Kalevassa [[Teiskontie]] ja [[Sammonkatu]]. Teiskontien ja Sammonkadun osalta alustavan yleissuunnitelman jälkeisessä päätöksenteossa päädyttiin lopulta kaksihaaraiseen vaihtoehtoon, jossa TAYSiin ja Hervantaan kulkevat erilliset linjat kumpaakin katua pitkin. Raitiotie linjattiin Pispalassa aluksi Pispalan valtatien sekä keskustassa Hämeenkadun ja Itsenäisyydenkadun kautta.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.tampere.fi/liitteet/t/Rlz1dsMYe/tampereenraitiotieyleissuunnitelma.pdf | Nimeke = Tampereen raitiotien yleissuunnitelma | Sivu = 13 |Ajankohta = Huhtikuu 2014 | Julkaisija = Tampereen kaupunki | Tiedostomuoto = pdf | Viitattu = 5.5.2020}}</ref>
=== Yleissuunnitelma ===
| |||