Ero sivun ”Forssan sähkörata” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
linkitystä |
viitefix |
||
Rivi 2:
[[Kuva:Forssansahkoveturi.jpg|thumb|250px|Forssan sähköradan vanhempi veturi lasikaapissa kirjaston pihassa.]]
[[Kuva:Forssaveturi2.png|thumb|250px|Forssan sähköradan uudempi veturi Kapearaidemuseossa.]]
'''Forssan sähkörata''' oli [[Forssa-yhtiö]]n (vuodesta [[1934]] [[Finlayson]] Oy:n) omistama, Forssan tehtaiden sisäistä liikennettä hoitanut, [[Jokioisten Rautatie]]hen suoraan liittynyt 750 mm:n [[raideleveys|raideleveydelle]] rakennettu [[kapearaiteinen rautatie|kapearaiteinen sähkörautatie]]. Radalla käytettiin 500 V [[tasajännite|tasajännitettä]]. (Vertailun vuoksi [[Valtion rautatiet|Suomen rataverkon]] sähköradoilla on käytössä 25 kV [[vaihtojännite]], [[Helsingin raitiotie|Helsingin raitioteillä]] 600 V ja [[Tampereen raitiotie|Tampereen tulevalla raitiotiellä]] 750 V tasajännite.).<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite=https://www.jokioistenmuseorautatie.fi/fi/uutiset/636-forssan-passi-turussa|nimeke=Forssan pässi Turussa|julkaisu=www.jokioistenmuseorautatie.fi|viitattu=2021-02-11}}</ref>
Radalla oli käytössä kaksi sähköveturia. Kumpaakaan ei kelpuutettu sotakorvaukseksi. Radalla oli pääasiassa avoimia tavaravaunuja, sähköradan huoltovaunu sekä avoin lumiaura. Viimeksi mainittua ei juurikaan käytetty, vaan [[Jokioisten rautatie]]n höyry- tai moottoriveturin työntämä Forssan aseman [[laatikkolumiaura]] kävi puhdistamassa myös tehtaan ja sahan raiteet kovien lumipyryjen jälkeen, koska avoin aura oli miehistölle hankala: se vaati raskaan suojavaatetuksen ja kiskon ja pyörän väliin pakkautuva lumi tahtoi aiheuttaa sähköveturille virtakatkoja.
Rivi 8:
Forssan tehtaiden rataan liittyi myös Forssan sahan 750 mm raiteisto. Siellä ei ollut [[Ajojohdin|ratajohtoja]] vaan sahan raiteilla liikennöitiin moottoriveturein.
Forssan tehtaiden sähköveturiliikenne loppui vuonna 1973 [[salama]]n vaurioitettua uudempaa kahdesta sähköveturista.<ref name=":0" /> Moottoriveturiliikenne jatkui [[Asko]] Oy:lle siirtyneellä Forssan sahalla kymmenen vuotta kahdella [[Move4]]–veturilla, joista toinen oli nimellisesti varalla vuoteen 1990 asti.
Vetokalusto on tallessa: vanhempi, lyyravirroittiminen [[Orenstein & Koppel]]-sähköveturi (1898, 0-4-0sm) on ulkoisesti kunnostettuna ja keltaiseksi maalattuna lasikaapissa [[Forssan kaupunginkirjasto]]n pihassa.<ref name=":0" />
Uudempi, salamaniskun vuonna 1973 vaurioittama saksisankavirroittiminen sähköveturi ([[Siemens (yritys)|Siemens]] 1647/1905, 0-4-0sm) on ulkoisesti kunnostettuna ja veturinvihreällä maalattuna [[Jokioisten Museorautatie|Minkiön Kapearaidemuseossa]]. Moottorivaurio olisi korjattavissa, mutta ratajohtojen puute sekä yleisongelmat sähkönsaannissa – veturin käyttöönotto vaatisi mm. oman sähköpääkeskuksen tulojohtoineen ja pääkytkimineen – ovat aiheuttaneet sen, että vaurioituneet osat on toistaiseksi vain suojattu estämään rappeutumista.
Moottoriveturit ovat myös [[Jokioisten Museorautatie]]n hallussa, toinen ajokunnossa: vanhempi moottoriveturi, alun perin VR:n radanrakennusosastolle kapearaiteisten työmaaratojen veturiksi hankittu Move4 1/1950, 0-4-0 dm, “Killiäinen“ oli vuoteen 1983
Toinen Move4-tyyppinen Forssan sähköradan dieselveturi, entinen [[Kuusankosken-Voikan rautatie|KVR13]] (Valmet 9/1951, 0-4-0 dm), jonka Finlayson osti 1960-luvulla, on Humppilassa varastoituna.
Rivi 26:
* Resiina-lehdet{{lähde tarkemmin}}
=== Viitteet ===
{{Viitteet}}
[[Luokka:Suomen kapearaiteiset rautatiet]]
[[Luokka:Teollisuusjunat ja -radat]]
| |||