Ero sivun ”Länsimetro” versioiden välillä

Länsimetron rakennustyöt alkoivat marraskuussa 2009, ja ensimmäisen vaiheen louhintatyöt valmistuivat helmikuun 2014 lopulla. Toisen vaiheen hankesuunnitelma valmistui vuoden 2012 keväällä, ja rakennustyöt käynnistyivät Suomenojalla joulukuussa 2014. Toisen vaiheen oli alun perin tarkoitus valmistua vuonna 2020, mutta sittemmin ajankohtaa lykättiin vuoteen 2023, ja liikennöinti voisi alkaa vuonna 2023, jolloin rakennuttaja Länsimetro Oy luovuttaa suunnitelman mukaan osuuden HKL:lle. Kun toinen rakennusvaihe valmistuu, on koko Etelä-Espoo ([[Suur-Tapiola]], [[Suur-Matinkylä]] ja [[Suur-Espoonlahti]]) raideliikenteen piirissä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite =https://kartat.espoo.fi/IMS/?layers=Opaskartta&lon=Suuralueet&lon=L%C3%A4nsimetro&cp=6671944,25482256&z=16 | Nimeke =Länsimetro ja suuralueet kartalla | Julkaisu =kartat.espoo.fi | Julkaisija =Espoon kaupunki | Viitattu =1.11.2019}}</ref>

Espoon kaupunginvaltuusto hyväksyi metron maanalaisen [[asemakaava]]n tammikuussa 2009,<ref>{{Verkkoviite | Osoite =https://www.lansimetro.fi/uutiset/espoon-valtuusto-hyvaksyi-metron-maanalaiset-asemakaavat/ | Nimeke =Espoon valtuusto hyväksyi metron maanalaiset asemakaavat | Julkaisu =lansimetro.fi | Ajankohta =20.1.2009 | Julkaisija =Länsimetro Oy | Viitattu =1.11.2019}}</ref> ja länsimetron ensimmäisen vaiheen rakentaminen käynnistyi Ruoholahdessa saman vuoden marraskuussa.<ref name="alkupaukku">{{Verkkoviite | Osoite =https://www.lansimetro.fi/uutiset/lansimetron-alkupaukkua-juhlittiin-ruoholahdessa/ | Nimeke =Länsimetron alkupaukkua juhlittiin Ruoholahdessa | Julkaisu =lansimetro.fi | Ajankohta =24.11.2009 | Julkaisija =Länsimetro Oy | Viitattu =1.11.2019}}</ref> Tunneleista puolet oli louhittu heinäkuussa 2012.<ref>{{Verkkoviite | Osoite =https://www.lansimetro.fi/uutiset/louhinnat-puolivalissa/ | Nimeke =Louhinnat puolivälissä | Julkaisu =lansimetro.fi | Ajankohta =12.7.2012 | Julkaisija =Länsimetro Oy | Viitattu =1.11.2019}}</ref> Asemien rakennustyöt käynnistyivät saman vuoden syyskuussa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite =https://www.lansimetro.fi/uutiset/metroaseman-rakentaminen-alkanut-tapiolassa/ | Nimeke =Metroaseman rakentaminen alkanut Tapiolassa | Julkaisu =lansimetro.fi | Ajankohta =13.9.2012 | Julkaisija =Länsimetro Oy | Viitattu =1.11.2019}}</ref> Lokakuussa 2013 Espoon kaupunginvaltuusto päätti [[Niittykummun metroasema|Niittykummun aseman]] rakentamisesta muun metron yhteydessä, koska sen rakentaminen metron jo liikennöidessä olisi tullut jopa kaksi kertaa kalliimmaksi.<ref>{{Verkkoviite | Osoite =http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000002682563.html | Selite =digitilaajille | Nimeke =Espoo rakentaa Niittykummun metroaseman heti | Tekijä =Hannula, Tommi | Julkaisu =hs.fi | Ajankohta =21.10.2013 | Julkaisija =Sanoma Media Finland | Viitattu =4.12.2016}}</ref> Metrotunnelien louhintatyöt valmistuivat helmikuussa 2014<ref name="louhintavalmis2014">{{Verkkoviite | Osoite =http://www.talouselama.fi/uutiset/lansimetron-tunnelit-vihdoin-louhittu-paapiirteissaan-sujuivat-hyvin-3452931 | Nimeke =Länsimetron tunnelit vihdoin louhittu | Julkaisu =talouselama.fi | Ajankohta =27.2.2014 | Julkaisija =Talentum | Viitattu =4.12.2016}}</ref> ja kiskot oli asennettu koko rataosuudelle joulukuun 2015 alussa. Myös virtakiskon asentaminen oli käynnissä. Metron ajovirta suunniteltiin kytkettäväksi tammikuussa 2016,<ref>{{Verkkoviite | Osoite =https://www.lansimetro.fi/uutiset/7-12-2015-viimeiset-kiskot-asennettiin-paikoilleen-perjantaina-matinkylassa/ | Nimeke =Viimeiset kiskot asennettiin paikoilleen perjantaina Matinkylässä | Julkaisu = lansimetro.fi | Ajankohta =7.12.2015 | Julkaisija =Länsimetro Oy | Viitattu =1.11.2019}}</ref> ja koeajojen oli tarkoitus alkaa helmikuussa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite =http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/lansimetro-nytkahtaa-liikkeelle-helmikuussa-matkustajat-joutuvat-odottamaan-elokuuhun-6240711 | Nimeke =Länsimetro nytkähtää liikkeelle helmikuussa | Tekijä =Repo, Harri | Julkaisu =tekniikkatalous.fi | Ajankohta =19.12.2015 | Julkaisija =Talentum | Viitattu = 29.12.2015}}</ref> Ajojen aloittamista tosin lykättiin maaliskuulle, jolloin metron oli tarkoitus olla ajokuntoinen välillä Ruoholahti–Keilaniemi. Ruoholahti–Koivusaari-rataosuus oli koeajovalmis helmikuun lopulla. Myöhemmin keväällä koeajoja jatkettiin Tapiolaan ja lopulta Matinkylään, kun metroradan [[asetinlaite|asetinlaitteet]] valmistuivat.<ref>{{Verkkoviite | Osoite =http://yle.fi/uutiset/3-8698517 | Nimeke =Länsimetrolla suhataan jo maaliskuussa | Tekijä =Konttinen, Matti | Julkaisu =yle.fi | Ajankohta =26.2.2016 | Julkaisija =Yle | Viitattu =4.12.2016}}</ref>

Vuoden 2016 loppuun mennessä avajaisajankohta oli lykkääntynyt Ruoholahti–Tapiola-osuudella huhtikuuhun 2017 ja koko ensimmäisen vaiheen osalta saman vuoden kesäkuuhun, jolloin oli tarkoitus aloittaa myös liityntäbussiliikenne.<ref name="lansimetro.fi2016-12-09">{{Verkkoviite | Osoite =https://www.lansimetro.fi/uutiset/arvion-mukaan-edellytykset-liikenteen-alkamiselle-ovat-tapiolaan-huhtikuussa-matinkylaan-kesakuussa/ | Nimeke =Arvion mukaan edellytykset liikenteen alkamiselle ovat Tapiolaan huhtikuussa, Matinkylään kesäkuussa | Julkaisu =lansimetro.fi | Ajankohta =9.12.2016 | Julkaisija =Länsimetro Oy | Viitattu =1.11.2019}}</ref> Valmistuminen viivästyi kuitenkin edelleen, ja Länsimetro Oy pääsi luovuttamaan radan HKL:lle vasta syyskuussa 2017, minkä jälkeen sen testaamista jatkettiin vielä kuukausien ajan.<ref>{{Verkkoviite|osoite= https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/552848-nyt-tuli-vahvistus-lansimetro-luovutetaan-syyskuun-alussa|nimeke=Nyt tuli vahvistus: Länsimetro luovutetaan syyskuun alussa|tekijä =Korkman, Seppo |julkaisu=helsinginuutiset.fi |julkaisija=Etelä-Suomen Media Oy|viitattu=31.10.2019}}</ref> Matkustajaliikenteen aloittamisen lopullinen ajankohta vahvistui vasta reilu viikkorunsas ennen avajaisia.<ref>{{Verkkoviite | Osoite =https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005443082.html | Nimeke =Länsimetro aukeaa matkustajille ensi viikon lauantaina 18. marraskuuta | Julkaisu =hs.fi | Ajankohta =9.11.2017 | Julkaisija =Sanoma Media Finland Oy | Viitattu =31.10.2019}}</ref> Rataosuus Matinkylästä Ruoholahteen aukesi matkustajaliikenteelle lauantaiaamuna 18. marraskuuta 2017.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005453990.html | Nimeke =Länsimetron ensimmäiset 7 tuntia: HS:n seuranta kokoaa yhteen kauan odotetun päivän tapahtumat – ”Vastaavaa tunnelmaa ei ole ennen nähty suomalaisessa joukkoliikenteessä” | Tekijä =Hakkarainen, Kaisa | Julkaisu =hs.fi | Ajankohta =17.11.2017 | Julkaisija =Sanoma Media Finland Oy | Viitattu =31.10.2019}}</ref> Helsingin seudun liikenne jatkoi Etelä-Espoon ja Helsingin välisten bussilinjojen liikennöintiä 3. tammikuuta 2018 saakka, jolloin Kampin bussiterminaliin kulkevat bussilinjat ohjattiin joko Tapiolan tai Matinkylän metroasemille.<ref>{{Verkkoviite | Osoite =https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005510684.html | Nimeke =Kierteleviä bussireittejä, puoli tuntia pidempiä työmatkoja – länsimetron uusi liityntäliikenne kismitti osaa matkustajista | Tekijä =Pajuriutta, Satu | Julkaisu =hs.fi | Ajankohta =2.1.2018 | Julkaisija =Sanoma Media Finland Oy | Viitattu =31.10.2019}}</ref>

Länsimetro Oy:n pieni tilaajaorganisaatio oli alussa tehty tietoinen valinta, mutta yhtiön resurssit eivät lopulta riittäneet yksityiskohtaiseen taloudenpitoon ja aikataulunseurantaan, rakentamisen valvontaan ja riskien hallintaan, minkä seurauksenna konsulttiyhtiö Swecon rooli kasvoi hankkeen valvonnassa merkittävästi. Hankkeen päävastuu oli edelleen tilaajalla, vaikka toteutusta tekivät suurilta osin ulkoiset tahot. Länsimetro Oy ei kuitenkaan lisännyt aikataulun ja kustannusten valvonnan resursseja hankkeen monimutkaistuessa sen edetessä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite =https://www.rakennuslehti.fi/2017/10/lansimetron-viiveiden-ja-kustannusylitysten-syyt-julkistettiin-viimein/ | Nimeke =Länsimetron viiveiden ja kustannusylitysten syyt julkistettiin viimein | Tekijä =Salomaa, Marja & Mölsä, Seppo | Julkaisu =rakennuslehti.fi | Ajankohta =5.10.2017 | Julkaisija =Sanoma Tekniikkajulkaisut Oy | Viitattu =31.10.2019}}</ref>

Käyttöönottovaihe oli nähty aikatauluriskinä jo vuonna 2013, jolloin sen toteuttamisesta esitettiin laadittavan suunnitelma. Suunnitelman laatimiseen kului kuitenkin selvästi ennakoitua pidempään, sillä sen työstäminen näkyi metroyhtiön hallituksen raporteilla vuoteen 2016 saakka. Tarkan suunnitelman puute teki vaikeaksi arvioida, mitä käyttöönottovaihe vaatisi, miten se toteutettaisiin ja miten paljon siihen kuluisi aikaa.<ref name="EY_selvitys_2017_s6-8"/> Ongelmia ilmenikin käyttöönottoon liittyvillä osa-alueilla. Esimerkiksi turvallisuustesteissä paljastui useita vikoja laitteiden toiminnassa ja ohjauksessa. Huonosti pestyistä tunneleista irronnut kivipöly ja useiden kilometrin matkalta väärin asennetut virtakiskot aiheuttivat ongelmia radalla tehdyillä koeajoilla.<ref name="hs2016-10-28">{{Verkkoviite | Osoite =http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000002927566.html | Selite =digitilaajille | Nimeke =Tämän takia länsimetro myöhästyy: Kilometrejä väärin asennettua virtakiskoa ja metrotunneli pesemättä | Tekijä =Moilanen, Kaisu | Julkaisu =hs.fi | Ajankohta =28.10.2016 | Julkaisija =Sanoma Media Finland | Viitattu =4.12.2016}}</ref>

Myöhästymisuutisen vuoksi HSL alkoi neuvotella metroa korvaavista bussilinjoista.<ref name="hs2016-06-13">{{Verkkoviite | Osoite =http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000002906073.html | Nimeke =Länsimetron viivästyksessä alkoi syyllisten etsintä ja vahingonkorvausten vaatiminen |Selite =digitilaajille | Tekijä =Salomaa, Marjo | Julkaisu =hs.fi | Ajankohta =13.6.2016 | Julkaisija =Sanoma Media Finland | Viitattu =4.12.2016}}</ref> HSL sopi liikennöitsijöiden kanssa seutulinjojen liikennöinnin jatkosta ainakin vuodenvaihteeseen 2016–2017. Sopimukseen sisältyi myös optio liikennöinnistä kesäkauteen 2017 saakka.<ref name="hs2016-10-10">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000002924813.html | Selite =digitilaajille | Nimeke =Länsimetro ei aloita tammikuussa 2017 | Tekijä =Laitinen, Joonas; Salomaa, Marja | Julkaisu =hs.fi | Ajankohta =10.10.2016 | Julkaisija =Sanoma Media Finland | Viitattu =4.12.2016}}</ref> Metron myöhästymisen takia käyttöön otetut seutulinjojen korvausbussit maksoivat HSL:n laskelmien mukaan noin 1,8 miljoonaa euroa kuukaudessa lisää.<ref name="hs2016-10-31">{{Verkkoviite | Osoite =http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000002928143.html | Nimeke =Espoon valtuusto ei saanut uutta tietoa länsimetron aikataulusta |Selite =digitilaajille | Tekijä =Moilanen, Kaisu | Julkaisu =hs.fi | Ajankohta =31.10.2016 | Julkaisija =Sanoma Media Finland | Viitattu =4.12.2016}}</ref>