Versio 22. kesäkuuta 2018 kello 14.55 muokkaa Lentokonefani (keskustelu \| muokkaukset) välityslautakunnan jäsenet, byrokraatit, seulojat, käyttöliittymän ylläpitäjät, ylläpitäjät 46 981 muokkausta p →‎Onnettomuudet: kahdeksanhan noita jo on ← Vanhempi muutos		Versio 26. marraskuuta 2020 kello 18.28 muokkaa kumoa Lentokonefani (keskustelu \| muokkaukset) välityslautakunnan jäsenet, byrokraatit, seulojat, käyttöliittymän ylläpitäjät, ylläpitäjät 46 981 muokkausta p →‎Historia: typo Uudempi muutos →
Rivi 33: Ensimmäisten prototyyppien valmistamisen jälkeen [[Civil Aviation Administration of China\|Kiinan ilmailuhallinto]] päätti siirtää Y-8:n tuotannon [[Shaanxi Aircraft Corporation\|Shaanxin lentokonetehtaalle]]. [[Shaannan]]issa [[Shaanxi]]n maakunnan eteläosassa sijaitsevalla tehtaalla oli kokemusta kuljetuskoneiden valmistamisesta 1960-luvun puolivälistä lähtien. Ensimmäinen Y-8, jonka Shaanxin tehdas valmisti Xi’anin avustuksella, lensi ensilentonsa 29. joulukuuta 1975. Y-8 sai hallitukselta luvan sarjatuotannon aloittamiseen 66 koelennon ja sadan lentotunnin jälkeen helmikuussa 1980.<ref name="GS" /> Sarjatuotanto alkoi vuonna 1981.<ref name="SD" /> Ensimmäisissä Y-8-koneissa vain ohjaamo, pyrstön tykkiasema<ref name="GS" /> ja pieni, 14 hengen matkustamo oli paineistettu. Kokonaan paineistetun version kehittäminen alkoi vuonna 1984 [[Lockheed Martin\|Lockheed]]in avustamana. Uusi versio, joka sai mallinimen Y-9C8C, valmistui heinäkuussa 1990 ja lensi ensi kertaa 17. joulukuuta 1990. Sotilaskäyttöön tarkoitettujen mallien lisäksi Shaanxi on 1980-luvun lopulta lähtien kehittänyt Y-8:sta myös siviiliversioita, jotka kuitenkin ovat muunnettavissa pienellä työllä sotilaskäyttöön. Näistä viimeisin, Y-8F-600, lensi ensilentonsa tammikuussa 2005.<ref name="SD" /> Sen ovat kehittäneet yhteistyössä Shaanxi, [[Antonov]] ja [[Pratt & Whitney Canada]], ja siinä on länsimaiset avioniikat ja moottorit sekä uudelleen suunniteltu runko.<ref name="F600" /> == Rakenne ==

Ero sivun ”Shaanxi Y-8” versioiden välillä