Ero sivun ”Korean Airin lento 902” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p lisätty Luokka:Louhen piiri HotCat-työkalulla |
Crt (keskustelu | muokkaukset) Hieman viilausta. |
||
Rivi 21:
== Nousu, eksyminen ja ampuminen ==
Nousun jälkeen kone suuntasi kohti [[Yhdistynyt kuningaskunta|Isoa-Britanniaa]] ja lensi suoraan kohti [[Grönlanti]]a. [[Ellesmerensaari|Ellesmerensaaren]] yläpuolella pohjoisessa [[Kanada]]n ilmatilassa koneesta saatiin viimeinen raportti, jonka mukaan kaikki oli kunnossa. Luultavasti laitevian vuoksi kauas reitiltään eksynyt kone kääntyi äkkiä jyrkästi etelään ja lensi [[Huippuvuoret|Huippuvuorten]] yläpuolelta [[Barentsinmeri|Barentsinmeren]] kohdalta [[Murmanskin alue]]
Sirpaleet puhkaisivat myös rungon, minkä seurauksena yksi [[Etelä-Korea|eteläkorealainen]] ja yksi [[japani]]lainen matkustaja saivat surmansa ja 15 haavoittui.<ref name="is_20080710" /> Kapteeni Kim Chang Ky yritti ottaa [[radio]]yhdeyttä hävittäjään kansainvälisellä hätätajuudella 121,5 MHz. Tämä kuultiin [[Rovaniemen lentoasema|Rovaniemen aluelennonjohdossa]] [[Suomi|Suomen]] puolella.<ref name="is_20080710" /> Neuvostoliittolaisen osapuolen virallinen selitys oli se, että lentokone kieltäytyi noudattamasta laskeutumisvaatimusta. Ampuminen johtui siitä, että neuvostoliittolaiset luulivat koneen olleen [[Yhdysvallat|yhdysvaltalainen]] [[Boeing 707|Boeing 707:stä]] kehitetty sotilasversio, [[Boeing RC-135|RC-135]]. Yhdysvaltalaisen radiotiedustelun mukaan hävittäjän lentäjä kuitenkin yritti muutaman minuutin ajan saada päällystönsä kumoamaan käskyn, koska hän oli nähnyt lentokoneen kyljessä ''KAL''-lentoyhtiön merkin.
| |||