Ero sivun ”Kiovan raitioliikenne” versioiden välillä

352 merkkiä lisätty ,  4 kuukautta sitten
Korjasin käännöksen lähteitä ja lisäsin Katso myös -osion sekä käännösmallineen.
(Luotu kääntämällä sivu ”Trams in Kyiv”)
 
(Korjasin käännöksen lähteitä ja lisäsin Katso myös -osion sekä käännösmallineen.)
 
Pian raitiotien liikennöinnin alettua ilmaantui monia ongelmia. Suurin ongelma oli Kiovan mäkinen maasto. Bohdan Khmelnytsky -kadulla kaksi hevosta eivät jaksaneet vetää raitiovaunua mäkeä ylös. Tämän vuoksi lisättiin kaksi hevosparia, mutta tilanne ei siltikään parantunut. Ongelma yritettiin ratkaista [[Höyrykone|höyrykoneen]] avulla, mutta höyrykoneet tuottivat paljon melua, joka pelästytti hevoset ja ihmiset sekä saastuttivat ilmaa.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,6714/Itemid,82/|nimeke=AUTOCENTRE.UA - Автоцентр, Автобазар, Коммерческие автомобили, Звук и Тюнинг|tekijä=Kalachevsky, Vladimir|julkaisu=Autocentre|ajankohta=6/2004|julkaisija=|arkisto=https://web.archive.org/web/20070311023101/http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,6714/Itemid,82/|arkistoitu=2007-03-11|viitattu=2006-06-26|kieli={{ru}}}}</ref>
 
[[File:Tramway-IMG_7461.jpg|vasen|pienoiskuva|Yksi Kiovan ensimmäisistä raitiovaunuista eli amerikkalaiseen suunnitteluun perustuva Struven veljesten vuonna 1892 valmistama vaunu.]]
Raitioliikenteen kokemat ongelmat järkyttivät Struvea, joka oli vuonna 1890 kirjoittanut Kiovan kaupungin hallinnolle kirjeen, jossa ehdotettiin raitiovaunuissa käytettäväksi sähkömoottoreita turvallisuuden parantamiseksi ja käytön helpottamiseksi. Kiovan lennätinpalvelun hallinto vastusti muutosta, koska heidän mielestään sähkömoottorit olisivat häirinneet puhelin- ja [[Lennätin|lennätinjärjestelmiä]].<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,6714/Itemid,82/|nimeke=AUTOCENTRE.UA - Автоцентр, Автобазар, Коммерческие автомобили, Звук и Тюнинг|tekijä=Kalachevsky, Vladimir|julkaisu=Autocentre|ajankohta=6/2004|julkaisija=|arkisto=https://web.archive.org/web/20070311023101/http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,6714/Itemid,82/|arkistoitu=2007-03-11|viitattu=2006-06-26|kieli={{ru}}}}</ref>
 
13. maaliskuuta 1961 Podilsken raitiovaunuvarikkoon osui suuri maanvyöry, joka peitti varikon savilietteeseen ja tappoi suurimman osan henkilökunnasta. Lisäksi kymmeniä ihmisiä kuoli raitiovaunuihin ja busseihin varikon viereisessä risteyksessä maanvyöryn ja sitä seuranneen [[Oikosulku|oikosulun]] vuoksi.
 
30. joulukuuta 1978 Kiovaan avattiin Neuvostoliiton ensimmäinen pikaraitiolinja, joka yhdisti Victorian aukion Pivdenna Borshchahivkan asuinalueeseen.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä=Anisimov, Aleksandr|Nimeke=Kiova ja kiovalaiset|Vuosi=2002|Sivut=88-89|Julkaisija=Kurch|Isbn=966-96120-1-2|Kieli={{ru}}}}</ref> Samana vuonna Kiova saavutti historiansa ennätyksen raitiolinjojen kehittämisen suhteen. Tuona vuonna raitiolinjojen pituus kohosi 285 kilometriin, kalustoa oli 909 vaunua ja matkustajia 396 miljoonaa.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://kreschatic.kiev.ua/|nimeke=Хрещатик - новини та життя української столиці|tekijä=|julkaisu=http://kreschatic.kiev.ua/|ajankohta=|julkaisija=|viitattu=2020-05-19|ietf-kielikoodi=uk-UA}}</ref>
 
== Linjat ja varikot ==
[[Tiedosto:Tram_kiev1.jpg|pienoiskuva|Podilsken raitiovaunuvarikko]]
Kiovassa on 23 käytössä olevaa raitiolinjaa<ref >{{Verkkoviite|osoite=https://kpt.kyiv.ua/|nimeke=Kyivpastrans|tekijä=|julkaisu=kpt.kyiv.ua|ajankohta=|julkaisija=|viitattu=2014-10714|ietf-kielikoodi=uk-UA}}</ref>, joista viisi on pikaraitiolinjoja. Raitioteitä on kaksi erillistä: itäinen ja läntinen. Käytössä olevia raitiolinjoja on yhdeksästä kymmenestä piiristä (ei [[Holosijivin piiri|Holosijivin piirissä]]).
 
Raitiotiejärjestelmään kuuluu kolme huoltovarikkoa ja kymmeniä muita rakennuksia.
|-
|}
Puolalaisen Pesan kanssa päästiin sopimukseen uusien Fokstrot-raitiovaunujen toimittamisesta kaupunkiin. Kymmenen raitiovaunua toimitettiin joulukuuhun 2016 mennessä.<ref>{{Cite newsVerkkoviite|urlosoite=httphttps://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/pesa-to-supply-fokstrot-trams-to-kyiv/42357.htmlarticle|titlenimeke=Pesa to supply Fokstrot trams to Kyiv|datetekijä=13 April 2016-04-13T10:44:00+01:00|publisherjulkaisu=[[Railway Gazette]] International|accessdateajankohta=|julkaisija=|viitattu=22 June 2016-06-22|ietf-kielikoodi=en}}</ref>
 
== Katso myös ==
 
* [[Tatra T3]]
* [[Tatra T6B5]]
 
== Lähteet ==
* ''Anisimov, Aleksandr: Kiova ja kiovalaiset (2002), (venäjäksi). Kurch. s. 88-89. ISBN 966-96120-1-2''
 
{{Käännös|:en:Trams in Kyiv}}
[[Luokka:Category:Kiovan liikenne]]
[[Luokka:Category:RaitioliikenneKiovan liikenne]]
[[Luokka:Raitioliikenne]]