Ero sivun ”Lohjan satamarata” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Miksi poistettiin? Todella merkittävä aihe rataan liittyen. Merkkaukset: Visuaalinen muokkaus Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta |
Ei muokkausyhteenvetoa Merkkaukset: Visuaalinen muokkaus Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta |
||
Rivi 1:
'''Lohjan satamarata''' on rautatie, joka ulottuu Lohjan rautatieasemalta [[Ventelä|Ventelästä]] [[Pitkäniemi|Pitkäniemeen]], [[Lohjanharju|Lohjanharjun]] länsipuolelle. Radan rakennus aloitettiin vuonna 1927 ja päättyi vuonna 1928.<ref name=":1">{{Verkkoviite|osoite = http://www.sci.fi/~torstis/lohja/kirjoit/liikenne/rata.htm|nimeke = Lohjan satamaradan historiaa|julkaisu = |julkaisija = |viitattu = 24.12.2014|tekijä = Torsti Salonen|ajankohta = }}</ref> Lohjan satamarata korvasi [[Lohjan sähkörautatie|Lohjan sähkörautatien]] vuonna 1930, jolloin kaikki liikenne siirtyi satamaradalle.<ref name=":1" /> Satamaradan liikenne koostui lähinnä tavarajunista, jotka kuljettivat lastia [[Lohjan paperitehdas|Pitkäniemen paperitehtaille]]. Tavarajunaliikenne päättyi satamaradalla vuonna 2010<ref>{{Verkkoviite|nimeke = Lohjan teollisuusrata hiljeni täydellisesti|osoite = http://www.lansi-uusimaa.fi/artikkeli/5987-lohjan-teollisuusrata-hiljeni-taydellisesti|viitattu = 2015-08-01}}</ref>, jonka jälkeen sillä on kulkenut vain satunnaista museojunaliikennettä. Toistaiseksi viimeinen satamaradalla kulkeva juna oli Keitele-museon järjestämä lättähattukyyti elokuussa 2012.<ref>{{Verkkoviite | osoite = http://vaunut.org/kuva/77339?liikp1=964&liikp2=965 | nimeke = Välillä Lohja–Lohjanjärvi |julkaisu = vaunut.org |julkaisija = |viitattu = 27.6.2020 | tekijä = Nieminen, Juha | ajankohta = 11.8.2012}}</ref> Satamarata suljettiin seislevyllä Lohjan rautatieasemalta keväällä 2013.<ref name=":0">{{Verkkoviite | osoite = http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/86 | nimeke = Tasoristeys 3/2013 | julkaisu = Resiina-lehti | viitattu = 27.6.2020}}</ref> Virallisesti rataosa suljettiin 5. lokakuuta 2014, kun sen kunnossapito lopetettiin.<ref name="vähä">{{Verkkoviite | Osoite = https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf8/lts_2018-31_vahaliikenteiset_radat_web.pdf | Nimeke = Vähäliikenteiset radat | Tekijä = Voutilainen, Jarkko & Peni-Nyman, Anniina | Julkaisija = Liikennevirasto | Julkaisupaikka = Helsinki | Ajankohta = 2018 | Selite = s. 133–134 | Tiedostomuoto = PDF | Viitattu = 27.6.2020}}</ref> Lohjan satamarata aiotaan purkaa vuonna 2020 ennen Lohjan Hiidensalmessa pidettäviä asuntomessuja. Radan paikalle on tarkoitus rakentaa kevyen liikenteen väylä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.lansi-uusimaa.fi/paikalliset/1985975 | Nimeke = Satamarata puretaan vielä tämän vuoden aikana – Pitkäniemestä Lohjan museolle päässee ”baanaa” pitkin jo ensi keväänä | Julkaisu = Länsi-Uuusimaa | Ajankohta = 6.6.2020 | Viitattu = 27.6.2020}}</ref> Kesäkuun alkupuoliskolla 2020 satamaradan vaihde purettiin Lohjan asemalta.{{lähde}}
<nowiki>== Turvalaitteet ==</nowiki>
<ins>Lohjan satamaradalla ei varsinaisesti ollut muita turvalaitteita kuin <nowiki>[[Tasoristeys|tasoristeyksiä]]</nowiki>. Tasoristeyksiä sijaitsi Lempolantiellä sekä Karstuntiellä. </ins>
<ins> </ins>
<ins>Lempolantien tasoristeys oli toteutettu puolipuomein, kevyen liikenteen kokopuomein sekä liikennevalo-ohjauksella. Varoituslaitoksen valkoinen valo ei ollut päällä jos liikennevalot toimivat, mutta tarpeen tullen punainen valo syttyi vilkkumaan, jos oli tulossa juna, samalla liikennevalot vaihtuivat punaisiksi. Tämä tasoristeys on sijainnut kahdella eri paikalla, ennen nykyistä paikkaa se sijaitsi muutamia metrejä lähempänä Lohjanjärven liikennepaikkaa. </ins>
<ins> </ins>
<ins>Karstuntien tasoristeys oli toteutettu puolipuomein sekä kevyen liikenteen kokopuomein. Karstuntie oli myös sijainnut kahdella paikalla, niin kuin edellä mainittu Lempolantie. Karstuntien vanha varoituslaitos oli toteutettu ääni- ja valovaroituslaittein. Karstuntien varoituslaitos kärsi usein toimintahäiriöistä. Esimerkiksi vuonna 2012 Lohjan Satamaradalla ei ollut ollut ajoa vuoteen jonka takia Karstuntien varoituslaitoksen puomit nousivat ennen kuin juna oli ollut ylikäytävällä asti. Tämä johtuu siitä, että ruoste kiskoissa oli sekoittanut virtapiirit, jonka takia tasoristeys saattaa tehdä erilaisia virheitä toiminnassa. </ins>
<ins> </ins>
<ins>Kumpikin tasoristeyslaitos purettiin vuonna 2015 jonka jälkeen Lempolantiellä ei ole ollut liikennevalotkaan enää päällä.</ins>
<ins> </ins>
<ins>Lohjan Satamaradan tasoristeyksien eteen oli sijoitettu junaa varten <nowiki>[[Suomen rautateiden opastinjärjestelmä|tasoristeysopastin]]</nowiki>, joka kertoo onko varoituslaitos hälyttänyt tarpeeksi. </ins>
<ins> </ins>
== Kuvia ==
| |||