Ero sivun ”Tokion rautatieasema” versioiden välillä
[katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p w |
typo |
||
Rivi 57:
== Historia ==
Japanin ensimmäinen rautatielinja avattiin vuonna 1872 [[Shinbashin rautatieasema|Shinbashin]] ja [[Jokohaman rautatieasema|Jokohaman]] välille. Seuraavina vuosikymmeninä rautatieverkko pääkaupungin alueella laajeni nopeasti, mutta Shinbashin ja [[Uenon rautatieasema|Uenon]] välinen osuus oli pitkään rakentamatta. Sen varrelle päätettiin suunnitella keskusrautatieasema, joka toimisi alueen rataverkon keskipisteenä. Uuden linjan suunnittelua valvomaan palkattiin [[saksa]]lainen insinööri [[Franz Balzter]], joka teki suunnitelman myös Tokion rautatieasemasta, mutta hänen visiotaan pidettiin nopeasti länsimaistuvassa maassa liian japanilaisena. Tehtävään valittiin hänen sijaansa japanilainen arkkitehti [[Kingo Tatsuno]], joka piirsi Balzterin rakennesuunnitelmaan pohjautuen eurooppalaistyylisen rakennuksen. Suunnittelussa kesti kahdeksan vuotta ja aseman rakentamiseen
Tokion rautatieasemalla tapahtui kaksi poliittista murhaa ennen [[toinen maailmansota|toisen maailmansotaa]]: pääministeri [[Hara Takashi]] puukotettiin aseman eteläisellä sisäänkäynnillä vuonna 1921 ja pääministeri [[Osachi Hamaguchi]]a ammuttiin aseman laiturilla vuonna 1930.<ref name="ito"/>
|