Ero sivun ”Tokion rautatieasema” versioiden välillä

typo
p (w)
(typo)
 
== Historia ==
Japanin ensimmäinen rautatielinja avattiin vuonna 1872 [[Shinbashin rautatieasema|Shinbashin]] ja [[Jokohaman rautatieasema|Jokohaman]] välille. Seuraavina vuosikymmeninä rautatieverkko pääkaupungin alueella laajeni nopeasti, mutta Shinbashin ja [[Uenon rautatieasema|Uenon]] välinen osuus oli pitkään rakentamatta. Sen varrelle päätettiin suunnitella keskusrautatieasema, joka toimisi alueen rataverkon keskipisteenä. Uuden linjan suunnittelua valvomaan palkattiin [[saksa]]lainen insinööri [[Franz Balzter]], joka teki suunnitelman myös Tokion rautatieasemasta, mutta hänen visiotaan pidettiin nopeasti länsimaistuvassa maassa liian japanilaisena. Tehtävään valittiin hänen sijaansa japanilainen arkkitehti [[Kingo Tatsuno]], joka piirsi Balzterin rakennesuunnitelmaan pohjautuen eurooppalaistyylisen rakennuksen. Suunnittelussa kesti kahdeksan vuotta ja aseman rakentamiseen osalistuiosallistui noin 740&nbsp;000 henkeä. Se valmistui lopulta vuonna 1914.<ref name="ito">{{Verkkoviite|Osoite=http://www.japantimes.co.jp/news/2014/12/13/national/history/tokyo-station-100-change/#.VUUpHxfD_YJ|Tekijä=Ito, Masami|Nimeke=Tokyo Station at 100: all change|Julkaisija=The Japan Times|Luettu=3.5.2015}}</ref>
 
Tokion rautatieasemalla tapahtui kaksi poliittista murhaa ennen [[toinen maailmansota|toisen maailmansotaa]]: pääministeri [[Hara Takashi]] puukotettiin aseman eteläisellä sisäänkäynnillä vuonna 1921 ja pääministeri [[Osachi Hamaguchi]]a ammuttiin aseman laiturilla vuonna 1930.<ref name="ito"/>
8 772

muokkausta