Ero sivun ”Höyrysäiliöveturi” versioiden välillä

Suomessa on valmistettu joitakin höyrysäiliövetureita. Suomeen jäi 2 koemielessä [[Lokomo]]n ja [[Rosenlew]]in rakentamaa. Ne kuuluivat [[Kaukaan sellu- ja paperitehdas|Kaukas]] Oy:lle ja [[Oulujoki (yritys)|Oulujoki Oy:lle]], ja molemmat olivat 600&nbsp;mm:n raideleveyksillä. Lokomon veturia käytettiin Kaukas-yhtiön [[Lauritsalan tehdasrata|Lauritsalan tehtaiden kapearaiteilla]] ja Oulujoki Oy käytti omaa veturiaan voimalaitostyömaillaan. Veturit olivat aivan eri kokoisia: Lokomon veturi vastasi kooltaan ja ulkoasultaankin varsin tarkkaan saksalaista Henscheliä eli oli jokseenkin suurin mahdollinen 600&nbsp;mm radalle. Rosenlewin tekemä koehöyrysäiliöveturi oli kautta aikojen pienin lajissaan jääden jostain syystä ainoaksi valmistuneeksi kappaleeksi. Nämä molemmat veturit olivat klassista takasylinteristä mallia.<ref name="resiina 3-2001" />

[[Kuva:Kaukas7.jpg|thumb|Kaukas Oy:n tehdasradan höyrysäiliöveturi, valmistanut Lokomo Oy, 2-4-0f, 187/1935. Tätä veturia valmistui vain prototyyppikappale, joka pitkän palvelun jälkeen romutettiin Lauritsalan propsikentällä noin vuonna 1953.]]

[[Kuva:FirelessHenschel-engine.jpg|thumb|Kaukas Oy:n tehdasradan höyrysäiliöveturi, Henschel. Vastasi aika tarkkaan kooltaan ja ominaisuuksiltaan Lokomon koeveturia. Palveli yhtä kauan ja romutettiin samoihin aikoihin samalla kentällä.]]

Lisäksi sotakorvauksina toimitettiin höyrysäiliövetureita: [[Enso-Gutzeit]] Oy:n [[Lypsyniemen konepaja]] rakensi osuutenaan sotakorvauksista kuusi kaksiakselista 750&nbsp;mm:n raideleveyksistä höyrysäiliöveturia, jotka menivät Liepajaan öljysataman liikenteeseen. Nämäkin veturit olivat klassista takasylinteristä mallia.