Ero sivun ”McDonnell Douglas MD-11” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Kumottu muokkaus 18868049, jonka teki Msaynevirta (keskustelu) Merkkaus: Kumoaminen |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 28:
Koneesta tuli edeltäjäänsä hieman pidempi (5,71 m), tehokkaampi ja modernimpi kone, mutta se perustuu silti hyvin pitkälti [[DC-10]]:n suunnitteluun. Ulkoisesti konetyypit ovat hyvin saman näköisiä. Selkein ulkoinen ero on MD-11:n [[winglet]]it, joiden tarkoituksena on parantaa lennon taloudellisuutta.
Ensilento oli tammikuussa 1990 ja ensimmäinen kone, tunnukseltaan OH-LGA (lempinimeltään Olga), luovutettiin [[Finnair]]ille 7. joulukuuta 1990. Näin [[Finnair]]<ref>http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_14_7.html</ref> oli ensimmäinen lentoyhtiö, joka sai MD-11-koneen käyttöönsä. Koska kyseessä oli yhtiön ensimmäinen varsinainen lasiohjaamokone, jossa oli runsaasti digitaalisia järjestelmiä, sen käyttöönottoprojektista tuli yhtiölle poikkeuksellisen haastava.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä=Raimo Myllymäki, Benjamin Helander|Nimeke=Ohjaamot 2: Suomen liikennelentokoneet|Vuosi=2019|Sivu=|Julkaisija=Ketterät kirjat}}</ref>
[[Tiedosto:LH Cargo MD-11F D-ALCL.jpg|pienoiskuva|[[Lufthansa]]n MD-11F -rahtikone]]
Vuonna 1996 esiteltiin MD-11:n pitkän toimintamatkan versio MD-11ER. Markkinoille tulivat myös rahtiversio MD-11F, kombiversio MD-11C (joka kuljettaa sekä matkustajia että rahtia).
| |||