Ero sivun ”Fokker F.27” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisovelluksesta iOS |
Hylättiin viimeisin tekstimuutos (tehnyt Ilari000) ja palautettiin versio 18209323, jonka on tehnyt Msaynevirta: lähteet puuttuvat |
||
Rivi 13:
==Käyttö Suomessa==
[[Finnair]] Oy:n luopuessa 1970-luvun lopussa [[Convair Metropolitan|Convair 440 Metropolitan]] koneista havaittiin, että yhtiö tarvitsi lyhyitä lentoreittejään varten [[DC-9]]-14/15-suihkukoneita pienempiä potkurikoneita. Tähän tarkoitukseen Finnair päätyi ostamaan [[Icelandair]]ilta Islannista kolme käytettyä Fokker F.27 Mk. 200 -matkustajakonetta
1970-luvun lopussa [[Suomen Ilmavoimat|Ilmavoimat]] pyrki löytämään [[Douglas DC-3]]-koneilleen korvaajan. Tätä päätöstä nopeutti DC-3-koneella tapahtunut [[Rissalan lentoturma]], jossa kuoli suomalaisia yritysjohtajia ja poliitikoita. Korvaajaa etsittiin seuraavasta ryhmästä: [[Antonov An-32]], Fokker F.27, CASA 212 ja De Havilland Canada DHC-7. Näistä An-32 ja CASA 212 on varustettu perärampilla ja olivat eniten laskuvarjojääkärien tarpeisiin sopivia. Väliaikaisratkaisuna Ilmavoimat päätti vuonna 1980 vuokrata Karair Oy:ltä kaksi Fokker Friendship Mk. 100 -kuljetuskonetta (FF-1 ja FF-2). Koska Finnair Oy oli aiemmin päätynyt tähän konetyyppiin, katsottiin valinta taloudellisesti edullisimmaksi. Vuonna 1982 Ilmavoimat lunasti koneet itselleen ja tilasi laivaston vahvistukseksi tehtaalta uuden Fokker F.27-400M Troopship -kuljetuskoneen (FF-3). Kone toimitettiin Ilmavoimille vuonna 1984.
| |||