Ero sivun ”RMS Titanic” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Hylättiin viimeisin tekstimuutos sotkemisena (tehnyt 88.192.17.197) ja palautettiin versio 18480535, jonka on tehnyt Msaynevirta |
Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta |
||
Rivi 225:
Uusin teoria esittää, että perinteisen käsityksen mukaiset kylkivauriot – etenkin, jos teräs oli haurasta – olisivat kovin epätodennäköisiä. Vedenpinnan nousu laivan sisällä viittaisi pikemminkin siihen, että vauriot syntyivät sen pohjaan, eivät kylkeen. Jos laiva olisi saanut aukkoja kylkeensä, se olisi kallistunut toiselle puolelle. Lisäksi tiedot konehuoneiden vesitilanteesta ja kuulohavainnot jatkuvasta, raapivasta äänestä eivät tue ajatusta kylkivaurioista. Kun suurella nopeudella vedessä liikkuva kappale törmää kyljittäin painavampaan esineeseen, se siirtyy [[liike-energia]]n vaikutuksesta ensimmäisen törmäyksen myötä poispäin eikä heilu edestakaisin sataa metriä. Onkin todennäköisintä, että Titanic ajoi jäävuoren vedenalaisen osan yli, jolloin laivan pohja sen keulaosassa sai vuotoja.<ref>{{Verkkoviite | Osoite=http://www.encyclopedia-titanica.org/last-log-of-the-titanic~part-2.html | Nimeke=Last log of the Titanic | Tekijä=Brown, David G. | Julkaisu=| Ajankohta=| Julkaisupaikka=| Julkaisija=encyclopedia-titanica.org| Viitattu=20.7.2014 | Kieli={{en}} }}</ref> Tämä selittää myös sen, miksi jäävuoresta putosi jäätä laivan kansille. Vaikka laivan massa olikin mitätön jäävuoreen verrattuna, se liikkui nopeasti ja kallisti vuorta, jolloin vuoren ylemmät osat pääsivät kosketukseen kansirakenteiden kanssa.
Useiden todistajalausuntojen mukaan laiva pysähtyi törmäyksen jälkeen hetkeksi, mutta jatkoi sitten matkaansa vain hieman hitaammin kuin ennen törmäystä. Päällikkö Smith oli saanut konemestarilta liian optimistisen raportin vaurioista eikä odottanut lopullista tietoa alas tarkistuskierrokselle lähettämältään perämieheltä. ''Titanic'' olisi kestänyt neljän osaston täyttymisen vedellä. Jäävuori veti kuitenkin laivaan yli 90 metrin viillon, mikä täytti kuusi osastoa vedellä.<ref name="Thomas Andrews" /> Yksi syy ''Titanicin'' uppoamiseen olikin, että vedenpitävillä väliseinillä erotettujen osastojen katot eivät olleet vesitiiviitä, jolloin vesi pääsi tulvimaan väliseinien yli aluksen muihin osiin.<ref>Ballard 1993, s. 23</ref> Törmäyksen jälkeen ''Titanic'' höyrysi eteenpäin vielä kymmenen minuutin ajan, mikä nopeutti uppoamista merkittävästi, sillä se lisäsi painetta, jolla vesi hyökyi sisään. White Star Line -yhtiön johtajan J. Bruce Ismayn on sanottu vaatineen päällikkö Smithiä jatkamaan etenemistä törmäyksen jälkeen, jolloin hän pahensi tietämättään katastrofia.<ref>{{Verkkoviite | Osoite=http://www.dailymail.co.uk/news/article-1314202/Titanic-book-The-secret-criminal-blunder-led-ships-sinking.html | Nimeke=Revealed after 98 years: The REAL reason why the Titanic hit that iceberg | Julkaisu=Daily Mail | Ajankohta=22.9.2010 | Viitattu=7.4.2012 | Kieli={{en}} }}</ref>(On puhuttu että jos jäävuori olisi havaittu kolmekymmentä sekunttia ennen törmäystä oltaisiin voutu väistää jäävuori)
Pian uppoamisen jälkeen ajateltiin, että ''Titanic'' olisi pysynyt pinnalla, jos laiva olisi ajettu suoraan päin jäävuorta. Silloin vain keula olisi tuhoutunut eikä vesi olisi päässyt tulvimaan neljää useampaan peräkkäiseen osastoon. Nykykäsityksen mukaan törmäyksen voima olisi kuitenkin ollut niin suuri, että isku olisi vaurioittanut runkoa pahasti koko laivan pituudelta, useat niitit olisivat hajonneet ja liitokset pettäneet. ''Titanic'' olisi luultavasti uponnut paljon nopeammin ja sekasortoisemmissa olosuhteissa kuin todellisuudessa tapahtui.<ref>{{Verkkoviite | Osoite=http://www.rmstitanicremembered.com/?page_id=282 | Nimeke=The Titanic would have survived had she hit the iceberg head-on | Tekijä=Butler, Daniel Allen | Julkaisu=RMS Titanic Remembered | Viitattu=7.4.2012 | Kieli={{en}} }}</ref>
| |||