Ero sivun ”Kehä I” versioiden välillä

[[Tiedosto:Kehä1 risteys kt51.jpg|pienoiskuva|keilaniemenvasen|Keilaniemen tunnelitunnelityömaa]]

Espoon kaupunki päätti joulukuussa 2015 Kehä I:n kattamisesta Keilaniemen alueella, päätös koski kaksivaiheisena toteutettavan hankkeen ensimmäistä vaihetta, jossa rakennetaan noin 220 metriä pitkä [[Keilaniemen tunneli|betonitunneli]].<ref name="valt">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.espoo.fi/fi-FI/Asuminen_ja_ymparisto/Valtuusto_paatti_Keha_I_tunneliin_Keilan(82396) | Nimeke = Valtuusto päätti: Kehä I tunneliin Keilaniemen kohdalla | Ajankohta = 22.12.2015 | Julkaisija = Espoon kaupunki| Viitattu = 17.1.2016 }}</ref> 2017 tunnelin toinen vaihe jatkaajatkoi tunnelia yhteensä noin 400-metriseksi.<ref name="valt" /> Tunnelin eteläpäässä eritasoliittymäksi rakennettavarakennettu kiertoliittymä korvaakorvasi kahdet liikennevalot ja pohjoispäähän tuleetuli niin sanottu suuntaisliittymä.<ref name="valt" /> Ensimmäisen vaiheen tunnelin ja teiden rakennustyöt tehdääntehtiin vuosina 2016–2018, toinen vaihe valmistuuvalmistui 2019.<ref name="valt" /> [[Keilaniemen metroasema]]n viereen rakennetaan myöhemmin aluksi kaksi tornitaloa ja tunneli katetaan puistollakannella.<ref name="valt" /> Hankkeessa Kehä I muutettiin päästään noin kilometrin matkalla [[Suomen moottoritieverkko|moottoritieksi]].

Tunnelin lisäksi rakennetaanrakennettiin Otasolmun kiertoeritasoliittymä ja Keilaniemeen johtava ramppisilta sekä katutöitä muun muassa Keilaniementiellä. Myös Tapiola ja Otaniemi yhdistyvät Otasolmulla. Puistokannella kulkevat kevyen liikenteen väylät tuovat esimerkiksi Tapiolan Itärannasta hyvät yhteydet metrolle ja Keilalahden rantaraiteille. <ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.espoo.fi/kehayksi|nimeke=Kehä I Keilaniemessä: tiiviimpää ja viihtyisämpää kaupunkia|julkaisu=espoo.fi|viitattu=2019-02-26|ietf-kielikoodi=fi-FI}}</ref>