Ero sivun ”Nord Noratlas” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
kh
fix
Rivi 1:
{{Korjattava/kieli}}
[[Tiedosto:Airforce Museum Berlin-Gatow 396.JPG|pienoiskuva|Museoitu Saksan ilmavoimien Nord Noratlas Gatowissa [[Berliini]]ssä.]]
'''Nord Noratlas''' on ranskalainen [[kuljetuskone]], jota käytettiin Ranskan ilmavoimissa vuoteen 1989 asti. Ensilentonsa vuonna 1949 lentänyt konetyyppi valmistui vuonna 1950.
Tämä kuljetuskone käytti kahta 2 090 [[hevosvoima]]n tehoista [[Bristol Hercules]] -[[tähtimoottori]]a, joita valmistettiin [[lisenssi]]llä [[Ranska]]ssa. Koneen runkoratkaisuna toimi erillinen kehtorunko oli kahden peräsinpuomin välissä, joissa moottorit sijaitsivat. Siipien profiilina oli ylätasoinen [[trapetsisiipi]]. KoneenTällainen runkoratkaisu mahdollisti sinänsä riskittömän laskuvarjohyppäämisen, vailla pelkoa ruhjoutumisesta koneen osiin ruhjoutumisesta lennosta hypätessä. Siipien profiilina oli ylätasoinen [[trapetsisiipi]].
 
Koneen kuljetuskyky oli 45 sotilasta, 36 laskuvarjojääkäriä, taikka 18 potilasta/haavoittunutta sekä hoitohenkilökunta. Nord Noratlas oli lento-ominaisuudeltaan suhteellisen hidas (matkanopeus noin 305 km/h), mutta sen kiitoratavaatimus (820 metriä) oli lyhyehkö, mikä ominaisuus oli sotilaskäytön kannalta varsin suotavaa.<ref name="hirvonen139">Hirvonen 1961, s. 139</ref> Nord 2501 Noratlasin suurin lentoonlähtöpaino oli 21 tonnia. Lentomatkan maksimi normaaliolosuhteissa oli 2&nbsp;410 kilometriä. Hyötykuorman maksimi oli 4&nbsp;960 kg. Koneen kuljetuskyky oli 45 sotilasta, 36 laskuvarjojääkäriä, taikka 18 potilasta/haavoittunutta sekä hoitohenkilökunta.
 
Konetyyppiä valmistettiin kaikkiaan 425 kappaletta. Noratlasin käyttö päättyi Ranskan ilmavoimissa vuonna 1989, ja sen seuraajana on [[Transall C-160]]. Tämän konetyypin pääasialliset käyttäjämaat olivat Ranska ja [[Länsi-Saksa]].<ref>Hirvonen, 1961: s. 49</ref> Muita sotilaskäyttöön liittyviä käyttäjämaita olivat ainakin [[Israel]], [[Kreikka]] sekä [[Portugali]]. Vaihteleva määrä käytettyjä koneyksilöitä ostettiin [[Afrikka|Afrikan]] maiden ilmavoimien kuljetuskäyttöön, kuten [[Niger]]iin, [[Nigeria]]an, [[Uganda]]an ja [[Tšad]]iin. Tammikuun 1958 hintatason mukaan koneen hinta Yhdysvaltain dollareissa oli 448&nbsp;000 [[USD]].<ref name="hirvonen139" />
Tämän konetyypin pääasialliset käyttäjämaat olivat Ranska ja [[Länsi-Saksa]].<ref>Hirvonen, 1961, s. 49</ref> Noratlasin käyttö päättyi Ranskan ilmavoimissa vuonna 1989, ja sen seuraajana on [[Transall C-160]]. Muita sen sotilaskäyttöön ottaneita käyttäjämaita olivat ainakin [[Israel]], [[Kreikka]] sekä [[Portugali]]. Käytettyjä koneyksilöitä ostettiin [[Afrikka|Afrikan]] maiden ilmavoimien kuljetuskäyttöön, kuten [[Niger]]iin, [[Nigeria]]an, [[Uganda]]an ja [[Tšad]]iin.
 
==Lähteet==