Ero sivun ”Boeing 747” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Rivi 103:
Valmistetuista 1 542 Boeing 747 -koneesta 62 eli noin 4,0 prosenttia on tammikuuhun 2018 mennessä tuhoutunut onnettomuuksissa, terroriteoissa ja muissa tapahtumissa.<ref name="info">{{Verkkoviite | Osoite = https://aviation-safety.net/database/types/Boeing-747/index | Nimeke = Boeing 747 | Julkaisija = Aviation Safety Network | Viitattu = 21.1.2018 | Kieli = {{en}} }}</ref> Vertailun vuoksi saman aikakauden laajarunkokoneista [[Douglas DC-10|Douglas DC-10:llä]] vastaava osuus on 7,4 prosenttia<!-- 446 valmistettu, 33 tuhoutunut --><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://aviation-safety.net/database/types/McDonnell-Douglas-DC-10/index | Nimeke = McDonnell Douglas DC-10 | Julkaisija = Aviation Safety Network | Viitattu = 21.1.2018 | Kieli = {{en}} }}</ref> ja [[Lockheed L-1011 TriStar]]illa 4,0 prosenttia.<!-- 250 valmistettu, 10 tuhoutunut --><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://aviation-safety.net/database/types/Lockheed-L-1011-TriStar/index | Nimeke = Lockheed L-1011 TriStar | Julkaisija = Aviation Safety Network | Viitattu = 21.1.2018 | Kieli = {{en}} }}</ref>
Boeing 747 -koneet ovat olleet osallisena kahdessa ilmailuhistorian pahimmassa onnettomuudessa. Pahin onnettomuus tapahtui 27. maaliskuuta 1977, kun kaksi 747-konetta [[Teneriffan lento-onnettomuus|törmäsi toisiinsa]] [[Teneriffan pohjoinen lentoasema|Teneriffan pohjoisella lentoasemalla]]. Onnettomuudessa kuoli 583 ihmistä. Toiseksi pahin onnettomuus oli uhrimäärältään lähes yhtä suuri: [[Japan Airlinesin lento 123|Japan Airlinesin lennon 123]] sivuperäsin irtosi ja hydraulijärjestelmät lakkasivat toimimasta äkillisen paineistuksen menettämisen seurauksena. Miehistö sai pidettyä koneen ilmassa 32 minuuttia, mutta se törmäsi lopulta vuoreen ja
== Lähteet ==
| |||