Ero sivun ”Levyjarru” versioiden välillä

'''Levyjarru''' on [[jarru]]laite, jota käytetään pääasiassa moottoriajoneuvoissa kuten [[auto]]issa, [[moottoripyörä|moottoripyörissä]] ja [[lentokone]]issa muttaja myösnykyisin esimerkiksimyös [[polkupyörä|polkupyörissä]]. Levyjarrua kehitettiin 1930-luvulta alkaen ensin lentokoneisiin, panssarivaunuihin ja kilpa-autoihin. 1950-luvun puolivälistä alkaen levyjarru korvasi [[rumpujarru]]n massatuotantona tehdyissä henkilöautoissa.<ref>{{Verkkoviite | osoite = http://bikeone.net/disc-brake/ | nimeke=disc brakes | tekijä = bikeone | julkaisu = Wordpress | viitattu = 12.9.2019 | Kieli = {{en}}}}</ref>

Levyjarrun idea perustuu akseliin, napaan tai vanteeseen kiinteästi kiinnitettyyn (tyypillisesti teräksiseen) levyyn sekä jarrupaloihin, jotka jarrutettaessa puristuvat pyörivää levyä vasten. KitkavoimanJarrupalan ja männänlevyn puristusvoimanvälisen kitkan avulla saadaan jarruvoima, joka aiheuttaa [[liike-energia]]n muuntumisen [[lämpöenergia]]ksi ja lopultaajoneuvon pysäyttäänopeuden ajoneuvonhidastumisen. Yleensä voima paloille välitetään [[hydrauliikka|hydraulisten]] [[mäntä|mäntien]] välityksellä, joskus taas mekaanisesti [[vaijeri]]en tai [[tanko]]jen välityksellä. Mekaanisia laitteita on tyypillisesti vain seisontajarruissa.

Levyjarrut ovat pitkälti korvanneet [[rumpujarru]]t. Suurin etu niihin verrattuna on parempi jäähdytys. Levyjarruissa on myös tasaisempi ja parempi hidastusteho kuin rumpujarruissa. Levyjarru on myös kevyempi, ja siitä on onnistuttu poistamaan kaikki jouset, joten levyjarrua on helpompi huoltaa. Polkupyörien vannejarrujen toimintaperiaate on jokseenkin sama, levyn sijasta [[jarrupala (polkupyörä)|jarrupalat]] puristavat vannetta. Hydraulinen levyjarru otettiin ensin laajamittaiseen käyttöön toisen maailmansodan lentokoneissa, myöhemmin kilpa-autoissa.

Jarrulevy on levyjarruissa oleva metallinen kiekko, jonka keskikohta (kiinnityspinta) on yleensä eri tasossa. Jarrulevy on kiinnitetty pyörännapaan yleensä pyörien omilla pulteilla., Levyssälevyssä on yleensätavallisesti kuitenkin kiinnitysruuvi, joka pitää levyn paikallaan renkaanvaihdon yhteydessä. Jarrulevy voi olla jäähdytetty, jolloin sen kitkapintojen välissä on jäähdytyskanavia. Jäähdytetty jarrulevy on huomattavasti paksumpi kuin jäähdyttämätön.