Wikipedia

Ero sivun ”McDonnell Douglas F/A-18 Hornet” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
am +1
täyd
Rivi 24:
F/A-18 Hornetia käyttävät muun muassa [[Yhdysvaltain laivasto]] ja [[Yhdysvaltain merijalkaväki|merijalkaväki]], [[NASA]], [[Australian kuninkaalliset ilmavoimat]] (RAAF), [[Kuwaitin ilmavoimat]], [[Sveitsin ilmavoimat]], [[Malesian ilmavoimat]], [[Kanadan ilmavoimat]], [[Espanjan ilmavoimat]] ja [[Suomen ilmavoimat]].
 
== Kehitys ja valmistus ==
==Historiaa==
Vuoden 1973 jälkipuoliskolla Yhdysvaltain laivasto esitti vaatimukset uudeksi monikäyttöiseksi hävittäjäksi ja kevyeksi rynnäkkökoneeksi, minkä perusteella ilmailuteollisuudelle lähetettiin tarjouspyynnöt kesäkuussa 1974. Yhdysvaltain kongressi kuitenkin määräsi 28. elokuuta laivaston valitsemaan jommankumman Yhdysvaltain ilmavoimien kevyt hävittäjäkilpailun ehdokkaasta joko General Dynamicsin YF-16 tai Northropin YF-17 laivaston uudeksi NACF-hävittäjäksi ({{k-en|Navy Air Combat Fighter}}).<ref name="F">{{Kirjaviite | Tekijä = Francillon, René J. | Nimeke = McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volume II | Vuosi = 1990 | Selite = 2nd revision | Julkaisupaikka = Annapolis, Maryland | Julkaisija = Naval Institute Press | Luku = McDonnell Douglas F/A-18 Hornet | Sivut = 343-363 | Isbn = 1-55750-550-0 | Kieli = {{en}}}}</ref>
Lentokone suunniteltiin tukialuskäyttöön korvaamaan [[A-4 Skyhawk]]-, [[A-7 Corsair II]]-, ja [[F-4 Phantom II]] -koneita ja kevyempänä täydentämään [[F-14 Tomcat]] -kalustoa. Aluksi [[Northrop Grumman]] tarjosi kevennettyä versiota F-14-koneesta ja McDonnell Douglas ehdotti F-15-koneen muuntamista laivastokäyttöön sopivaksi. Kumpikin vaihtoehto todettiin jo varhain vain vähän F-14-konetta edullisemmaksi.
 
McDonnell Douglasin ja Northropin yhdessä edelleen kehittämä YF-17 valittiin 2. toukokuuta 1975 NACF-kilpailun voittajaksi. Koneesta piti valmistaa kolme eri versiota: yksipaikkainen F-18 korvaamaan hävittäjänä [[F-4 Phantom II]], yksipaikkainen A-18 korvaamaan rynnäkkökoneena [[A-7 Corsair II]] ja kaksipaikkainen TF-18A koulukoneeksi. Yksipaikkaisten F-18 ja A-18 koneiden ero rajoittui asekuormaan sekä avioniikkaan. TF-18A kone oli varustettu samalla taistelukyvyllä kuin yksipaikkaiset, mutta sen sisäinen polttoainemäärä oli hieman pienempi. Suunnittelun tuloksena yksipaikkaisten ominaisuudet saatiin yhdistettyä F/A-18A:ksi ja taistelukykyinen kaksipaikkainen koulukone nimettiin uudelleen TF/A-18A:ksi ja edelleen F/A-18B:ksi.<ref name="F"/>
Konetyypiksi valittiin [[Northrop Corporation|Northrop]]in YF-17, joka oli aiemmin hävinnyt tarjouskilpailun ilmavoimien jokasään hävittäjäkoneesta [[F-16 Fighting Falcon]]ille.<ref>{{Verkkoviite | osoite = https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=271 | nimeke = Northrop YF-17 (Cobra) | julkaisija = Militaryfactory | viitattu = 19.7.2018}}</ref> Varsinainen tuotanto annettiin [[McDonnell Douglas]]ille.
 
Esitellyn Koneen voimanlähteenä oli kaksi General Electric F404-GE-400. Tutkaksi valittiin Hughes AN/APG-65. Omasuojana koneessa oli kaksi Sidewinder-ohjusta ja 20 millimetrin M61 -kanuuna. Kone kykeni kuljettamaan rynnäkkökoneena Sparrow-ohjuksia sekä erilaisia pommeja.<ref name="F"/>
Varhaisissa suunnitelmissa oli kolme eri konetyyppiä, yksipaikkaiset F-18 ja rynnäkkökone A-18 sekä kaksipaikkainen koulutuskone TF-18. F- ja A-mallien ainoa oleellinen ero oli erilainen [[avioniikka]]. Suunnitelmien edetessä F- ja A-mallit yhdistettiin F/A-18A-koneeksi ja koulutusversiosta tuli F/A-18B.
 
Marraskuussa 1975 General Electric vastaanotti tarjouksen F404 moottoreiden kehittämisestä ja tammikuussa 1976 McDonnell Douglas sai tilauksen yhdeksästä yksipaikkaisesta ja kahdesta kaksipaikkaisesta esisarjan koneesta. Koneiden ensilennon piti olla heinäkuussa 1978. Koneen suunnittelu YF-17:stä tuotantokoneeksi vaati kuitenkin suunniteltua enemmän aikaa ja ensimmäinen tilatuista koneista (BuNo 160775) valmistui St. Louisin tehtaalta 13. syyskuuta 1978. Jack E. Krings teki koneella ensi lennon 18. marraskuuta Lambert Fieldissä.<ref name="F"/>
Kanadassa käytetty CF-188 (tunnettu myös mallina CF-18) on muunneltu versio yhdysvaltalaisesta versiosta.<ref>{{Verkkoviite | osoite = http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/aircraft-current/cf-188.page | nimeke = CF-188 Hornet | julkaisija = Royal Canadian Air Force | viitattu = 23.9.2018}}</ref>▼
 
Tammikuussa 1979 pääosa koelennoista mukaan lukien laivaston vastaanotto ja viralliset hyväksyntälennot oli suoritettu laivaston Patuxent Riverin koelentokeskuksessa. Lentotukialus testit aloitettiin kolmannella valmistuneella koneella (BuNo 160777) ''[[USS America (CV-66)|USS Americalla]]'' Virginia Capen edustalla 30. lokakuuta.<ref name="F"/>
 
Myöhemmin esiteltiin C- ja D-mallit, jotka ovat yksi- ja kaksipaikkaiset uudemmat versiot. Kaksipaikkaista D-mallia käytetään tiedusteluun, ''tactical air control'' ja ''forward air control'' tehtäviin [[Yhdysvaltain laivasto]]ssa.<ref>{{Verkkoviite | osoite = http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1200&ct=1 | nimeke = F/A-18 HORNET STRIKE FIGHTER | julkaisija = United States Navy | viitattu = 3.3.2017}}</ref>
Rivi 41 ⟶ 43:
''Advanced Super Hornet'' (ASH) on Boeingin esitys parannetulle mallille.<ref>{{Verkkoviite | osoite = http://www.lentoposti.fi/uutiset/hornetin_seuraaja_saa_stealth_ominaisuuksia_boeing_advanced_super_hornet_koekone | nimeke =
Hornetin seuraaja saa stealth-ominaisuuksia - Boeing Advanced Super Hornet -koekone | julkaistu = 30.8.2013 | julkaisija = Lentoposti | viitattu = 3.3.2017}}</ref>
 
== Käyttö ==
▲Kanadassa käytetty CF-188 (tunnettu myös mallina CF-18) on muunneltu versio yhdysvaltalaisesta versiosta.<ref>{{Verkkoviite | osoite = http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/aircraft-current/cf-188.page | nimeke = CF-188 Hornet | julkaisija = Royal Canadian Air Force | viitattu = 23.9.2018}}</ref>
 
==Käyttö Suomessa==
Rivi 215 ⟶ 220:
{{commons|F/A-18 Hornet|F/A-18 Hornet}}
{{Commonscat|High Alpha Research Vehicle|HARV}}
*{{Kirjaviite | Tekijä = Francillon, René J. | Nimeke = McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volume II | Vuosi = 1990 | Selite = 2nd revision | Julkaisupaikka = Annapolis, Maryland | Julkaisija = Naval Institute Press | Luku = McDonnell Douglas F/A-18 Hornet | Sivut = 343-363 | Isbn = 1-55750-550-0 | Kieli = {{en}}}}
*{{Verkkoviite |Osoite=http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1200&ct=1 |Nimeke=F/A-18 Hornet strike fighter |Sivusto=Yhdysvaltain laivaston sivusto}}
*{{Verkkoviite |Nimeke=The Hornet’s ten years in service |Sivusto=Ilmavoimien sivusto |Osoite=http://www.ilmavoimat.fi/index_en.php?id=651 |Kieli={{en}} }}
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet”