Wikipedia

Ero sivun ”McDonnell Douglas F/A-18 Hornet” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
MsaynevirtaBOT (keskustelu | muokkaukset)
13 545 muokkausta
p nbsp, siistintää using AWB
Rivi 1:
{{Lentokone
| nimi = F/A-18 Hornet
| tyyppi = [[Hävittäjä (lentokone)|hävittäjä]]
| alkuperämaa = {{USA}}
| valmistaja = [[McDonnell Douglas]] ([[Boeing]])<br />[[Northrop]]
| suunnittelija =
| kuva = F18 (7986534251).jpg
| kuvateksti = Hornet [[Royal International Air Tattoo|RIAT 2012]] -lentonäytöksessä.
| ensilento = 18. marraskuuta 1978
| esitelty = 7. tammikuuta 1983
| lakkautettu =
| status = käytössä
| pääkäyttäjät = [[Yhdysvaltain laivasto]]<br />[[Yhdysvaltain merijalkaväki]]<br />[[Australian kuninkaalliset ilmavoimat]]
| valmistusvuodet =
| lukumäärä = 1&nbsp;480
| kehityskustannukset =
| yksikköhinta =
| kehitetty mallista = [[Northrop YF-17]]
| muunnelmat =
}}
 
Rivi 32:
Konetyypiksi valittiin [[Northrop Corporation|Northrop]]in YF-17, joka oli aiemmin hävinnyt tarjouskilpailun ilmavoimien jokasään hävittäjäkoneesta [[F-16 Fighting Falcon]]ille.<ref>{{Verkkoviite | osoite = https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=271 | nimeke = Northrop YF-17 (Cobra) | julkaisija = Militaryfactory | viitattu = 19.7.2018}}</ref> Varsinainen tuotanto annettiin [[McDonnell Douglas]]ille.
 
Varhaisissa suunnitelmissa oli kolme eri konetyyppiä, yksipaikkaiset F-18 ja rynnäkkökone A-18 sekä kaksipaikkainen koulutuskone TF-18. F- ja A-mallien ainoa oleellinen ero oli erilainen [[avioniikka]]. Suunnitelmien edetessä F- ja A-mallit yhdistettiin F/A-18A-koneeksi ja koulutusversiosta tuli F/A-18B.
 
Kanadassa käytetty CF-188 (tunnettu myös mallina CF-18) on muunneltu versio yhdysvaltalaisesta versiosta.<ref>{{Verkkoviite | osoite = http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/aircraft-current/cf-188.page | nimeke = CF-188 Hornet | julkaisija = Royal Canadian Air Force | viitattu = 23.9.2018}}</ref>
Rivi 46:
 
==Käyttö Suomessa==
[[FileTiedosto:F-A-18D Hornet (8854992495).jpg|thumbpienoiskuva|Suomen ilmavoimien F-18D Hornet]]
Koneita ostettiin alun perin 64, joista seitsemän kaksipaikkaista koulutuskonetta. Konetyyppi valittiin vuonna 1992 ja ensimmäiset seitsemästä kaksipaikkaisesta F-18D-koneesta lennettiin Yhdysvalloista Suomeen 7. marraskuuta 1995. Ensimmäinen yksipaikkainen F-18C luovutettiin 28. kesäkuuta 1996 ja viimeinen 8. elokuuta 2000. F-18C-koneet koottiin Kuoreveden [[Halli (taajama)|Hallissa]] 1996–2000.
 
Hornet tilattiin Suomeen kesken 1990-luvun taantumaa. Markan arvon heikkenemisen, indeksimaksujen ja Euroopan unionin tullimaksujen ja niiden viivästyskorkojen vuoksi koneiden hinta nousi kaavaillusta 13 miljardista markasta (2,17 miljardia euroa) 3,16 miljardiin euroon eli noin 46 prosenttia.<ref>http://suomenkuvalehti.fi/jutut/talous/armeija-saastaa-ja-kayttaa-miljardeja-horneteihin</ref>
Rivi 53:
Hornetien ostaminen ja 30 vuoden käyttö tulevat maksamaan arviolta 8 miljardia euroa<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite=https://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/suomi-pani-havittajien-hankintaan-kovat-ehdot-joku-tarjoajista-voi-jopa-heittaa-pyyhkeen-kehaan/?shared=1019849-4be643aa-500|nimeke=Suomi pani hävittäjien hankintaan kovat ehdot – Joku tarjoajista voi jopa heittää pyyhkeen kehään - Suomenkuvalehti.fi|julkaisu=Suomenkuvalehti.fi|ajankohta=2018-05-02|viitattu=2018-05-03|ietf-kielikoodi=fi-FI}}</ref>. Se on yli kaksinkertaisesti rahaa verrattuna siihen arvioon, jolla Hornetit aikoinaan myytiin päättäjille<ref name=":0" />. Hornetien hankinnan ja käytön piti maksaa nykyrahassa laskettuna noin 3,9 miljardia euroa<ref name=":0" />. Todellisuudessa rahaa kuluu 8 miljardia<ref name=":0" />. Eliniän käyttökustannusarvio jäi pahasti alakanttiin verrattuna toteutuneisiin kustannuksiin<ref name=":0" />.
 
[[Suomen ilmavoimat|Suomen ilmavoimilla]] oli alkuvuodesta 2012 seitsemän käyttökelpoista F-18D- ja 55 F-18C-torjuntahävittäjää.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä= | Nimeke= "F-18 Hornet". | Ajankohta= | Osoite=http://www.ilmavoimat.fi/index.php?id=168 | Julkaisija= Ilmavoimat | Luettu= 11.1.2007 | Kieli= }}</ref> Suomessa käytettiin aiemmin merkintää ”F-18”, joka tarkoittaa vain hävittäjätehtäviin käytettävää konetta (F, ''fighter''), erotukseksi myös rynnäköintiin soveltuvasta koneesta (A, ''attack''<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = "Model designation of Military Aerospace Vechiles". | Osoite = http://www.dtic.mil/whs/directives/corres/pdf/412015l.pdf | Selite = .pdf-tiedosto | Ajankohta = 12.5.2004 | Julkaisija = United States Department of Defence | Viitattu = 30.6.2007 | Kieli = {{en}} }}</ref>). Erottelu oli poliittinen, sillä kone on lähes identtinen [[Yhdysvaltain laivasto]]n käyttämiin nähden &ndash;– ilmasta-maahan-aseistus vain päätettiin jättää ostamatta. Päätökseen palattiin 2000-luvun alussa ja Hornetien ilmasta-maahan-ominaisuudet päätettiin ottaa käyttöön. Tämän mahdollistamiseksi tilattiin elinkaaren keskivaiheen päivityksen (MLU2) yhteydessä muun muassa [[Litening-maalinosoituslaite|Litening AT -maalinosoituslaitteita]].<ref>http://www.lentoposti.fi/uutiset/ensimmaiset_mlu2_paivitetyt_hornetit_ovat_koelentovaiheessa</ref> Hornetien uudistuksen kokonaissumma nousee Ilmavoimien arvion mukaan 1,625 miljardiin euroon.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Hornetien+uudistuksesta+j%C3%A4ttikulut/1135239891786| Nimeke = Hornetien uudistuksesta jättikulut| Tekijä = Raivio, Jyri | Julkaisu = Helsingin Sanomat| Ajankohta = 2.10.2008| Viitattu = 1.3.2012}}</ref> Nykyään ilmavoimat viittaa koneisiin F/A-18-tyyppimerkinnällä.<ref name="iv" />
 
[[FileTiedosto:F-18 Hornet (Finnish Air Force) (8855040325).jpg|thumbpienoiskuva|Ilmavoimen F-18C Hornet Saksassa]]
 
Koneen maksimi ilmataisteluasekuorma on kymmenen [[AIM-120 AMRAAM]]-ohjusta ja kaksi [[AIM-9 Sidewinder]]-ohjusta. Horneteissa on lisäksi M61 Vulcan 20&nbsp;mm -[[konetykki]] lähitaisteluun.
Rivi 75:
*Sensori- ja omasuojajärjestelmän päivityksiä, kuten AN/ALR-67(V)2-tutkavaroitin <ref name="bo" />
*AMRAAM-tutkaohjuksen uuden version, 120C-7:n käyttöönotto
*Ilmasta maahan -täsmäaseistuksen käytöönotto: <ref name="bo" />
**lyhyen kantaman ohjautuvat [[JDAM]]-pommit GBU-31(V)1/(V)3 (2000lb), GBU-32 (1000lb) ja GBU-38A (500lb)
**keskipitkän kantaman [[AGM-154 JSOW|JSOW]]-liitopommi
Rivi 85:
 
===Hornet-onnettomuudet Suomessa===
[[Tiedosto:F-18C Hornet Tour de Sky Oulu 2014-08-10 04.JPG|thumbpienoiskuva|Suomen Ilmavoimien F-18C Hornet]]
 
Suomessa on palveluskäytössä menetetty 15 vuodessa kaksi konetta (vuosina 2001 ja 2010) ja yksi vaurioitui pahoin yhteentörmäyksessä vuonna 2001 sekä vuonna 2006 kaksi konetta törmäsi toisiinsa saaden pieniä vaurioita. Onnettomuuksissa ei ole kuollut ketään.
Rivi 98:
26. tammikuuta 2011 Hornet HN-428 (F-18C) ajautui rullaustieltä [[Tampere-Pirkkalan lentoasema]]lla. Lentäjä ehti koneesta pois heittoistuimella ennen kuin se törmäsi lumipenkkaan. Hän selvisi venähdyksin.<ref>[http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2011/01/hornet-turmaa_tutkittu_koko_yo_-_lentaja_pelastautui_heittoistuimella_2318910.html Hornet-turmaa tutkittu koko yö - lentäjä pelastautui heittoistuimella]</ref> Kyseessä oli pimeänäkölaitteen avulla tehty harjoituslaskeutuminen pimennetylle kentälle. Lentäjän olisi pitänyt laskeutua kiitotielle, mutta hän laskeutui rullaustielle syystä, joka ei ole toistaiseksi tiedossa. Lentäjä toimi tilanteessa oikein.<ref>Jukka Harju, Hornet-lentäjää ei syytelty Pirkkalan kentällä, Helsingin Sanomat 28.1.2011 sivu A 6</ref><ref>[http://www.mil.fi/ruotuvaki/?pid=6330 Ruotuväki]</ref>
 
[[Tiedosto:FA-18 Automated Aerial Refueling.ogg|thumbpienoiskuva|[[NASA|NASA:n]] F/A-18-lentokoneiden [[Automated Aerial Refueling|AAR]] -kytkentä.]]
 
==F/A-18E/F Super Hornet==
Rivi 108:
 
Super Hornet on kookkaampi kuin aiempi malli (suluissa C/D-malli):
* '''Pituus:''' 18,31 &nbsp;m (17,1 m)
* '''Kärkiväli:''' 13,62 &nbsp;m (12,3 m)
* '''Korkeus:''' 4,88 &nbsp;m (4,7 m)
* '''Siipipinta-ala:''' 46,5 &nbsp;m² (38 &nbsp;m²)
 
Super Hornet suuremman kokonsa puolesta mahdollistaa suuremman polttoainekuorman kantamisen sisäisesti sekä ulkoisesti useamman lisäsäiliön käyttämisen samanaikaisesti.
 
Boeing F/A-18 Super Hornet on yksi [[HX-hävittäjähanke|HX-hävittäjähankkeen]] ehdokkaista [[F/A-18 Hornet|F/A-18 Hornetin]]in seuraajaksi [[Suomen ilmavoimat|Suomen Ilmavoimille]]<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.defmin.fi/puolustushallinto/strategiset_suorituskykyhankkeet/havittajahanke_hx/ajankohtaista/hornetin_seuraajahankkeen_tarjouspyynto_lahetetaan_kaikille_havittajakandidaateille.8896.news|nimeke=Hornetin seuraajahankkeen tarjouspyyntö lähetetään kaikille hävittäjäkandidaateille|viitattu=2018-02-17|ietf-kielikoodi=fi}}</ref>.
 
==EA-18G Growler==
Rivi 131:
 
===HARV===
[[FileTiedosto:FA18 LEX.jpg|thumb|rightpienoiskuva|HARV virtaustesti]]
 
[[NASA]]:n käyttämä suuren kohtauskulman ({{k-en|angle of attack, AOA}}) tutkimukseen käytetty malli ({{k-en|High Alpha Research Vehicle, HARV}}).<ref>{{Verkkoviite | osoite = https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19970012895.pdf | nimeke = High-Angle-of-Attack Technology Conference | julkaisija = NASA | viitattu = 16.3.2017}}</ref><ref>{{Verkkoviite | osoite = https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19950007843.pdf | nimeke = PREPARATIONS FOR FLIGHT RESEARCH TO EVALUATE ACTUATED FOREBODY STRAKES ON THE F-18 HIGH-ALPHA RESEARCH VEHICLE | julkaisija = NASA | viitattu = 16.3.2017}}</ref><ref>{{Verkkoviite | osoite = https://www.nasa.gov/centers/dryden/history/pastprojects/HARV/index.html | nimeke = F-18 High Alpha Research Vehicle (HARV) | julkaisija = NASA | viitattu = 16.3.2017}}</ref><ref>{{Verkkoviite | osoite = https://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-002-DFRC.html | nimeke = NASA Armstrong Fact Sheet: F-18 High Angle-of-Attack (Alpha) Research Vehicle | julkaisija = NASA | viitattu = 16.3.2017}}</ref>
Rivi 137:
===X-53===
 
[[FileTiedosto:Active Aeroelastic Wing time lapse.ogv|thumb|rightpienoiskuva|Siipikuormitustesti (AAW)]]
[[FileTiedosto:F-18A Active Aeroelastic Wing flight test.ogg|thumb|rightpienoiskuva|X-53 (AAW) lentotesti, maaliskuu 2005]]
 
[[X-53 Active Aeroelastic Wing|X-53]] ''Active Aeroelastic Wing'' (AAW), [[NASA]]:n käyttämä tutkimus- ja teknologiademonstraatiokone.<ref>{{Verkkoviite | osoite = https://www.nasa.gov/centers/dryden/multimedia/imagegallery/AAW/EC04-0361-02.html | nimeke = F/A-18 Active Aeroelastic Wing (AAW) | julkaisija = NASA | viitattu = 16.3.2017}}</ref><ref>{{Verkkoviite | osoite = https://web.archive.org/web/20060618092639/http://www.afrlhorizons.com/Briefs/0006/VA9901.html | nimeke = Active Aeroelastic Wing | viitattu = 16.3.2017}}</ref>
 
==Tekniset tiedot (F/A-18C/D)==
[[Kuva:McDONNELL DOUGLAS F-A-18 HORNET.png|right|300px]]▼
{{Tekniset tiedot
▲[[Kuva:|kolmitaho=McDONNELL DOUGLAS F-A-18 HORNET.png|right|300px]]
|ref=U.S. Navy fact file,<ref name=USN_fact>[http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1200&ct=1 "F/A-18 Hornet strike fighter fact file."] ''US Navy,'' 26 May 2009.</ref> Frawley Directory,<ref>Frawley, Gerald. "Boeing F/A-18 Hornet". ''The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003''. Fyshwick ACT: Aerospace Publications Pty Ltd., 2002. ISBN 978-1-875671-55-7.</ref> Great Book<ref>Spick, Mike, ed. "F/A-18 Hornet". ''Great Book of Modern Warplanes''. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2000. ISBN 978-0-7603-0893-6.</ref>
<!--
YLEISET OMINAISUUDET
-->
|miehistö=1 (F/A-18C), 2 (F/A-18D)
|pituus=17.07
Rivi 159 ⟶ 156:
|maxpaino=23541
|polttoaine=4&nbsp;930&nbsp;l
<!--
Voimalaitteet
-->
|voimal1 määrä=2
|voimal1 nimi=General Electric F404-GE-402
Rivi 167 ⟶ 161:
|voimal1 kn=48.2
|voimal1 kn-jp=79.2
<!--
Suorituskyky
-->
|piilotasuoritus=
 
|maxnopeus=1915
|maxnopeus mach=1,8
Rivi 185 ⟶ 174:
Aseistus
-->
|tykit=**1 &nbsp;× 20 &nbsp;mm [[M61 Vulcan]] kiinteä [[Gatling]]-tykki (578 ammusta)
|pommit=**[[B61]]-ydinpommi <ref>[http://www.designation-systems.net/usmilav/nuke.html "Designations of U.S. Nuclear Weapons."] ''designation-systems.net.'' Retrieved: 8 April 2011.</ref>
**[[Joint Direct Attack Munition|JDAM]]
Rivi 194 ⟶ 183:
**[[CBU-97]]
**[[CBU-100|Mk 20 Rockeye II]]
|raketit=**70 &nbsp;mm [[Hydra 70]] -raketteja
**127 &nbsp;mm [[Zuni (raketti)|Zuni]]-raketteja
|ohjukset=** Ilmasta-ilmaan:
***4 &nbsp;× [[AIM-9 Sidewinder]] tai 4 &nbsp;× [[AIM-132 ASRAAM]] tai 4 &nbsp;× [[IRIS-T]] tai 4 &nbsp;× [[AIM-120 AMRAAM]] ''ja''
***2 &nbsp;× [[AIM-7 Sparrow]] tai 2 &nbsp;× [[AIM-120 AMRAAM]]
**Ilmasta-maahan:
***[[AGM-65 Maverick]]
Rivi 215 ⟶ 204:
**AN/AAS-38 Nite Hawk -tähtäyslaite (vain US Navy), aitotaan korvata AN/ASQ-228 ATFLIR -tähtäyslaitteella ''tai''
**[[Litening]] -tähtäyslaite (USMC, Australian ilmavoimat, Espanjan ilmavoimat ja Suomen ilmavoimat) ''tai''
**maksimissaan 3 &nbsp;× 1&nbsp;200 litran Sargent Fletcher pudotettavaa polttoainesäiliötä siirtolennoille tai pidemmän toiminta-ajan saavuttamiseksi
 
|avioniikka=*[[Hughes Aircraft|Hughes]] [[APG-73]]-tutka
Rivi 222 ⟶ 211:
 
== Lähteet ==
* {{Kirjaviite | Tekijä=Heinonen, Timo| Nimeke= Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita| Vuosi= 1992 |Julkaisija=Jyväskylä: Keski-Suomen ilmailumuseo |Tunniste=ISBN Isbn =951-95688-2-4}}
 
=== Viitteet ===
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet”