Wikipedia

Ero sivun ”Mikojan-Gurevitš MiG-9” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Fipen (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
11 056 muokkausta
p mukaanlukien -> mukaan lukien
Ipr1 (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
202 806 muokkausta
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 21:
 
== Historia ==
Ensimmäinen koelento tapahtui I-300-prototyypillä 24. huhtikuuta 1946. Konetyypissä käytettiin kahta RD-20-[[suihkumoottori]]a, joiden suihkuputket oli sijoitettu ohjaamon taakse rungon alapuolelle. Tämä aiheutti huolta siitä, kestäisikö pyrstö moottorista purkautuvia kuumia kaasuja. Tämän takia koneeseen asennettiin myöhemmin lämpösuojakilpi koko pyrstön alapuolen matkalle. Tuotantoversion aseistuksena oli yleensä yksi NL-37-tykki, joka oli sijoitettu moottorin imuilma-aukon keskilaipioon. Lisäksi imuilmanottoaukon alapuolella oli kaksi [[Nudelman-Suranov NS-23]] -tykkiä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://airwar.ru/enc/fighter/mig9.html | Nimeke = МиГ-9 | Julkaisija = airwar.ru | Viitattu = 2.11.2010 | Kieli = {{ru}} }}</ref>
 
Koneessa käytettiin [[BMW 003]] suihkumoottoria, josta käytettiin nimeä Tumansky RD-20.<ref name="mf">{{Verkkoviite | osoite = https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=560 | nimeke = Mikoyan-Gurevich MiG-9 (Fargo) | julkaisija = Military Factory | viitattu = 17.4.2019}}</ref> MiG-9F -malleissa käytettiin RD-21 -versiota moottorista.<ref name="mf" />
 
Kone oli ensimmäinen venäläinen suihkuhävittäjä ennen [[Jak-15]]:sta, joka lensi myöhemmin samana päivänä.<ref name="av">{{Verkkoviite | osoite = http://www.airvectors.net/avyakjet.html | nimeke = Early Yakovlev Jet Fighters | tekijä = greg goebel | ajankohta = 1.1.2018 | viitattu = 25.1.2019}}</ref>
 
== Versiot ==
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Mikojan-Gurevitš_MiG-9”