Ero sivun ”Nuolisiipi” versioiden välillä

Sodan jälkeen sekä [[neuvostoliitto]]laiset että [[amerikka]]laiset saivat käyttöönsä hankitun tietouden, jota kummatkin käyttivät tehokkaasti hyväkseen. Molemmilla oli kehiteltyinä suorasiipisiä [[Suihkuhävittäjä|suihkuhävittäjiä]], joiden siivet modifioitiin uudelleen. Neuvostoliiton [[MiG-9]] ''"Fargo"''sta kehiteltiin [[MiG-15]] ''"Fagot"'', josta tulikin [[Varsovan liitto|Varsovan liiton maiden]] tärkein suihkuhävittäjä yli vuosikymmeneksi. [[Yhdysvallat|Yhdysvaltain]] [[F-84]] ''Thunderjet''stä syntyi niin ikään nopeampi F-84-F [[F-84F Thunderstreak|''Thunderstreak'']], jossa oli nuolisiivet. Samankaltaisen muutoksen kävi lävitse North American [[F-86 Sabre]]. Alun perin koneesta piti tulla suorasiipinen. Myös jo aikanaan sinänsä mainion hävittäjäkoneen, ranskalaisen [[Dassault Ouragan]]in siivet virtaviivaistettiin: syntyi pitkän palvelusuran saavuttanut [[Dassault Mystère|Mystère]].

 

 

Muutosten myötä koneiden lento-ominaisuudet paranivat sekä [[Nopeus|huippunopeus]] kasvoi. Myös korkealla lentämisen ominaisuudet tulivat paremmiksi. Yhdessä suihkumoottorin kehittämisen kanssa, osoittautui nuolisiiven käyttö ylivertaiseksi muihin aikaisempiin [[Siipiprofiili|siipiprofiileihin]] verrattuna. [[Hävittäjä (lentokone)|Hävittäjä]]- ja [[pommituskone]]iden ohella, nykyisin myös valtaosassa [[matkustajalentokone]]ista on nuolimuotoiset siivet.