Ero sivun ”Asfaltti” versioiden välillä

3 990 merkkiä lisätty ,  1 vuosi sitten
Lähteitä, mallineettomiin mallineita, lähteet artikkelin alaosaan + kuva lisää ja →‎Aiheesta muualla: linkkejä.
(Lähteitä, mallineettomiin mallineita, lähteet artikkelin alaosaan + kuva lisää ja →‎Aiheesta muualla: linkkejä.)
[[KuvaTiedosto:Asphalt base.jpg|thumbpienoiskuva|250px|AsfalttiaLevitetyn asfalttia reuna.]]
[[Tiedosto:Bitumen.jpg|pienoiskuva|Kuolleenmeren rannalta kerättyä luonnollista bitumia.]]
[[Kuva:AF-asphalt-laying-machine.jpg|thumb|250px|Tien päällystämistä asfaltilla.]]
[[Tiedosto:Asphalt Paving Soundscape.webm|pienoiskuva|Asfaltointia]]
'''Asfalttipäällysteet''' (kreikan kielen sanasta άσφαλτος, ''vuoripiki'') ovat öljystä jalostetun [[bitumi]]n ja [[kivi]]aineksen [[seos|seoksia]], joita käytetään [[tie|teiden]] päällystykseen. Asfalttipäällysteet luetaan betonin ohella [[kestopäällyste]]isiin toisin kuin esimerkiksi [[öljysora]]. Asfalttipäällysteistä puhuttaessa käytetään usein yleisnimitystä '''asfaltti''' (myös '''asvaltti''').
 
 
== Historia ==
 
Asfaltin historia alkaa muinaisista [[Mesopotamia]]sta, jossa asfalttia käytettiin tekemään temppelikylpylöistä ja vesitankeista vesitiiviitä. Muinaiset foinikialaiset, egyptiläiset, sekä roomalaiset hyödynsivät luonnollisen asfaltin liimaavaa ja eristävää ominaisuutta.
 
Luonnollista asfalttia löytyy [[Asfalttijärvi|asfalttilähteistä]] sekä kiviasfalttina.<ref name="historiaa">{{Verkkoviite | osoite = http://www.rakennus-opas.com/asfaltin-historia.html | nimeke = Asfaltin historia | julkaisu = Rakennusopas | viitattu = 7. heinäkuuta 2013 }}</ref> Sen merkittävimmät esiintymisalueet ovat [[Israel]],<ref name="Utilization.of.Dead.Sea.Asphalt"/> [[Kroatia]],<ref name="Minerals.Yearbook.Croatia"/> [[Syyria]]{{Lähde|14<ref name="Utilization.06of.2018}}Syrian.Natural.Asphalt"/> sekä [[Trinidad ja Tobago]].<ref name="Pitch.Lake.in.Trinidad">{{Verkkoviite | Osoite = http://traveltips.usatoday.com/history-pitch-lake-trinidad-58120.html | Nimeke = The History of the Pitch Lake in Trinidad | Tekijä = Simm, Carole | Ajankohta = 15.3.2018 | Julkaisu = USA Today | Viitattu = 14.06.2018}}</ref>
 
Ensimmäiset varsinaiset asfaltin käytöt tienrakennukseen tapahtuivat Babyloniassa vuonna 625 eaa.<ref name="historiaa" />
 
== Asfalttipäällysteet ==
[[KuvaTiedosto:AF-asphalt-laying-machine.jpg|thumb|250pxpienoiskuva|Tien päällystämistä asfaltilla.]]
[[Kuva:Asphalt plant pic.jpg|thumb|250px|Asfalttiasema]]
[[Tiedosto:Asphalt Paving Soundscape.webm|pienoiskuva|Asfaltointia.]]
 
Keinotekoinen asfaltti, asfalttipäällyste, on rakennusmateriaali, joka valmistetaan [[murske]]en, mineraaliyhdisteiden, [[Hiekka|hiekan]] ja [[bitumi]]n seoksesta. Sitä käytetään muun muassa teiden ja lentokenttien [[kiitotie|kiitoteiden]] päällystykseen. Päällysteeseen kelpaavalla murskeen kiviaineksella on tarkat laatuvaatimukset, mutta usein murske saadaan lähialueilta – siksi [[Maarianhamina]]n kadut ovat punaisia (punaisen graniittimurskeen takia). Nykyisin bitumi voidaan myös värjätä, näin on tehty esimerkiksi Helsingin punaisten pyöräteiden tapauksessa.
 
Asfalttipäällysteitä on monia eri laatuja, yleisin on pihojen, katujen ja teiden päällystyksessä käytettävä asfalttibetoni (AB). Asfalttibetonin tyypillinen kerrospaksuus on 5 senttimetriä. Bitumimäärä ja käytettävän kiviaineksen raekoko vaikuttavat asfalttibetonin kulutuskestävyyteen ja pinnan sileyteen. Kiviaineksen väri vaikuttaa päällysteen väriin ja massaan voidaan myös lisätä väripigmenttiä. Asfalttibetonin pintaan voidaan lisäksi liimata bitumilla ohut värillinen murskekerros, jolloin saadaan sirotepintaus (SP). Avoin asfaltti (AA) läpäisee vettä paremmin kuin tavallinen asfaltti, sitä käytetään muun muassa pelikenttien päällysteenä. Valuasfaltti (VA) on asfalttibetonia tiiviimpi ja sileämpi päällyste, sileys saattaa ilmetä myös haitallisena liukkautena. Valuasfaltin alla pitää olla toinen sidottu päällyste, kuten asfalttibetoni, betoni tai öljysora. Valuasfalttia käytetään teille muodostuvien ajourien, kuoppien ja [[routa|roudan]] aiheuttamien halkeamien paikkaukseen, sitä ei tiivistetä. Sitä voidaan käyttää myös koko vanhan pinnan päällystämiseen uudelleen. Tyypillisesti valuasfalttikerros on paksuudeltaan 2–4 senttimetriä.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä name= Tuohimaa, Raimo | Nimeke = "Pihojen pohja- ja päällysrakenteet | Vuosi = 2011 | Luku = 5.1 | Selite = Infra 22-710051 -ohjekortti | Julkaisija = Rakennustietosäätiö | Viitattu = 5Pohja.11ja.2013 }}<Päällysrakenteet"/ref>
 
=== Valmistus ja levittäminen päällystekäyttöön ===
[[KuvaTiedosto:Asphalt plant pic.jpg|thumb|250pxpienoiskuva|Asfalttiasema.]]
Asfaltti valmistetaan erityisillä laitteilla, joissa kiviaines (runkoaine), bitumi (sideaine) ja tarpeelliset lisäaineet yhdistetään. Kiviaineksen laadulla, raekoolla ja raekokojen jakautumalla muutetaan myös asfaltin pinta- ja kesto-ominaisuuksia. Kiviaines kuumennetaan kuumennusrummussa ja sekoitetaan juoksevaksi lämmitettyyn bitumiin sekä muihin tarvittaviin aineisiin. Sekoitettu asfaltti lasketaan kuorma-auton lavalle, jolloin sen lämpötila on vielä noin 160 astetta.
 
 
== Hiljainen asfaltti ==
Niin kutsuttu hiljainen asfaltti on pienirakeisempaa, joustavampaa ja huokoisempaa kuin normaali asfaltti. Nämä ominaisuudet vähentävät rengasmelua. Uutena hiljainen asfaltti on 4–6 desibeliä normaalipäällystettä hiljaisempi, ja yhden vuoden jälkeen ero vakiintuu 3–4 desibeliin. Kolmen desibelin ero tarkoittaa sitä, että ääniteho puolittuu.<ref name="T.ja.T.Hiljainen.asfaltti.Taajamiin"/>
 
Hiljainen asfaltti sopii parhaiten teille, joilla liikenteen nopeus on 40–80 kilometriä tunnissa. Auton renkaiden ja päällysteen kosketuksesta syntyvä rengasmelu on suurin yksittäinen melunlähde, kun auton nopeus ylittää 40 kilometriä tunnissa. Kuorma-autoilla vastaava nopeusraja on 50 kilometriä tunnissa.<ref name="T.ja.T.Hiljainen.asfaltti.Taajamiin"/>
Niin kutsuttu hiljainen asfaltti on pienirakeisempaa, joustavampaa ja huokoisempaa kuin normaali asfaltti. Nämä ominaisuudet vähentävät rengasmelua. Uutena hiljainen asfaltti on 4–6 desibeliä normaalipäällystettä hiljaisempi, ja yhden vuoden jälkeen ero vakiintuu 3–4 desibeliin. Kolmen desibelin ero tarkoittaa sitä, että ääniteho puolittuu.
 
Hiljainen asfaltti sopii parhaiten teille, joilla liikenteen nopeus on 40–80 kilometriä tunnissa. Auton renkaiden ja päällysteen kosketuksesta syntyvä rengasmelu on suurin yksittäinen melunlähde, kun auton nopeus ylittää 40 kilometriä tunnissa. Kuorma-autoilla vastaava nopeusraja on 50 kilometriä tunnissa.
 
Hiljaisen asfaltin hinta on noin puolitoistakertainen karkeampaan päällysteeseen verrattuna ja se kuluu tavallista asfalttia nopeammin. Sitä ei tarvitse kuitenkaan levittää yhtä paksua kerrosta.<ref name="T.ja.T.Hiljainen.asfaltti.Taajamiin"/>
 
== Asfalttiteiden ylläpito ==
Suomalaisen Roadscanners-yrityksen teknologialla tien ylläpidon kustannukset on jopa puolitettavissa. Roadscannersin ennakoiva teiden huolto on kokeissa alentanut tienhoidon kustannuksia 10-36 prosenttia.<ref>https://www name="Motouutiset.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/7539/Tiealan-kansainv%C3%A4linen-palkinto-suomalaiselle-menetelm%C3%A4lle-jolla-jopa-puolitetaan-teiden-yll%C3%A4pitokulut.htm<Kansainvälinen.Palkinto"/ref> Leedsin yliopisto on kehittänyt lentävää [[drooni]]a, joka [[3D-tulostus|3D-tulostaa]] asfalttia päällysteeseen syntyneeseen halkeamaan.<ref>https://www name="Road-Repairing.bbc.comDrone"/news/uk-wales-45890090</ref>
 
== Katso myös ==
* [[Betoni]]
* [[Bitumi]]
* [[Asfalttijärvi]]
 
== Lähteet ==
{{Viitteet}}|Sarakkeet|viitteet=
*<ref name="Utilization.of.Dead.Sea.Asphalt">{{Lehtiviite | www = https://www.researchgate.net/profile/Arie_Nissenbaum/publication/275627403_Utilization_of_Dead_Sea_asphalt_through_history/links/5645b08708ae9f9c13e6afe1/Utilization-of-Dead-Sea-asphalt-through-history.pdf | Otsikko = Utilization of Dead Sea Asphalt Throughout History | Tekijä = Nissenbaum, Arie | Julkaisu = Weizmann Institute of Science | Vuosikerta = 9 | Vuosi = 2011 | Numero = 3–4 | Sivut = 365–366 | Julkaisija = | Doi = 10.1515/REVCE.1993.9.3-4.365 | Viitattu = 2.3.2019}}</ref>
*<ref name="Utilization.of.Syrian.Natural.Asphalt">{{Lehtiviite | www = https://jjce.just.edu.jo/issues/paper.php?p=2199.pdf | Otsikko = Utilization of Syrian Natural Asphalt in Hot – Mix Concrete Mixtures | Tekijä = Alfa, Mohannad M.; Hafez, Reem | Julkaisu = Jordan Journal of Civil Engineering | Vuosikerta = 5 | Vuosi = 2011 | Numero = 4 | Sivut = 492 | Julkaisija = | Doi = | Viitattu = 2.3.2019}}</ref>
*<ref name="Minerals.Yearbook.Croatia">{{Kirjaviite | www = https://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/country/2011/myb3-2011-hr.pdf | Tekijä = Newman, Harold R. | Nimeke = 2011 Minerals Yearbook – Croatia | Vuosi = 2013 | Luku = The Mineral Industry of Croatia | Sivu = 10.1 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = U.S. Geological Survey | Viitattu = 2.3.2019}}</ref>
*<ref name="historiaa">{{Verkkoviite | osoite = http://www.rakennus-opas.com/asfaltin-historia.html | nimeke = Asfaltin historia | julkaisu = Rakennusopas | viitattu = 7. heinäkuuta 2013 }}</ref>
*<ref name="Pitch.Lake.in.Trinidad">{{Verkkoviite | Osoite = http://traveltips.usatoday.com/history-pitch-lake-trinidad-58120.html | Nimeke = The History of the Pitch Lake in Trinidad | Tekijä = Simm, Carole | Ajankohta = 15.3.2018 | Julkaisu = USA Today | Viitattu = 14.06.2018}}</ref>
*<ref name="Pihojen.Pohja.ja.Päällysrakenteet">{{Kirjaviite | Tekijä = Tuohimaa, Raimo | Nimeke = Pihojen pohja- ja päällysrakenteet | Vuosi = 2011 | Luku = 5.1 | Selite = Infra 22-710051 -ohjekortti | Julkaisija = Rakennustietosäätiö | Viitattu = 5.11.2013 }}</ref>
*<ref name="T.ja.T.Hiljainen.asfaltti.Taajamiin">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/rakennus/2004-04-08/Hiljainen-asfaltti-sopii-taajamiin-3282603.html | Nimeke = Hiljainen asfaltti sopii taajamiin | Tekijä = Repo, Harri | Ajankohta = 8.4.2004 | Julkaisu = Tekniikka & Talous | Viitattu = 2.3.2019 {{en}}}}</ref>
*<ref name="Motouutiset.Tiealan.Kansainvälinen.Palkinto">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/7539/Tiealan-kansainv%C3%A4linen-palkinto-suomalaiselle-menetelm%C3%A4lle-jolla-jopa-puolitetaan-teiden-yll%C3%A4pitokulut.htm | Nimeke = Tiealan kansainvälinen palkinto suomalaiselle menetelmälle, jolla jopa puolitetaan teiden ylläpitokulut | Tekijä = Mäki, Erkki | Ajankohta = 10.11.2018 | Julkaisu = Motouutiset | Viitattu = 2.3.2019}}</ref>
*<ref name="Road-Repairing.Drone">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.bbc.com/news/uk-wales-45890090 | Nimeke = Potholes 'could be prevented' by road-repairing drone | Ajankohta = 17.10.2018 | Julkaisu = BBC News | Viitattu = 2.3.2019}}</ref>
<!-- *<ref name="">{{Verkkoviite | Osoite = | Nimeke = | Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Viitattu = 2.3.2019 {{en}}}}</ref> -->
}}
 
== Aiheesta muualla ==
* {{Verkkoviite | Osoite = https://www.ncc.fi/tarjontamme/asfaltti/tietoa-asfaltista/ | Nimeke = Tietoa asfaltista | Julkaisu = NCC – Nordic Construction Company | Viitattu = 2.3.2019}}
*[http://www.rakennus-opas.com/asfaltin-historia.html Asfaltin historia] Historiallisia taustoja asfaltista ja asfaltin hyödyntämisestä.
*[ {{Verkkoviite | Osoite = http://www.pank.fi/ | Nimeke = PANK ry | Julkaisu = Päällystealan neuvottelukunta ry] | Viitattu = 2.3.2019}}
*[https://www.ncc.fi/tarjontamme/asfaltti/tietoa-asfaltista/ Asfaltin ominaisuuksista ja käytöstä] NCC
* {{Verkkoviite | Osoite = https://www.businessinsider.com/pitch-lake-in-trinidad-natural-asphalt-2013-5?r=US&IR=T | Nimeke = Visit The World's Largest Lake Made Of Asphalt | Tekijä = Ferris, Robert | Ajankohta = 17.5.2013 | Julkaisu = Business Insider | Viitattu = 2.3.2019 {{en}}}}
*[http://www.pank.fi/ Päällystealan neuvottelukunta ry]
* {{Verkkoviite | Osoite = https://www.worldatlas.com/articles/the-five-natural-asphalt-lake-areas-in-the-world.html | Nimeke = The Five Natural Asphalt Lake Areas In The World | Tekijä = Nag, Oishimaya Sen | Ajankohta = 29.10.2018 | Julkaisu = WorldAtlas.com | Viitattu = 2.3.2019 {{en}}}}
* {{Verkkoviite | Osoite = http://www.wrbailey.com/rockbinders/asphalt.html | Nimeke = Asphalt Origins | Julkaisu = Rock Binders, Inc. A Revolutionary Asphalt Binder | Viitattu = 2.3.2019 {{en}}}}
* {{Verkkoviite | Osoite = http://www.asphaltpavement.org/index.php?option=com_content&view=article&id=21&Itemid=41 | Nimeke = History of Asphalt | Julkaisu = National Asphalt Pavement Association | Viitattu = 2.3.2019 {{en}}}}
 
[[Luokka:Luonnonvarat]]