Versio 30. maaliskuuta 2018 kello 14.20 muokkaa MsaynevirtaAWB (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 790 muokkausta p kuvakoon määr pois using AWB ← Vanhempi muutos		Versio 1. maaliskuuta 2019 kello 15.18 muokkaa kumoa Gwafton (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 5 073 muokkausta p →‎Historia: Rolls-Royce väliviivalla; ei saa unohtaa Claudea! Uudempi muutos →
Rivi 16: ==Historia== [[Tiedosto:Avro Lancaster June 17 2007.jpg\|pienoiskuva\|Lancaster ilmailumuseossa Ontariossa]] Lancaster kehitettiin kaksimoottorisen vuonna 1940 käyttöön otetun [[Avro\|A. V. Roe & Company]]-tehtaan Tyyppi 679 eli [[Avro Manchester]] -pommikoneen pohjalta. Manchesterin 24-sylinteriset Rolls -Royce Vulture -moottorit olivat osoittautuneet teholtaan ja luotettavuudeltaan heikoiksi. Koneesta jatkokehitettiin Tyyppi 683 eli Lancaster, jossa moottoreiksi oli vaihdettu neljä pienempää luotettaviksi todettua [[Rolls-Royce Merlin]] X -moottoria. Merlin oli nestejäädytteinen v-moottori ja käytössä muun muassa [[Supermarine Spitfire\|Spitfire-hävittäjässä]]. Tuotantomalleihin vaihdettiin uudemmat Merlin XX -moottorit, jotka kehittivät 1 280 hevosvoimaa kukin. Noin 75 prosenttia Lancasterin osista oli samoja kuin Manchesterissa. Uuden moottoriratkaisun ansiosta koneen pommikuormaa ja toimintasädettä saatiin kasvatetuksi.<ref name="shanks">Shanks/Aviation History</ref> Konetyyppi – Lancaster B.I – lensi ensilentonsa 9. tammikuuta 1941. Koneen maksiminopeus oli 462 km/h, ja toimintamatka (range) 2 670 kilometriä täydellä 9 800 litran polttoainemäärällä. Varustettuna kahdeksalla suojaavalla konekiväärillä kone pystyi kantamaan 9 980 kilon pommikuorman, tyypillinen kuorma oli kuitenkin noin 5 500-6 350 kiloa.<ref name="shanks"/><ref name="digger">Digger History</ref> Alkupään valmistettuihin koneisiin asennettiin alle ampuva kaksoiskonekivääri, mutta sen periskooppitähtäin osoittautui hankalakäyttöiseksi yötehtävissä ja aseesta luovuttiin.

Ero sivun ”Avro Lancaster” versioiden välillä