Ero sivun ”Kolarin rata” versioiden välillä

|raideleveys = 15241 524

Kolarista Äkäsjoelle johtava lakkautettu rata piti avata vuonna [[2010]] uudelleen malmiradaksi ja rakentaa rataa [[Muonionjoki|Muonionjoen]] ja rajan yli Ruotsiin [[Pajalan kunta|Pajalaan]] Kaunisvaaran kaivokselle, mutta suunnitelma peruuntui koska kaivos päätti käyttää [[Narvik]]ia lastaussatamanaan Suomen satamien sijasta.<ref name=liikennevirasto2018>{{citeVerkkoviite web|url Osoite = https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf8/lr_2018_arctic_ocean_railway_report_weblr_2018_jaameren_rataselvitys_web.pdf |title Nimeke =Arctic OceanJäämeren Railwayrataselvitys Report| Tekijä = |date Julkaisu =9 March| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | Julkaisija = Liikennevirasto | Arkisto = | Arkistoitu = | Tiedostomuoto = pdf | Selite = | Lainaus = | Viitattu = 9.3.2018 | Kieli = }}</ref> Toistaiseksi [[Rautuvaaran ratapiha|Rautuvaaran]] ja [[Äkäsjoen rautatieasema|Äkäsjoen]] radoille ei ole suunniteltu muuta käyttöä.

[[Suomen liikenne- ja viestintäministeriö|Liikenne- ja viestintäministeriö]] kannattaa radan jatkamista [[Ylläs|Ylläkselle]]. Ratayhteys palvelisi Ylläksen kasvavaa matkailua. Radan rakentaminen voisi ajoittua ennen vuotta [[2020]], mutta sen rakentaminen riippuu alueen kaivoshankkeesta.<ref>|YLE| Pohjois-Suomen uutiset, tiistai 26.6.2007</ref> Sekä Kittilään ja Kolariin että Ruotsin Pajalaan on suunnitteilla mittavia kaivoshankkeita, jotka takaisivat toteutuessaan radan säilymisen.

Ylläksen rata on suunnitteilla oleva ratahanke, jonka tarkoituksena olisi jatkaa Kolarin rataa [[Ylläs|Ylläkselle]]. Radan toteutuminen riippuu alueen kaivoksista. Rakentaminen on ajoitettu [[2020-luku|2020]]-vuosikymmenelle]]. Radalla voisi olla tavaraliikenteen lisäksi myös henkilöliikennettä.