Ero sivun ”ValuJetin lento 592” versioiden välillä

Raportti nosti esiin myös [[Yhdysvaltain ilmailuhallinto|Yhdysvaltain ilmailuhallinnon]] (FAA) toiminnan. Onnettomuuteen olivat NTSB:n mukaan vaikuttaneet ilmailuhallinnon kykenemättömyys vaatia [[Palovaroitin|palovaroittimien]] ja sammutusjärjestelmien asentamista ilma-alusten D-luokan rahtitiloihin,<ref name="aar1997sx"/> vaikka NTSB oli antanut suosituksen näiden vaatimisesta jo vuonna 1981 sattuneen, 301 kuolonuhria vaatineen, [[Saudian lento 163|Saudian lennon 163]] palon jälkeen.<ref>{{Verkkoviite | Osoite =https://www.joc.com/ntsb-issues-valujet-findings-cause-crash-linked-improper-storage_19970819.html | Nimeke =NTSB issues Valujet findings \ Cause of crash linked to improper storage | Tekijä =Kayal, Michele | Julkaisu =joc.com | Ajankohta =19.8.1997 | Julkaisija =JOC Group Inc | Viitattu =3.8.2018 | Kieli ={{en}}}}</ref> FAA oli myös NTSB:n mukaan laiminlyönyt valvontavastuunsa ValuJetin huolto-ohjelman osalta, missä hallinnon olisi tullut NTSB:n mukaan tarkkailla ValuJetin vastuulla ollutta alihankkijoiden valvontaa, sekä puuttua alihankkija SabreTechin toimintaan. Raportti totesi myös, ettei FAA ollut reagoinut riittävällä tasolla aiempiin happigeneraattorien aiheuttamiin paloihin.<ref name="aar1997sx"/>

 

 

== Lähteet ==