Ero sivun ”Mikojan-Gurevitš MiG-17” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Neuvostoliiton ulkopuolella: -am.sot.koneiden kokonaispudotusmäärä merkitty päiväyksellä lähteistetysti. |
Lisäviitteistetty päivätysti yhdysv. ilm.museon (US/Usa:laisen) historiasivulla. Fas.org:n sivulla referensoitu nyt yht. x3, ts. 3 |
||
Rivi 23:
[[Tiedosto:MiG-17F Top View.JPG|thumb|MiG-17 F]]
[[Tiedosto:Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco USAF.jpg|thumb|MiG-17]]
'''[[MiG|Mikojan-Gurevitš]] MiG-17''' ({{k-ru|МиГ-17}}, {{NATO-nimi|Fresco}}) on
== Kehitys ==
Rivi 36:
MiG-17:ää lisenssivalmistettiin [[Puola]]ssa (Lim-5 ja 6) ja [[Kiina]]ssa (Shenyang J-5). Puolassa Lim-5-koneita valmistettiin vuosina 1956–1960 yhteensä 477 kappaletta ja rynnäkköversiota Lim-6bis-koneita 239 kappaletta. Kiinassa konetyyppiä valmistettiin lisenssillä 767 kappaletta Shenyang J-5 -merkinnällä vuosina 1956-1959. Koneen vientiversion nimi oli Shenyang F-5. Vietnamissa koneita käytettiin vuosina 1965-1973.<ref>Crosby, F., 2004: s. 88-89.</ref> Tällä konetyypillä saavutettiin 71 amerikkalaiskoneen pudotus.<ref>https://www.thoughtco.com/cold-war-mig-17-2361063 Viitattu 14.1.2019.</ref>
Konetyypin kaikkien versioiden kokonaisvalmistusmäärä on 9 482 kappaletta ja se palveli 40:n maan ilmavoimissa. Osa näistä oli Afrikan maita.<ref>https://fas.org/nuke/guide/russia/airdef/mig-17.htm Viitattu 14.1.2019.</ref> Konetyyppi poistui pääosin käytöstä Itä-Euroopassa maiden ilmavoimissa 1970- ja 1980-luvuilla. Puolassa tyypin viimeinen lento tapahtui vuonna 1992.
Puolassa ja Kiinassa valmistettuja versiota myyntiin runsaasti Länsi-Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin pääosin vuosina 1988-1992. Osa näistä kunnostettiin lentokuntoisiksi. Nykyisin lentokuntoisia MiG-17-koneita on tusinan verran mm. Yhdysvalloissa, Hollannissa ja Norjassa. Ne ovat suosittuja lentonäytöskoneita.<ref>https://www.airspacemag.com/flight-today/restoration-mig17-180970367/ Viitattu 14.1.2019.</ref>
| |||