Wikipedia

Ero sivun ”Akashi-kaikyōn silta” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p linkkilisäys
Epiq (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
21 670 muokkausta
kh, kaikyō ei ole erisnimi
Rivi 1:
{{Silta
| sillan_nimi = Akashi-Kaikyōnkaikyōn silta
| kuva = Akashi Bridge.JPG
| kuvateksti = Ilmakuva Akashi-Kaikyōnkaikyōn sillasta.
| ajokaistoja = 6
| raiteita =
| ylittää = Akashi StraitAkashinsalmi
| sijainti = AwajiAwajin Islandinsaaren ja [[Kobe]]n välillä, [[Japani]]
| ylläpitäjä =
| siltatyyppi = [[riippusilta]]
Rivi 28:
}}
[[Kuva:TopOfPearlBridge02.jpg|thumb|305px|Kuva sillan huipulta.]]
'''Akashi-Kaikyōnkaikyōn silta''' ({{k-ja|明石海峡大橋|Akashi-kaikyō ōhashi}}, ’Akashinsalmen suursilta’) on maailman pisin [[riippusilta]]. Se sijaitsee [[Japani]]ssa [[Kōbe]]n kaupungin lähellä ja yhdistää [[Honshū]]n [[Shikoku]]un [[Awaji]]-n saaren kautta. Sillan koko pituus on 3 911,1 metriä ja sen keskijänteen pituus on 1 990,8 metriä. Sillan pylonien korkeus on 280 metriä. Silta rakennettiin vuosina 1988–1998 ja se suunniteltiin kestämään 8,5 richterin maanjäristykset ja jopa 286 km/h puhaltavat tuulet. Sillan lopullinen hinta oli 4,3 miljardia dollaria.
 
Ennen sillan valmistumista salmen poikki kulki lautta. Sillä kulkeminen oli kuitenkin vaarallista, sillä vilkkaalla laivareitillä saattoi tapahtua törmäyksiä. Alueen asukkaat vaativat lautan tilalle siltaa jo 1950-luvulla, mutta idea ei saanut kannatusta päättäjien keskuudessa. Vasta vuonna 1955 tapahtuneen 168 koululaisen hengen vaatineen lauttaturman jälkeen siltaa alettiin suunnitella.<ref>[http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0000001 Structurae.de] Akashi Kaikyo Bridge</ref> Tutkimuksissa huomattiin, että salmi oli oikea sillanrakentajan painajainen: vilkkaan laivaliikenteen ja myrskyjen lisäksi alueella esiintyi kovia maanjäristyksiä ja salmi oli yli 100 metrin syvyinen.
Rivi 39:
Betoni tuotiin laivoilla ja joidenkin viikkojen kuluttua muotit olivat täynnä.
 
Kun perustukset olivat valmiit, aloitettiin pylonien pystytys. Ne valmistettiin teräsosista, jotka oli jajo tehtaalla rakennettu valmiiksi. Yhdessä pylonissa oli 90 teräsosaa, joista jokainen painoi pienen kuorma-auton verran. Koko pylonia pitivät kasassa 700&nbsp;000 pulttia. Osat täytyi kiinnittää tarkasti, sillä 25 millimetrin heitto mittauksista saattaisi saada pylonit epätasapainoon ja raskas liikenne saattaisi romauttaa koko sillan. Teräsrakenteensa ansiosta pyloneista tuli kestäviä ja joustavia. Lisäksi niiden sisään asennettiin vaimentimia, jotka estävät pylonia heilumasta liikaa.
 
Pylonien päältä vedettiin yli metrin paksuiset vaijerit, jotka kantaisivat sillan painon. Niitä ei kuitenkaan voinut sillan koon takia valmistaa tavallisesta teräksestä, sillä se ei kestäisi. Japanilaiset kehittivät aivan uudenlaisen metalliseoksen, josta tuli maailman vahvinta.{{lähde}} Vaijeri koostuu 36&nbsp;000 senttimetrin levyisestä pienemmästä vaijerista, jotka on punottu yhteen ja sitten peitetty muovilla, jotteivät ne ruostu. Lisäksi vaijereilla on oma ilmastointijärjestelmänsä.
Rivi 57:
{{Commonscat-rivi|Akashi-Kaikyo Bridge}}
 
{{AAKKOSTUS:Akashi-Kaikyonkaikyon silta}}
[[Luokka:Japanin sillat]]
[[Luokka:Riippusillat]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Akashi-kaikyōn_silta”