Ero sivun ”Jyväskylä–Haapajärvi-rata” versioiden välillä

[[Ratahallintokeskus]] esitti vähäliikenteisten ratojen tulevaisuutta koskevassa selvityksessään vuonna [[2005]] osuuden Äänekoski–Haapajärvi kunnostamista kierrätysmateriaalein vuosina 2011–2015.<ref>[http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf4/rhk_2-2005_vahaliikenteisten_ratojen.pdf Ratahallintokeskus: Vähäliikenteisten ratojen tulevaisuusselvitys, s. 78]</ref> Hallitus on osoittanut [[Metsäteollisuus|metsäteollisuuden]] ja [[huoltovarmuus|energiahuollon]] kannalta tärkeän välin perusparannukseen [[liikennepolitiikka|liikennepoliittisessa]] selonteossa 20 miljoonaa euroa vuosille 2011–2012.<ref name=ksml081209 /> Äänekoski–Saarijärvi-väli on syksyllä 2011 peruskorjattu ja kevyet kiskot vaihdettu raskaisiin kierrätyskiskoihin sekä päällysrakenteen sora korvattu sepelillä ja puupölkyt betonisilla. Syksyllä 2017, lähes 60 vuotta radan valmistumisen jälkeen, avattiin Äänekosken biotuotetehtaan valmistuttua vihdoin myösläpikulkeva tavaraliikenne,. Raakapuujunat alkoivat kulkea säännöllisesti, myös yöaikaan Äänekosken ja Ylivieskan välillä.