Ero sivun ”Klimov M-105” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
flt2; fix, lis. täyd. korj. muot. |
Alkuperää tähdennetty. Xbrs:sta kehittyi Ycrs, jota tässä esikuvana käsitellään. |
||
Rivi 1:
[[Kuva:Klimov_M-105.jpg|thumb|right|Kuvan moottori K-SIM:ssa eli Keski-Suomen ilmailumuseossa.]]
'''Klimov M-105''' oli varsin useassa [[neuvostoliitto]]laisessa lentokonetyypissä käytetty ''Ycrs''-[[rivimoottori]]. Sen alkuperänä toimi [[Hispano-Suiza]]n [[V12]] -rivimoottori. Alkujaan 860 hevosvoiman tehoisesta moottorissa kehittyi jopa 1 500 hevosvoiman tasoinen. [[Dewoitine D.520]]:n moottori oli kuitenkin jo 935 hv (697 kW) tehoinen. Koska moottorin muotoilu oli aerodynaaminen, se teki sitä käyttävistä lentokoneista varsin nopeita sekä suorituskykyisiä. [[Petljakov Pe-2]] "Pekka-Eemeli" oli eräs tyyppi, jota käytettiin tiedusteluun, rynnäköintiin sekä pommitustehtäviin. [[Jakovlev]] käytti Jak-hävittäjissä tätä moottorityyppiä. [[Jak-1]]:n moottorin teho on 1 050 hv. Pe-2:n moottorien teho oli jo 1 225 hv.
Suomalaiset käyttivät Klimovin lentokonemoottoreita omien, vanhentuvien [[Morane-Saulnier M.S.406]] -koneidensa paranteluun. "Mörkö-Moraneiksi" ristittyjen, paranneltujen koneiden huippunopeus kohosi täten 480 km/h:sta 510:een. Moottoreiden teho oli 1 100 hv.
| |||