Ero sivun ”Kehä II” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
{{lähde}}-pyyntöjä
Rivi 19:
}}
[[Kuva:KehaII hiidenkallio.jpg|thumb|270px|[[Hiidenkallion tunneli]]]]
'''Kehä II''' ({{k-sv|Ring II}}), toiselta nimeltään Kilonväylä eli [[seututie]] 102 on uusin pääkaupunkiseudun [[kehätie|kehäteistä]]. Nykyisellään Kehä II ei ole Helsingin niemeä itä-länsisuunnassa kiertävä kehätie, kuten [[Kehä I]] ja [[Kehä III]], vaan ulottuu ainoastaan [[Länsiväylä]]ltä [[seututie 110|Turuntielle]] palvellen eteläisen ja keskisen Espoon etelä-pohjoissuuntaista liikennettä. Tärkeänä poikittaisyhteytenä tie on kuitenkin nimetty kehätieksi, ja selvemmin sellaiseksi se muodostuu, jos sitä jatketaan suunnitellulla tavalla.{{lähde}}
 
Kehä II:ta suunniteltiin jo [[1960-luku|1960-luvulta]] lähtien. Kuitenkin se valmistui nykyiseltäkin osuudeltaan vasta lokakuussa [[2000]]. Tie rakennettiin helpottamaan Länsiväylän pohjoispuolisen keskisen Espoon katuverkon kuormitusta.{{lähde}}
 
Vuoden 2013 aikana valmistui Kehä II:lle uusi liittymä [[Suurpelto|Suurpellolle]].{{lähde}}
 
Kehä II on pääosin nelikaistainen. [[Kauniainen|Kauniaisten]] liittymästä pohjoiseen tie on rakennettu kaksikaistaiseksi. Tiellä on 60–80 km/h nopeusrajoitus.{{lähde}}
 
Vilkkaimmillaan Kehä II on Länsiväylän ja Turunväylän välillä, jossa liikenne on keskimäärin noin 51&nbsp;500 ajoneuvoa vuorokaudessa (vuonna 2013).<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/aineistopalvelut/tilastot/tietilastot/liikennemaarakartat/Uusimaa_liikennemaarat2013.pdf | Nimeke = Liikennemääräkartta: Uusimaa 2013 | Ajankohta = 2013 | Julkaisija = Liikennevirasto | Tiedostomuoto = PDF |Viitattu = 5.1.2015 }}</ref>
 
Kehä II:lla vastakkaisiin suuntiin johtavia kaistoja ei ole erotettu fyysisesti pohjoisosissa eikä Länsiväylän liittymässä Helsingin suuntaan mentäessä. {{lähde}}
 
==Kehä II:n jatkaminen==
 
Lähitulevaisuudessa Kehä II:ta on tarkoitettu jatkettavaksi [[seututie 110|Turuntieltä]] [[valtatie 3|Hämeenlinnanväylälle]], tai vaihtoehtoisesti joko [[seututie 120|Vihdintielle]] tai [[Kehä III]]:lle Hämeenkylään. Samalla tie rakennetaan koko osuudeltaan nelikaistaiseksi.{{lähde}}
 
Jatkohanketta on arvosteltu muun muassa negatiivisten ympäristövaikutusten, alati kasvavan yksityisautoilun sekä ulkoilualueiden tuhoutumisen vuoksi. Aikaisemmin tietä on suunniteltu jatkettavaksi Hämeenlinnanväylältä edelleen Helsingin [[Keskuspuisto (Helsinki)|Keskuspuisto]]n pohjoisosan halki [[Tuusulanväylä]]lle, mutta tältä osin suunnitelma on jo hylätty.{{lähde}}
 
Tuusulanväylältä itään johtaa 1980-luvulla rakennettu Tapaninkyläntie ja sen jatke Suurmetsäntie. Nykyisellään ne ovat vain paikallisia kokoojakatuja, mutta alun perin oli suunnitelmissa, että nekin myöhemmin muutettaisiin Kehä II:n jatkeiksi.{{lähde}}
 
==Joukkoliikenne Kehä II:lla==
 
Kehä II:lla kulkevat Espoon sisäiset linjat 118 (Tapiola-Kauklahti), 532 (Matinkylä-Leppävaara), 533 (Matinkylä-Järvenperä) ja 544 (Leppävaara-Kivenlahti).{{lähde}}
 
==Lähteet==