Ero sivun ”Haapamäki–Jyväskylä-rata” versioiden välillä
[katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
lis selvennä-m |
Dm7 (keskustelu | muokkaukset) Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 38:
Rautatie tehtiin rakentamiskustannusten säästämiseksi suurilla nousuilla ja jyrkillä kaarteilla. Radan kuljetuskyky oli tämän vuoksi rajoitettu ja junat pystyivät olemaan enintään 12 vaunun mittaisia.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite=https://digi.kansalliskirjasto.fi|nimeke=Digitaaliset aineistot, sanomalehdet|tekijä=|julkaisu=Uusi Suomi no 11|ajankohta=15.01.1927|julkaisija=Uusi Suomi|viitattu=sivut 1 ja 6}}</ref>,<ref name=":1">{{Kirjaviite|Tekijä=Rautatiehallitus|Nimeke=Valtionrautatiet 1912-1937 2-osa|Vuosi=1937|Sivu=148-151, 244|Julkaisija=Rautatieläisten lepokotiyhdistys}}</ref> Radan uudelleenrakentamisesta päätettiin 1910-luvulla, mutta työt eivät juuri edenneet ja ne keskeytyivät kokonaan vuonna 1920 rahojen loputtua. Perusparannustyöt jatkuivat muutamaa vuotta myöhemmin ja uudistettu rata valmistui vuonna 1926. Uusi rata kulki monin paikoin eri linjalla kuin vanha ja asemienkin paikat siirtyivät Tiusalassa, Huttulassa, Koskensaarella, [[Kintaus|Kintaudella,]] Kuohulla ja Vesangassa. Rataosalle rakennettiin 350 metrin pituinen [[Möykynmäen tunneli]] Vesankaan.<ref>[http://vaunut.org/haku/liikennepaikat/?r=32 Rataosa Haapamäki-Jyväskylä] Vaunut.org. Tallennettu 2.2.2013</ref> Vanha rata jäi tavalliseksi tieksi ja jäljet alkuperäisestä radasta ovat yhä nähtävissä – esimerkiksi Keljonkatu Jyväskylässä kulkee melkein koko matkan vanhaa ratapenkkaa pitkin.<ref name=finnica />
Uudelle radalle, Keski-Suomen mäkiseen maastoon, tehtiin korkeita penkkoja kaltevuuksien loiventamiseksi.
Radan vilkasliikenteisimmät vuodet olivat 1940–1960-
VR:n ja [[liikenne- ja viestintäministeriö]]n päätöksen mukaan henkilöliikenteen radalla piti loppua maaliskuussa 2016.<ref>[http://www.ilkka.fi/uutiset/maakunta/junaliikenne-loppuu-sein%C3%A4joki-jyv%C3%A4skyl%C3%A4-radalla-1.1907370 Ilkka: Junaliikenne loppuu Seinäjoki-Jyväskylä -radalla]</ref> Myöhemmin liikennettä päätettiinkin jatkaa vuoteen 2017, tosin harvemmilla vuoroilla.<ref>[http://www.pohjalainen.fi/uutiset/maakunta/sein%C3%A4joen-ja-jyv%C3%A4skyl%C3%A4n-v%C3%A4linen-henkil%C3%B6junaliikenne-s%C3%A4ilyy-vuoteen-2017-1.1947270 Pohjalainen: Seinäjoen ja Jyväskylän välinen henkilöjunaliikenne säilyy vuoteen 2017]</ref> Tällä hetkellä ostoliikennesopimuskausi on voimassa 31.12.2019 asti.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.lvm.fi/-/uusia-junavuoroja-eri-puolille-maata-960120|nimeke=Ostoliikennesopimus|tekijä=|julkaisu=Uutinen|ajankohta=19.12.2017|julkaisija=Liikenne- ja viestintäministeriö|viitattu=}}</ref>
==Kuvia==
|