Wikipedia

Ero sivun ”Harley-Davidson Motor Company” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
MsaynevirtaBOT (keskustelu | muokkaukset)
13 545 muokkausta
p nbsp, kh using AWB
Rivi 23:
| kotisivu = [http://www.harley-davidson.com harley-davidson.com]
}}
[[Tiedosto:Harley Rider.JPG|thumbpienoiskuva|Harley-Davidson Heritage Softail, model 2004]]
[[Tiedosto:1907 Harley Davidson.jpg|thumbpienoiskuva|Harley-Davidson vuodelta 1907.]]
[[Tiedosto:Harley-Davidson-WL.jpg|thumbpienoiskuva|Harley-Davidson vuodelta 1947.]]
 
'''Harley-Davidson Motor Company''' on [[moottoripyörä|moottoripyöriä]] valmistava [[Yhdysvallat|yhdysvaltalainen]] yhtiö, jonka perustivat [[William s. Harley]] ja Arthur Davidson vuonna 1903. Harley-Davidsonin kotipaikka on Milwaukee, Wisconsinin osavaltiossa.
Rivi 34:
 
Vuonna 1905 Harley-Davidson-moottoripyörällä voitetaan ensimmäinen kilpa-ajo Chicagossa. 15 [[maili]]n (noin 24 km) matkaan meni 19 [[minuutti]]a ja 2 [[sekunti]]a. Milwaukeen tehtaalle palkattiin ensimmäinen työntekijä.
Seuraavana vuonna valmistui uusi 10  m x× 26  m kokoinen tehdasrakennus, jossa työskenteli kuusi täysipäiväistä työntekijää. Ensimmäinen moottoripyöräkuvasto julkaistiin. Vuotta myöhemmin yritys muutettiin osakeyhtiöksi, ja osakekanta jaettiin neljään osaan. William A. Davidson, Arthur ja Walter Davidsonin veli siirtyy Motor Companyn palvelukseen. Yrityksen jälleenmyyjien verkostoa kehitetään.
 
1908 Walter Davidson saavuttaa ensimmäisenä moottoripyörien luotettavuusajossa täydellisen tuhannen pisteen suorituksen, kolmen päivän ajon jälkeen. Samalla hän lyö taloudellisuusajon ennätyksen, uuden ennätyksen ollessa 188 mpg eli 1,25 [[Litra|l]] / 100 km. Ensimmäinen Harley-Davidson myydään poliisikäyttöön. 1909 Ensimmäinen [[Aste|45°]] [[V-moottori|V-2]] -[[Polttomoottori|moottori]] esitellään. Kooltaan 49 cid (820 [[Kuutiosenttimetri|cm³]]) oleva moottori tuotti 7seitsemän [[hevosvoima]]a. Tämä 45° V-2 -moottori on vieläkin Harley-Davidsoneiden tunnusmerkkinä. Tehdas alkaa valmistaa tuottamiinsa pyöriin varaosia. Vuotta myöhemmin kehystettyä "Bar & Shield"-logoa käytetään ensimmäisen kerran, ja siitä tehdään [[Tavaramerkki|tuotemerkki]] vuotta myöhemmin.
 
=== 1910-luku ===
Uusien tuotanto- ja suunnittelutilojan rakentaminen alkoi 1912, jolloin perustettiin erillinen osasto kattamaan varaosat ja lisävarusteet. [[Japani]]n vienti alkoi ja Harley-Davidsonia myi jo 200 jälleenmyyjää ympäri Yhdysvaltoja. Seuraavana vuonna perustettiin William Ottawayn johdolla kilpailuosasto.
 
 
'''1914''' Ensimmäiset sivuvaunumallit tehtaalta. Tehtaan virallinen kilpailuosasto otti osaa kilpailuihin William S. Harleyn johdolla ja oli lähes ylivoimainen. 2-vaihteinen takanavassa sijaitseva [[vaihteisto]] esiteltiin, kun muilla valmistajilla ei vaihteistoa vielä edes ollut.
Rivi 70 ⟶ 69:
'''1932''' Tehdas julkaisee kolmipyöräisen Servi-Car-mallinsa, pääasiassa poliisin käyttöön. Malli poistui tuotannosta vasta vuonna 1972.
 
'''1933''' [[1930-luvun lama|Suuri lama]] lähes lopettaa myynnin, [[Art Deco]] -kotkakoristelu tulee tukemaan myyntiä.
 
'''1935''' Ensimmäiset japanilaiset moottoripyörätehtaat käynnistävät tuotantoaan Harley-Davidsonin luovuttaessa [[Lisenssi|valmistuslisenssin]], piirustukset, työkalut ja muotit [[Sankyo]]lle.
Rivi 121 ⟶ 120:
'''1977''' Tehdas esittelee FXS Low Rider -mallin, sekä XLCR-1000 (Cafe Racer) -mallin. Pyörät ovat William "Willie G." Davidsonin käsialaa.
 
'''1978''' Shovelhead moottori kasvaa 80cid (1340 cc) -kokoon.
 
'''1979''' Tehdas esittelee ensimmäisen FXEF eli [[Fat Bob]] -mallin.
 
'''1980''' Tehdas esittelee monta uudistusta eri malleihin, kumityynyjen varassa olevan moottorin FLT-malleihin samoin yhteen kiinnitetyn moottorin ja uuden 5-vaihteisen vaihteiston. Valikoimasta löytyy myös uusi [[kevlar]]-vahvisteinen toisioveto joka korvaa perinteisen ketjuvedon. Innokkaat harrastajat perustivat Suomeen edelleen toimivan, nyt jo noin 4 200-jäsenisen merkkikerhon Harley Davidson Club Finlandin.
Rivi 135 ⟶ 134:
'''1984''' Yhtiö esittelee täysin uudet Evolution-sarjan moottorit ja uuden Softail-malliston. Uusi Evolution-moottorisarja jatkaa 45º V-2 moottoreiden perinnettä 1340 cc kokoisena.
 
'''1986''' Yhtiö listautuu [[New Yorkin pörssi]]in omana yhtiönään. Samalla se ostaa Holiday Rambler Corporation -yhtiön joka tuottaa suuria ja laadukkaita matkailuautoja USA:nYhdysvaltain markkinoille.
Evolution sportster mallit esitellään (883 & 1200)
 
'''1987''' Yhtiö pyytää kauppakomissiolta (International Trade Commission) rangaistustullien kumoamista yhtiön talouden parannuttua merkittävästi. Samalla se julkistaa "Buy Back Program" [[Sportster]] XLH883 -mallille, ostaessasi tuon mallin tehdas tarjoaa täyden myyntihinnan hyvityksen vaihdettaessa 2 vuoden sisällä uuteen FL- tai FX-malliin.
 
'''1988''' Yhtiö juhlii 85-vuotissyntymäpäiväänsä Milwaukeessa 60  000 vierailijan kanssa, tehtaan museo siirretään tien päälle esittelemään vanhoja moottoripyöriään sekä kilpailusaavutuksiaan.
 
'''1991'''Sportster sarjaan 5-vaihteinen vaihdelaatikko. Tehdas julkistaa uuden viimeisintä tekniikkaa hyödyntävän maalaamon rakentamisen Yorkin tehtaiden yhteyteen, maalamo on täydessä toiminnassa 1992.
 
'''1993''' Yhtiö juhlii 90-vuotissyntymäpäiviä Milwaukeessa, järjetettyyn paraatiajoon osallistui noin 100  000 moottoripyörää. Yhtiö ostaa vähemmistöosan [[Prosentti|49 %]] [[Buell|Buell Motorcycle Companysta]].
 
'''1994''' Yhtiön kilpailuosaston kehittelemä VR-1000 Superbike esitellään ja ilmoittautuu kilpailuihin.
Rivi 150 ⟶ 149:
'''1995''' Ensimmäinen polttoaineen ruiskutuksella oleva malli esitellään, ja koska kyseessä on [[Electra Glide]] -mallin 30-vuotisjuhla se saa kunnian.
 
'''1996''' Uusi viimeisintä tekniikkaa hyödyntävä 23  000 neliön varaosa- ja lisävarusteiden jakelukeskus avataan Franklinin kaupungissa [[Wisconsin]]in osavaltiossa.
 
'''1997''' Uusi 20  000 neliön suunnitteluosasto avataan Milwaukeen, rakennus omistetaan William G. Davidsonille. Moottoreiden valmistusta siirretään Menomomeesta ostettuun tehtaaseen. [[Sportster]] -mallien valmistus aloitetaan [[Kansas City]]yn rakennetulla n. 30  000 neliön tehtaalla.
 
'''1998''' Yhtiö juhlii 95-vuotistaivaltaan, järjestetyssä paraatiajossa noin 140  000 moottoripyörää. [[Manaus (kaupunki)|Manauksessa]] [[Brasilia]]ssa avataan ensimmäinen kokoonpanotehdas USA:nYhdysvaltain ulkopuolella. Yhtiö ostaa lisää 49 % Buell Motorcycle Companyn osakkeista, jolloin Eric Buell jää yhtiön hallituksen puheenjohtajaksi ja omistajaksi 2 % osuudella.
 
'''1999''' Uudet Twin Cam 88A -moottorit esitellään Touring- ja [[Dyna]] -malleissa.
Rivi 173 ⟶ 172:
 
==Moottoreiden kehitys==
[[Tiedosto:Harley035.jpg|thumbpienoiskuva|Knucklehead ("Rystypää"), Harleyn ensimmäinen iso kansiventtiilirakenteinen moottori]]
Harley-Davidson V-2 moottoreiden kehityshistoria. Tässä ei ole käsitelty ollenkaan [[Sportster]]-malleissa esiintyneitä moottoreita jotka erovat muista moottoreista (paitsi Revolution) siten, että niissä vaihteisto ja kampikammio ovat samassa valussa. Myöskään erikois- ja kilpailumalleja ei ole listattuna
 
Rivi 237 ⟶ 236:
::'''1958''' XLH-moottorin viritysastetta nostettiin korkeammalla puristussuhteella ja suuremmilla venttiileillä. Kytkin uusittiin ja siitä tehtiin markäkytkin, uusi tasavirtalaturi, lisävarusteena saatavat suuntavilkut. XLC ja XLCH -mallit (Competition/California hot) joissa entistäkin suuremmat kanavat sekä venttiilit, korkeampipuristeiset männät sekä magnettosytytys.
 
::'''1959''' XLH varustettiin tuplaputkilla ja tuplavaimentajilla. XLCH-malliin kuului trippimittari. Sen ajan kovalla suorituskyvyllä 14,5 sek / ¼ maili loppunopeudella 90 mph (145  km/h)
 
::'''1965''' XLH ja XLCH siirtyivät 12-volttiseen sähköjärjestelmään. XLH:n sai automaattisella sytytyksen säädöllä.
Rivi 243 ⟶ 242:
::'''1967''' Sähköstartin sai lisävarusteena XLH-malleihin.
 
::'''1970''' XR750 -kilpapyörä esiteltiin: 45 kuutiotuumaa, 10,5:1 puristussuhde. 90 hevosvoimaa, kaksi 36  mm Mikuni-kaasutinta, 4-vaihteinen vaihteisto, magneettosytytys, ei etujarrua. Täysin erikoisrakenteinen, suunniteltu maarata-ajoihin, perusmoottori peräisin normaalista XL-mallistosta. Yhdysvaltalainen "surmanajaja" [[Evel Knievel]] otti XR-750 -mallin käyttöönsä, täydellä tehtaan tuella.
 
::'''1972''' XL 61 cid /1000 cc korvasi vanhan 55cid / 900 cc koneen. Tehoja 61  hv, huippunopeus 110+ mph, 13,38 sek / ¼ maili, 97,7 mph (157  km/h). Uiva kytkin. Uudenlainen öljypumppu. XR-750 -malliin tuli uudet alumiiniset sylinterikannet sekä 1/2 tuumaa lyhyemmät sylinterit.
 
::'''1973''' Ensimmäinen [[Harley-Davidson]] [[AMF]] yhtiön pelastettua tuotannon konkurssilta. Vakiona vilkut. [[Levyjarru]] esiteltiin etupyörään.
Rivi 253 ⟶ 252:
::'''1977''' XLT (touring ) -malli markkinoille. XLCR (Cafe Racer) esiteltiin Daytonassa. Pyörän oli suunnitellut William "Willie G." Davidson, joka on William A. Davidsonin pojanpoika. William A. Davidson on yksi [[Harley-Davidson]] Motorcompanyn perustajista. XLCR oli nopein ja tehokkain siihen mennessä valmistettu Harley Davidsonin liikennekelpoinen moottoripyörä.
 
::'''1978''' Harley-Davidsonin 75-juhlavuosi jonka johdosta erikoismallinen XLH, musta väritys kullanvärisillä koristeraidoilla ja juhlavuosilogot, kullanväriset 9-puolaiset valualumiinivanteet.
 
::'''1979''' Kaikki mallit saivat XLCR:stä peräisin olevat rungon ja pakoputkiston. XLT ja XLCR poistettiin tuotannosta. Käynnistyspoljin poistettiin kaikista malleista. Levyjarru tuli eteen ja taakse. XLS esiteltiin. Kärjetön sytytysjärjestelmä.
 
::'''1983''' XLX-61 ja XR1000 (perustui XR 750 -kilpamalliin) esiteltiin, XR katuversiossa 70  hv.
 
::'''1984''' Vaihtovirtalaturi korvasi tasavirtalaturit.
Rivi 263 ⟶ 262:
::'''1985''' Loppuvuodesta tuli ensimmäinen Evo Sportster markkinoille, Suomessa 1986. Konekooltaan 883 cc ja 1100 cc. Uudet alumiiset sylinterikannet ja teräsputkitetut alumiinisylinterit. Hydrauliset venttiilinnostimet, valualumiinivanteet, pulverimaalattu runko, istuinkorkeus laskettu 762 mm. Samaa moottoria käytettiin myös [[Buell]] -moottoripyörissä.
 
::'''1987''' Sportsterin 30. vuosipäivä. Hugger-malli (entistä matalampi 680  mm istuinkorkeus) esiteltiin ensimmäistä kertaa, etujousitusta lyhennetty 50 mm.
 
::'''1988''' 1200 cc Evo tuli markkinoille. Uusi 39  mm etuhaarukka korvasi vanhemman 35  mm haarukan. Uusi 38  mm [[CV]]-kaasutin. Värivalikoimaa laajennettiin.
 
::'''1990''' Uusi paperinen ilmansuodatin, uusi 40mm CV-kaasutin jossa myös kiihdytyspumppu.
Rivi 318 ⟶ 317:
 
=== CVO ===
CVO (Custom Vehicle Operations) on [[Harley-Davidson|Harley-Davidson Motor Companyn]] rekisteröity tavaramerkki, joka on myös tehtaan vuonna 1999 perustama "Limited Edition" moottoripyörämallisarjan nimi, malleina seuraavat. Mallit vaihtelevat vuosittain. Niissä on mm.muun muassa erikoismaalaus ja muita erikoisvarusteita, joita ei voi ostaa erikseen.
* CVO Street Glide , FLHXSE
* Screamin' Eagle Ultra Classic Electra Glide , FLHTCUSE5
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson_Motor_Company”