Ero sivun ”Anthony Fokker” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p fix |
p kuvakoon määr pois using AWB |
||
Rivi 1:
[[
'''Anthony Fokker''' ([[6. huhtikuuta]] [[1890]] – [[23. joulukuuta]] [[1939]]) oli [[Alankomaat|hollantilainen]] [[lentokonesuunnittelija]], joka suunnitteli useita ilmailun historian merkittäviä [[lentokone]]ita. Suomen ilmailussa [[Fokker D.XXI]]-hävittäjä on merkittävin Fokkerin tuotteista. Fokker perusti 21. heinäkuuta 1919 [[Fokker|lentokonetehtaan]].
Rivi 5:
Anthony Fokker syntyi Blitarissa, [[Jaava (saari)|Jaavalla]] (Aasiassa) 6. huhtikuuta 1890. Hän innostui ilmailusta muutettuaan Eurooppaan. Hän aloitti liitokoneen suunnittelulla. Hän muutti pian [[Saksan keisarikunta|Saksaan]], jossa oppi perusteet autojen ja lentokoneiden suunnittelusta.
Vuonna 1911 hän sai lentäjän lupakirjan ja samana vuonna Spinne-lentokoneen (“Hämähäkki”). Se oli ensimmäinen Hollannissa rakennettu lentokone. Hän perusti sen jälkeen oman Fokker Aeroplanbau -lentokonetehtaan Berlin-Johannisthaliin. M.2-yksitaso toi voiton suunnittelukilpailussa. Koneita tilattiin kymmenen kappaletta. Tehdas siirtyi 1913 Schweriniin, jossa siitä kehittyi Saksan suurimpia lentokonetehtaita.
Saksassa Fokker rakensi lentokoneita [[Saksan keisarikunnan armeija|Saksan armeijalle]] [[ensimmäinen maailmansota|ensimmäisen maailmansodan]] aikana. Hänet pakotettiin yhdistämään yrityksensä Hugo Junkersin yritykseen. Hänen koneistaan Fokker E.III oli ensimmäinen, jossa oli synkronoidusti potkurien lapojen välistä ampuva konekivääri. [[Fokker D.VII]] oli menestys. [[Fokker Dr.I]]-kolmitaso tuli kuuluisaksi saksalaisen [[hävittäjä-ässä|ässän]] ”Punaisen paronin” eli [[Manfred von Richthofen]]in ansiosta.
1919 Fokker irtaantui Junkersista ja palasi Hollantiin perustaen sinne oman yhtiön, N.V. Nederlandse Vliegtuigenfabriek, Amsterdamiin. Hän toi junalastin D.VII ja [[Fokker C.I|C.I]] sotilaskoneita sekä varaosia. Liittoutuneiden kieltäessä [[Versailles’n rauha]]ssa muun muassa lentokoneteollisuuden Saksassa, koneiden siirto tapahtui yhteistoiminnassa Saksan hallituksen kanssa. Fokker rakensikin aluksi D.7-hävittäjiä, ilmeisesti Hollannin ilmavoimille.
[[
Hän siirtyi kuitenkin siviilikoneiden tuotantoon – vuonna 1930 Fokkerilla oli 172 koneella 28% markkinaosuus Euroopan markkinasta.1920-luvulla Fokkerin suurin menestys oli [[Fokker F.VII|F.VIIa/3m]] kolmimoottorinen matkustajakone, joka hallitsi Euroopan markkinoita kunnes Saksan ja Yhdysvaltain kokometalliset matkustajakoneet saapuivat markkinoille 1930-luvulla. Fokker Tri-plane oli kone, josta Ford rakensi joko lisenssi- tai klooniversion. Vuonna 1939 tuli ensimmäinen täysmetallinen Fokker, 2-moottorinen [[Fokker T.VIII-W|T.9]].
Fokker rakensi sotilaskoneita Hollannin ilmavoimille, Tanskaan, Norjan, Ruotsiin ja Espanjaan. Suomen ilmavoimat oli hyvä asiakas, se osti [[Fokker C.V|C.V]], [[Fokker C.X|C.X]], [[Fokker D.VII|D.VII]], [[Fokker D.10|D.X]] ja [[Fokker D.XXI|D.XXI]] koneita.
Rivi 25:
{{AAKKOSTUS:Fokker, Anthony}}
[[Luokka:Fokker]]
[[Luokka:Alankomaalaiset lentokonesuunnittelijat]]
| |||