Wikipedia

Ero sivun ”Audi TT” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
kolmas sukupolvi
kirjoitettu uusiksi, lisätty lähteitä ja kuvia
Rivi 1:
'''Audi TT''' on [[Audi]]n vuodesta 1998 lähtien valmistama kaksiovinen urheiluautomalli. Nimi TT on peräisin [[Volkswagen Group|Volkswagenin]] vuonna 1969 ostaman [[NSU|NSU:n]] 1960-luvun takamoottorisesta NSU TT -kilpa-autosta, joka perustui [[NSU Prinz]] -malliin.
 
== Audi TT Typ 8N (1998–2006) ==
 
{{Auto
| kuva = [[KuvaTiedosto:20072003-2006 Audi TT Coupe(8N) 1.JPG8 T coupe (2011-11-08) 01.jpg|250px|Audi TT]]
| nimi = Audi TT Typ 8N
| akamuut nimet = =
| valmistaja = [[Audi]]
| konserni = [[Volkswagen  Group]]
| valmistusaika = 1998–2006
| valmistusmaa = {{Unkari}}
| tuotantomäärä =
| valmistusaika = 1998–
| muotoilija =
| edeltäjä =
| seuraaja = Audi TT (Typ 8J)
| samankaltaisia = {{collapsible list|framestyle=border:none; padding:0;|title = A4-pohjalevyn mallit
|* [[Audi A3|Audi A3 (Typ 8L)]]
* [[SEAT León|SEAT León (Typ 1M)]]
* [[SEAT Toledo|SEAT Toledo (Typ 1M)]]
* [[Škoda Octavia|Škoda Octavia (Typ 1U)]]
* [[Škoda Praktik]]
* [[Škoda Roomster]]
* [[Volkswagen Bora]]
* [[Volkswagen Golf IV]]
* [[Volkswagen Lavida]]
* [[Volkswagen New Beetle]]
}}
| luokka = [[S-segmentti]]
| korimalli = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[roadster]]
| vetotapa = [[etuveto]]<br>[[neliveto]]
| samankaltaisiapaino =
| pituus =
| akseliväli =
| leveys =
| korkeus =
| pohjalevy = [[Volkswagen Group A -pohjalevy|Volkswagen Group A4]]
| moottori =
| iskutilavuus = 1,8–3,2 l
| polttoaine = [[bensiini]]
| polttoainesäiliö =
| vaihteisto = 5-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>6-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>6-vaihteinen&nbsp;[[automaattivaihteisto|automaatti]]<br>6-vaihteinen&nbsp;[[kaksoiskytkinvaihteisto|kaksoiskytkin]]
| kulutus =
| teho =
| vääntö =
| henkilöluku =
}}
 
Ensimmäisen sukupolven TT esiteltiin [[coupé]]-korisena syksyllä 1998. Se perustui samalle pohjalevylle kuin esimerkiksi [[Audi A3]], [[Škoda Octavia]] ja [[Volkswagen Golf IV]]. Vuotta myöhemmin esiteltiin myös [[roadster]]-avomalli.
'''Audi TT''' on [[Audi]]n vuodesta 1998 lähtien valmistama henkilöautomalli. Sitä valmistetaan [[Unkari]]ssa.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat_VAG.htm|nimeke = Automallien valmistusmaat – VAG-konserni|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 16.2.2016|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
[[Tiedosto:Audi TT Roadster 1.8 T quattro (8N, Facelift) – Frontansicht, 27. April 2011, Velbert.jpg|vasen|pienoiskuva|Audi TT Roadster]]
Vuoden 2003 [[Euro NCAP]] -kolaritestistä TT sai tulokseksi neljä tähteä viidestä.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.euroncap.com/en/results/audi/tt/15599|nimeke=Audi TT 2003|tekijä=|julkaisu=|ajankohta=|julkaisija=Euro NCAP|viitattu=18.6.2018|kieli={{en}}}}</ref>
 
Ainoana moottorina oli aluksi turboahdettu 1,8-litrainen (180/224&#x20;hv), jonka suurempitehoisen version yhteydessä oli aina quattro-neliveto. Syksyllä 2002 moottorista tuli myös 150-hevosvoimainen versio. Vuonna 2003 esiteltiin 3,2-litrainen VR6 (250&#x20;hv), joka oli aina nelivetoinen. Sen yhteyteen oli saatavana kuusiportainen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto.
Ensimmäinen TT oli konseptiauto joka esiteltiin [[Frankfurt am Main|Frankfurtin]] autonäyttelyssä 1995. Sen oli suunnitellut J. Mays ja Freeman Thomas [[Volkswagen]]in [[Kalifornia]]n muotoilustudiosta. Martin Smith osallistui sisustuksen suunnitteluun.<ref>[http://www.7startransport.com/vehicles/audi/tt.html Audi TT] Seven Star Transport</ref> Nimi TT on peräisin Volkswagenin vuonna 1969 leiriinsä ostaman [[NSU]]:n [[1960-luku|1960-luvun]] takamoottorisesta NSU TT-kilpa-autosta joka perustui [[NSU Prinz]]-malliin. Mitään teknisiä yhteyksiä Audin ja NSU:n TT-mallien välillä ei kuitenkaan ole.
 
Aivan alkupään malleissa ei ollut takaspoileria. Se lisättiin vuonna 2000, kun huomattiin auton hallittavuudessa olevan puutteita suuremmilla nopeuksilla ajettaessa. Samalla [[ajonvakautusjärjestelmä]] ESP tuli vakiovarusteeksi.
== Ensimmäisen sukupolven TT (Typ 8N) ==
[[Tiedosto:2005 Audi TT Quattro 3.2 Front.jpg|vasen|pienoiskuva|Audi TT quattro]]
Vuonna 2005 esiteltiin erikoismalli TT quattro Sport, jossa 1,8-litraisen moottorin teho oli nostettu 240 hevosvoimaan. Painoa oli kevennetty poistamalla takaistuimet ja vararengas. Malli oli saatavana ainoastaan coupé-korisena.
 
<div class="BoxenVerschmelzen">
<div class="NavFrame" style="clear:both">
<div class="NavHead">Bensiinimoottorit</div>
<div class="NavContent">
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class=
! !! colspan="5" |1.8 T
!1.8 T quattro Sport
!3.2 VR6
|-
! style="text-align:left"| Valmistusaika:
|9/2002–9/2005
|9/2005–6/2006
|10/1998–9/2005
|9/2005–6/2006
|10/1998–6/2006
|3/2005–6/2006
|7/2003–6/2006
|-
! style="text-align:left" | Moottorityyppi:
| colspan="6" | [[rivimoottori]], polttoaineen suihkutus
|[[VR6]]-moottori, polttoaineen suihkutus
|-
! style="text-align:left" | Ahtaminen:
| colspan="6" |[[turboahdin]]
|–
|-
! style="text-align:left" | Sylinterit/venttiilit:
| colspan="6" |4/20
|6/24
|-
! style="text-align:left" | Iskutilavuus:
| colspan="6" |&nbsp;1&nbsp;781 cm³
|3&nbsp;189 cm³
|-
! style="text-align:left" | Suurin teho (kierrosalueella):
| style="width:12em" | 110&nbsp;kW (150&nbsp;hv)
5&nbsp;700
|120&nbsp;kW (163&nbsp;hv)
5&nbsp;700
|132 kW (180&nbsp;hv)
5&nbsp;200
|140 kW (190&nbsp;hv)
5&nbsp;000
|165 kW (224&nbsp;hv)
5&nbsp;900
|176 kW (240&nbsp;hv)
5&nbsp;700
|184 kW (250&nbsp;hv)
6&nbsp;300
|-
! style="text-align:left" | Suurin vääntö (kierrosalueella):
| 210&nbsp;Nm
1&nbsp;750–4&nbsp;600
|225&nbsp;Nm
1&nbsp;950–4&nbsp;700
|235 Nm
1&nbsp;950–5&nbsp;000
|240 Nm
1&nbsp;980–5&nbsp;400
|280 Nm
2&nbsp;200–5&nbsp;500
|320 Nm
2&nbsp;300–5&nbsp;000
|320 Nm
2&nbsp;800–3 200
|-
! style="text-align:left" | Vetotapa:
| colspan="5" |[[etuveto]]
| colspan="2" |neliveto (quattro)
|-
! style="text-align:left" | Vetotapa (valinnainen):
| colspan="2" |–
| colspan="2" |[[neliveto]] (quattro)
| colspan="3" |–
|-
! style="text-align:left" | Vaihteisto:
| colspan="2" | 5-vaihteinen manuaali
|5-vaihteinen manuaali
6-vaihteinen manuaali (2/2000–)
| colspan="4" |6-vaihteinen manuaali
|-
! style="text-align:left" | Vaihteisto (valinnainen):
| colspan="2" | –
| colspan="2" |6-vaihteinen Tiptronic
| colspan="2" |–
|6-vaihteinen [[Kaksoiskytkinvaihteisto|DSG]]
|-
! style="text-align:left" | Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h:
| 8,6 s
|8,0 s
|7,5–7,8 s
|–
|6,4–6,6 s
|–
|6,5 s
[6,4 s}
|-
! style="text-align:left" | Huippunopeus:
| 220&nbsp;km/h
|224 km/h
|228 km/h
(226 km/h)
|–
|243 km/h
|–
|250 km/h
|-
! style="text-align:left" | Polttoaineenkulutus (100 km, yhdistetty):
| colspan="2" | 8,1 l
|8,1 l
(9,0–9,5 l)
|–
|9,2–9,4 l
|–
|10,6 l
[9,8 l]
|-
! style="text-align:left" | Hiilidioksidipäästöt (yhdistetty):
| colspan="7" | –
|}
Hakasulkeissa olevat arvot automaattivaihteistolla, suluissa olevat nelivedolla varustetuilla malleilla
</div></div></div>
 
== Audi TT Typ 8J (2006–2014) ==
 
{{Auto
| kuva = [[KuvaTiedosto:Audi ttTT Coupé 2.0 TFSI (8J) – Frontansicht, 19. Mai 2011, Velbert.jpg|250px|Audi TT]]
| nimi = Audi TT 8NTyp 8J
| akamuut nimet = =
| valmistaja = [[Audi]]
| konserni = [[VAG-konserniVolkswagen Group]]
| valmistusaika = [[1998]] –2006–2014
| valmistusmaa = {{Unkari}}
| tuotantomäärä =
| edeltäjä muotoilija = [[Audi Coupé]]
| seuraajaedeltäjä = Audi TT 8J(Typ 8N)
| luokkaseuraaja = Audi =TT (Typ [[urheiluauto]]FV)
| samankaltaisia = {{collapsible list|framestyle=border:none; padding:0;|title = A5-pohjalevyn mallit
| korimalli = [[coupé]], [[cabriolet|avoauto]]
|* [[Audi A3|Audi A3 (Typ 8P)]]
| vetotapa = [[etuveto]], [[neliveto]]
* [[Audi Q3|Audi Q3 (Typ 8U)]]
| paino =
* [[SEAT Altea]]
| pituus = 4 040 mm
* [[SEAT Toledo|SEAT Toledo (Typ 5P)]]
| leveys = 1 860 mm
* [[Škoda Octavia|Škoda&nbsp;Octavia&nbsp;(Typ&nbsp;1Z)]]
| korkeus = 1 350 mm
* [[Škoda Yeti]]
| iskutilavuus =
* [[Volkswagen Beetle (A5)]]
| polttoaine = [[bensiini]]
* [[Volkswagen Caddy|Volkswagen&nbsp;Caddy&nbsp;(Typ&nbsp;2K)]]
| vaihteet = 5-, 6-vaihteinen manuaali, 6-vaihteinen DSG
* [[Volkswagen Eos]]
| kulutus =
* [[Volkswagen Golf V]]
| jarrut =
* [[Volkswagen Golf VI]]
| teho = 110 (150 hv) - 184 kW (250 hv)
* [[Volkswagen Golf Plus]]
| vääntö =
* [[Volkswagen Jetta|Volkswagen Jetta (A5)]]
| henkilöluku =
* [[Volkswagen Scirocco (2008)]]
| muotoilija =
| samankaltaisia =* [[Audi A3]]<br>[[SEAT León]]<br>[[Skoda Octavia]]<br>[[Volkswagen Golf IV]]<br>[[Tiguan|Volkswagen NewTiguan BeetleI]]
* [[Volkswagen Touran|Volkswagen Touran I]]
}}
| luokka = [[S-segmentti]]
| korimalli = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[roadster]]
| vetotapa = [[etuveto]]<br>[[neliveto]]
| paino =
| pituus =
| akseliväli =
| leveys =
| korkeus =
| pohjalevy = [[Volkswagen Group A -pohjalevy|Volkswagen Group A5]]
| moottori =
| iskutilavuus = 1,8–3,2 l
| polttoaine = [[bensiini]]<br>[[Dieselöljy|diesel]]
| polttoainesäiliö =
| vaihteisto = 6-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>6-vaihteinen&nbsp;[[kaksoiskytkinvaihteisto|kaksoiskytkin]]<br>7-vaihteinen&nbsp;[[kaksoiskytkinvaihteisto|kaksoiskytkin]]
| kulutus =
| teho =
| vääntö =
| henkilöluku =
}}
Syyskuussa [[1998]] esitellyn [[coupé]]n jälkeen saatiin markkinoille avomalli elokuussa [[1999]]. Vuonna [[2006]] Audi TT vedettiin pois Kalifornian markkinoilta sillä sen pakokaasupäästöt ylittivät osavaltion normit, sekä samat normit omaksuneista osavaltioista ([[New York (osavaltio)|New York]], [[Massachusetts]], [[Vermont]] ja [[Maine (osavaltio)|Maine]]). Auto on saanut kutsumanimen "jalkapallo" sen pyöreän muodon takia {{kenen mukaan}}.
 
AudiToisen sukupolven TT Coupenesiteltiin valmistuskeväällä alkoi vuonna [[1998]] ja Roadster-avomallin [[1999]]2006. AudiSe TT on tehtyperustuu samalle A4-pohjalevylle kuin [[Audimuun A3]],muassa [[Volkswagen Golf IV]] ja [[Volkswagen Bora|Bora]], sekä [[Seat Leon]] ja [[Seat Toledo|ToledoV]].
[[Tiedosto:Audi TT Roadster 2.0 TFSI (8J) – Frontansicht, 21. Juli 2011, Velbert.jpg|vasen|pienoiskuva|Audi TT Roadster]]
[[North American International Auto Show|Detroitin autonäyttelyssä]] tammikuussa 2008 esiteltiin TTS-malli, jossa turboahdetun 2,0-litraisen bensiinimoottorin teho on nostettu 272 hevosvoimaan. Se oli saatavana sekä coupé- että roadster-korisena.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.audi.co.uk/about-audi/latest-news/high-performance-audi-tts-debuts-in-detroit.html|nimeke=High performance Audi TTS debuts in Detroit|tekijä=|julkaisu=|ajankohta=10.1.2008|julkaisija=Audi AG|viitattu=19.6.2018|kieli={{en}}}}</ref>
[[Tiedosto:Audi TTS front 20100926.jpg|alt=|vasen|pienoiskuva|Audi TTS]]
Malliston huipulle esiteltiin keväällä 2009 [[Salon International de l’Auto et accessoires|Geneven autonäyttelyssä]] TT RS, jonka moottorina on turboahdettu viisisylinterinen 2,5-litrainen (340&#x20;hv).<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.autoblog.com/2009/03/03/geneva-2009-2010-audi-tt-rs/|nimeke=Geneva 2009: 2010 Audi TT RS|tekijä=|julkaisu=Autoblog|ajankohta=3.3.2009|julkaisija=|viitattu=19.6.2018|kieli={{en}}}}</ref>
[[Tiedosto:Audi TT RS - Flickr - Alexandre Prévot (9) (cropped).jpg|vasen|pienoiskuva|Audi TT RS]]Leipzigin autonäyttelyssä keväällä 2010 esiteltiin kasvojenkohotuksen kokenut TT, johon oli tehty muutoksia puskuriin ja etusäleikköön. 2,0-litraiseen bensiinimoottoriin tehtiin uudistuksia, jolloin sen teho nousi, mutta polttoaineenkulutus laski aiemmasta. 3,2-litrainen VR6 poistui mallistosta.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-tt-coupe-und-roadster-facelift-2010-motor-und-design-update/|nimeke=Audi TT Coupé und Roadster Modellpflege 2010: Motor- und Design-Update für den Sportler|tekijä=|julkaisu=Auto, Motor und Sport|ajankohta=8.4.2010|julkaisija=|viitattu=20.6.2018|kieli={{de}}}}</ref>
[[Tiedosto:Audi TT Roadster TFSI (8J) Facelift front 20100805.jpg|vasen|pienoiskuva|Facelift-mallin Audi TT Roadster.]]
<div class="BoxenVerschmelzen">
<div class="NavFrame" style="clear:both">
<div class="NavHead">Bensiinimoottorit</div>
<div class="NavContent">
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class=
! !!1.8 TFSI
! colspan="2" |2.0 TFSI
!2.0 TFSI
(TTS)
!2.5 TFSI
(TT RS)
!2.5 TFSI
(TT RS plus)
!3.2 VR6
|-
! style="text-align:left"| Valmistusaika:
|4/2008–3/2014
|4/2006–4/2010
|4/2010–3/2014
|1/2008–3/2014
|3/2009–3/2014
|2/2012–3/2014
|4/2006–4/2010
|-
! style="text-align:left" | Moottorityyppi:
| colspan="6" |[[rivimoottori]], [[Suoraruiskutus|suorasuihkutus]]
|[[VR6]]-moottori, polttoaineen suihkutus
|-
! style="text-align:left" | Moottorisarja
| colspan="3" |VW EA888
|VW EA113
| colspan="2" |VW EA855
|VW EA390
|-
! style="text-align:left" | Moottorikoodi:
|CDAA
|BWA, BPY, (CCZA)
|CESA, CETA
|CDLB
|CEPA
|CEPB
|BUB
|-
! style="text-align:left" | Ahtaminen:
| colspan="6" |[[turboahdin]]
|–
|-
! style="text-align:left" | Sylinterit/venttiilit:
| colspan="4" |4/16
| colspan="2" |5/20
|6/24
|-
! style="text-align:left" | Iskutilavuus:
|&nbsp;1&nbsp;798 cm³
| colspan="3" |&nbsp;1&nbsp;984 cm³
| colspan="2" |2&nbsp;480 cm³
|3&nbsp;189 cm³
|-
! style="text-align:left" | Suurin teho (kierrosalueella):
| style="width:12em" | 118&nbsp;kW (160&nbsp;hv)<br />4&nbsp;500–6&nbsp;200
|147 kW (200&nbsp;hv)
5&nbsp;100–6&nbsp;000
|155 kW (211&nbsp;hv)
4&nbsp;300–6&nbsp;000
|200 kW (272&nbsp;hv)
6&nbsp;000
|250 kW (340&nbsp;hv)
5&nbsp;400–6&nbsp;000
|265 kW (360&nbsp;hv)
5&nbsp;500–6&nbsp;700
|184 kW (250&nbsp;hv)
6&nbsp;300
|-
! style="text-align:left" | Suurin vääntö (kierrosalueella):
| 250&nbsp;Nm<br />1&nbsp;500–4 500
|280 Nm
1&nbsp;800–5 000
|350 Nm
1&nbsp;600–4&nbsp;200
|350 Nm
2&nbsp;500–5&nbsp;000
|450 Nm
1&nbsp;600–5&nbsp;300
|465 Nm
1&nbsp;650–5&nbsp;400
|320 Nm
2&nbsp;500–3&nbsp;000
|-
! style="text-align:left" | Vetotapa:
| colspan="3" |[[etuveto]]
| colspan="4" |neliveto (quattro)
|-
! style="text-align:left" | Vetotapa (valinnainen):
|–
| colspan="2" |[[neliveto]] (quattro)
| colspan="4" |–
|-
! style="text-align:left" | Vaihteisto:
| colspan="7" | 6-vaihteinen manuaali
|-
! style="text-align:left" | Vaihteisto (valinnainen):
|7-vaihteinen S tronic
| colspan="3" |6-vaihteinen S tronic
| colspan="2" |7-vaihteinen S tronic
|6-vaihteinen S tronic
|-
! style="text-align:left" | Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h:
| 7,2–7,5 s
|6,2–6,7 s
|5,7–6,3 s
|5,2–5,7 s
|4,3–4,7 s
|4,1–4,4 s
|5,7–6,1 s
|-
! style="text-align:left" | Huippunopeus:
| 223–226&nbsp;km/h
|235–240 km/h
|240–245 km/h
| colspan="2" |250 km/h
|280 km/h
|250 km/h
|-
! style="text-align:left" | Polttoaineenkulutus (100 km, yhdistetty):
| 6,4–6,9 l
|7,7–7,8 l
|6,6–7,4 l
|7,7–8,3 l
|8,5–9,5 l
|8,5–9,1 l
|9,4–10,4 l
|-
! style="text-align:left" | Hiilidioksidipäästöt (yhdistetty):
| 147–161&nbsp;g/km
|178–186 g/km
|154–172 g/km
|179–194 g/km
|197–221 g/km
|197–212 g/km
|224–250 g/km
|-
! style="text-align:left" | EU-päästönormi
|Euro 5
|Euro 4
| colspan="4" |Euro 5
|Euro 4
|}
</div></div></div>
 
<div class="BoxenVerschmelzen">
TT:tä on myyty sekä etu- että nelivetoisena (quattro). Etuvetoiset mallit ovat joko 110, 120 tai 132 -kilowattisia, nelivedot 132, 140, 165, 176 tai 184 -kilowattisia. Neliveto perustuu Haldexin ensimmäiseen generaatioon. Haldex-ohjain käyttää taka-akselilla sijaitsevaa kytkintä ja siirtää tämän avulla voimaa takapyörille. Vakio-ohjaimella voimaa siirtyy kunnolla taakse vasta kun pito menetetään edestä, päivitetyllä ohjaimella saadaan taakse voimaa jo ennen sutimista ennakoiden kaasupolkimen asennosta. Maksimissaan lukittu 50:50 vetosuhde on mahdollinen. Etu- ja taka-akselilla ei ole tasauspyörästön lukkoja. Markkinoilla<ref>Quaife, Wavetrac, Peloquin</ref> on tosin jälkiasenteisia lukkoja LSD-tyyppisiä lukkoja tähän 06M vaihdelaatikkoon. ESP osaa jarruttaa pyöriä yksittäistä sutivaa pyörää ja auttaa näin etenemisessä liukkaalla pinnalla.
<div class="NavFrame" style="clear:both">
 
<div class="NavHead">Dieselmoottorit</div>
DSG-kaksoiskytkinvaihteiston saa vain tehokkaimman [[VR6|V6-moottori]]n yhteydessä.
<div class="NavContent">
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
Aivan alkupään malleissa ei ollut [[Spoileri (ajoneuvotekniikka)|takaspoileria]]; se lisättiin, kun havaittiin, että suurissa nopeuksissa auton perän paino keveni.{{Lähde || 15. syyskuuta 2008}} Samassa yhteydessä edessä alatukivarsien etummaisten puslien kokoa kasvatettiin ja [[ajonvakautusjärjestelmä]] tuli vakiovarusteeksi.
|- class=
 
!
=== Audi TT quattro Sport ===
!2.0 TDI
 
|-
Helmikuussa 2005 esiteltiin TT:stä vieläkin urheilullisempaan suuntaan viety TT-malli, Audi TT quattro Sport. Sport-mallista on mm. takapenkki ja ilmastointi jätetty pois ja näin säästetty painossa 75&nbsp;kg verrattuna tavalliseen 165&nbsp;kW malliin. Kun samalla vielä 1,8-litrainen turbomoottori sai hieman lisää tehoa (176&nbsp;kW/240 hv, 320 Nm), kiihtyy TT Sport 0–100&nbsp;km/h 5,9 sekunnissa. Samalla moottori on tehokkain versio 20-venttiilisestä 1.8T-moottorista, mitä konsernin malleissa on nähty.
! style="text-align:left"| Valmistusaika:
 
|4/2008–3/2014
Ulkoisesti Sport-mallin tunnistaa helpoiten kaksivärimaalauksesta (katto musta) ja 18-tuumaisista 15-puolaisista vanteista. Vanteet ovat takana 8,5" leveät ja edessä 8". Leveämpien takarenkaiden takia on takalosuojiin laitettu pienet levikkeet. Sport-mallissa on sama puskuri ja spoileri kuin V6-mallissa. Moottori eroaa lähinnä ohjelmansa ja lohkon terässeoksen puolesta 165 kW -mallista.
|-
 
! style="text-align:left" | Moottorityyppi:
=== Moottorit ===
|[[rivimoottori]], [[yhteispaineruiskutus]]
 
|-
Moottorivaihtoehtoina ovat monesta muustakin VW-konsernin mallista tutut nelisylinteriset 20-venttiiliset [[VAG 1.8T|1,8-litraiset turbomoottorit]] 110, 132 ja 165 -kilowattisina versioina (vuosimallissa 2006 120 ja 140&nbsp;kW, sekä 176&nbsp;kW Sport-mallissa), sekä 3,2-litrainen kuusisylinterinen [[VR6|V6]]-moottori (teho 184&nbsp;kW).
! style="text-align:left" | Moottorisarja
 
|VW EA189
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|-
!Malli
! style="text-align:left" | Moottorikoodi:
!Moottori
|CBBB, CFGB
!Iskutilavuus
|-
!Teho
! style="text-align:left" | Ahtaminen:
!Vääntö
|[[turboahdin]]
|- bgcolor=#ffffff
|-
| '''1.8 T''' || [[R4]] [[VAG AUM-moottori|AUM]] || 1781&nbsp;cm<sup>3</sup> || 110&nbsp;kW (150 hv) @ 5700 r/min || 210 Nm @ 1750-4600 r/min
! style="text-align:left" | Sylinterit/venttiilit:
|- bgcolor=#ffffff
|4/16
| '''1.8 T''' || [[R4]] || 1781&nbsp;cm<sup>3</sup> || 120&nbsp;kW (163 hv) @ 5700 r/min || 225 Nm @ 1950-4700 r/min
|-
|- bgcolor=#ffffff
! style="text-align:left" | Iskutilavuus:
| '''1.8 T''' || [[R4]] [[VAG AJQ-moottori|AJQ]]/[[VAG APP-moottori|APP]]/[[VAG ARY-moottori|ARY]]/[[VAG ATC-moottori|ATC]]/[[VAG AUQ-moottori|AUQ]]/[[VAG AWP-moottori|AWP]] || 1781&nbsp;cm<sup>3</sup> || 132&nbsp;kW (180 hv) @ 5500 r/min || 235 Nm @ 1950-5000 r/min
|1&nbsp;968 cm³
|- bgcolor=#ffffff
|-
| '''1.8 T''' || [[R4]] || 1781&nbsp;cm<sup>3</sup> || 140&nbsp;kW (190 hv) @ 5700 r/min || 250 Nm @ 1950-4700 r/min
! style="text-align:left" | Suurin teho (kierrosalueella):
|- bgcolor=#ffffff
|125 kW (170 hv)
| '''1.8 T''' || [[R4]] [[VAG APX-moottori|APX]]/[[VAG BAM-moottori|BAM]]/[[VAG AMU-moottori|AMU]] || 1781&nbsp;cm<sup>3</sup> || 165&nbsp;kW (225 hv) @ 5900 r/min || 280 Nm @ 2200-5500 r/min
4&nbsp;200
|- bgcolor=#ffffff
|-
| '''1.8 T''' || [[R4]] || 1781&nbsp;cm<sup>3</sup> || 176&nbsp;kW (240 hv) @ 5700 r/min || 320 Nm @ 2300-5000 r/min
! style="text-align:left" | Suurin vääntö (kierrosalueella):
|- bgcolor=#ffffff
|350 Nm
| '''3.2''' || [[VR6]] [[VAG BHE-moottori|BHE]] || 3189&nbsp;cm<sup>3</sup> || 184&nbsp;kW (250 hv) @ 6300 r/min || 320 Nm @ 2500-3000 r/min
1&nbsp;750–2&nbsp;500
|-
! style="text-align:left" | Vetotapa:
|[[neliveto]] (quattro)
|-
! style="text-align:left" | Vaihteisto:
|6-vaihteinen manuaali
|-
! style="text-align:left" | Vaihteisto (valinnainen):
|6-vaihteinen S tronic
|-
! style="text-align:left" | Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h:
|7,5–7,8 s
|-
! style="text-align:left" | Huippunopeus:
|222–226 km/h
|-
! style="text-align:left" | Polttoaineenkulutus (100 km, yhdistetty):
|5,3–5,6 l
|-
! style="text-align:left" | Hiilidioksidipäästöt (yhdistetty):
|139–146 g/km
|-
! style="text-align:left" | EU-päästönormi
|Euro 5
|}
</div></div></div>
 
== Audi TT Typ FV (2014–) ==
=== Mitat ===
 
* Pituus: 4041&nbsp;mm
* Leveys: 1764&nbsp;mm
* Korkeus: 1348&nbsp;mm
* Akseliväli: 2422&nbsp;mm
* Omamassa: 1471&nbsp;kg
* Tavaratila: 180 l
 
=== Palkintoja ===
 
* Top Gear Magazine: Favourites of the Year 2001
* What Car? Magazine: Best Coupé 1999–2003 (viisi peräkkäistä voittoa)
 
== Toisen sukupolven TT (Typ 8J) ==
 
{{Auto
| kuva = [[KuvaTiedosto:2007-Audi- TT Coupé 2.0 TFSI quattro S-line (8S) – Frontansicht, 3. April 2015, Düsseldorf.jpg|250px|Audi TT]]
| nimi = Audi TT 8JTyp FV
| akamuut nimet = =
| valmistaja = [[Audi]]
| konserni = [[VAG-konserniVolkswagen Group]]
| valmistusaika = [[2006]] –2014–
| valmistusmaa = {{Unkari}}
| tuotantomäärä =
| edeltäjä muotoilija = Audi TT 8N
| seuraajaedeltäjä = Audi TT (Typ 8J)
| luokka seuraaja = [[urheiluauto]]
| samankaltaisia = [[Audi A3|Audi A3 (Typ 8V)]]<br>[[SEAT León|SEAT León (Typ 5F)]]<br>[[Škoda Octavia|Škoda Octavia (Typ 5E)]]<br>[[Volkswagen Golf VII]]<br>[[Volkswagen&nbsp;Golf&nbsp;Sportsvan]]<br>[[Volkswagen Lamando]]<br>[[Volkswagen Touran|Volkswagen Touran II]]
| korimalli = [[coupé]], [[cabriolet|avoauto]]
| vetotapaluokka = [[etuveto]], [[nelivetoS-segmentti]]
| korimalli = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[roadster]]
| paino = 1260–1505 kg
| pituus vetotapa = 4 178 mm[[etuveto]]<br>[[neliveto]]
| leveyspaino = 1 952 mm
| korkeuspituus = 1 352 mm
| iskutilavuusakseliväli =
| polttoaineleveys = [[bensiini]]
| vaihteetkorkeus = 5-, 6-vaihteinen manuaali
| pohjalevy = [[Volkswagen Group MQB -pohjalevy|Volkswagen Group MQB]]
| kulutus =
| jarrut moottori =
| teho iskutilavuus = 147 - 1841,8–2,5 kWl
| polttoaine = [[bensiini]]<br>[[Dieselöljy|diesel]]
| vääntö = 280 - 320 Nm
| polttoainesäiliö =
| henkilöluku =
| vaihteisto = 6-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>6-vaihteinen&nbsp;[[kaksoiskytkinvaihteisto|kaksoiskytkin]]<br>7-vaihteinen&nbsp;[[kaksoiskytkinvaihteisto|kaksoiskytkin]]
| muotoilija =
| kulutus =
| samankaltaisia = [[Audi A3]]<br><br>[[Volkswagen Touran]]<br>[[Volkswagen Jetta]]<br>[[Volkswagen Eos]]<br>[[Volkswagen Passat]]<br>[[Volkswagen Scirocco]]<br>[[Volkswagen Tiguan]]<br>[[Škoda Octavia]]<br>[[Volkswagen Golf V]]
| teho =
| vääntö =
| henkilöluku =
}}
 
Kolmannen sukupolven TT esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2014. Se perustuu samalle modulaariselle [[Volkswagen Group MQB -pohjalevy|MQB]]-pohjalevylle kuin esimerkiksi uudet Audi A3, Škoda Octavia ja [[Volkswagen Golf VII]].<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.automobilemag.com/news/2016-audi-tt-revealed-geneva/#2016-audi-tt-interior-3|nimeke=2016 Audi TT and TTS Revealed in Geneva|tekijä=|julkaisu=Automobile Magazine|ajankohta=3.3.2014|julkaisija=|viitattu=20.6.2018|kieli={{en}}}}</ref>
Audi TT:n toinen sukupolvi (8J) esiteltiin huhtikuussa [[2006]]. Auto on edeltäjänsä tavoin 2+2-paikkainen kolmiovinen malli. Aluksi esiteltiin vain Coupé-malli ja [[Roadster]] esiteltiin vuoden 2006 lopulla [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä. Coupé-malli tuli myyntiin syyskuussa 2006. Tulossa oli myös suorituskykyinen '''TT-S'''-malli ja vuonna [[2008]] tuli myyntiin vieläkin tehokkaampi TT-RS -malli.
[[Tiedosto:Audi TT Roadster, 1,8 Liter, Erstzul. März 2017 (r).JPG|vasen|pienoiskuva|Audi TT Roadster]]
Vuoden 2015 Euro NCAP -kolaritestistä TT sai tulokseksi neljä tähteä viidestä.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.euroncap.com/en/results/audi/tt/18453|nimeke=Audi TT 2015|tekijä=|julkaisu=|ajankohta=|julkaisija=Euro NCAP|viitattu=20.6.2018|kieli={{en}}}}</ref>
[[Tiedosto:Audi TTS - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 001.jpg|vasen|pienoiskuva|Audi TTS Roadster]]
TTRS esiteltiin vuonna 2016. Moottorina on turboahdettu viisisylinterinen 2,5-litrainen, jonka teho on 400 hevosvoimaa. Voimansiirtona on seitsenportainen ''S tronic'' -kaksoiskytkinvaihteisto. Malli on saatavana sekä coupé- että roadster-korisina versioina.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/uusi-audi-tt-rs-viidella-sylinterilla-voimakkaammin/|nimeke=Uusi Audi TT RS – viidellä sylinterillä voimakkaammin|tekijä=|julkaisu=Moottori|ajankohta=25.4.2016|julkaisija=|viitattu=20.6.2018}}</ref>
[[Tiedosto:Autostadt Audi 1.jpg|vasen|pienoiskuva|Audi TT RS Roadster]]
 
<div class="BoxenVerschmelzen">
Audi TT Coupén toinen sukupolvi esiteltiin 6.4.2006 juhlallisesti Berliinissä, Brandenburgin portilla järjestetyssä tilaisuudessa. Samassa tilaisuudessa paljastettiin 2,5:1 kokoon valmistettu uutta TT:tä esittävä 10 tonnia painava ''The Automobile'' -veistos.
<div class="NavFrame" style="clear:both">
 
<div class="NavHead">Bensiinimoottorit</div>
Suunnittelusta vastaa pitkälti Audin pääsuunnittelija Walter da Silva. Auto muistuttaa ulkonäöllisesti hyvin paljon vuonna [[2005]] [[Tokion autonäyttely]]ssä esiteltyä ''Shooting Brake'' -[[konseptiauto]]a. Varsinkin perän ja keulan muodot ovat lähes identtiset. Sukulaisuus edelliseen vuonna [[1998]] esiteltyyn TT-sukupolveen on kuitenkin ilmeinen. Uutta on nyky-Audeille tyypillinen alas asti ulottuva ''Single frame'' -etumaski. Aikaisempaan TT-Audiin verrattuna auto ei juurikaan näytä isommalta. Konepelti on kuitenkin selvästi aikaisempaa pidempi, etuylitys suurempi ja myös sisätilat ovat kasvaneet. Ajoasento on urheiluautomaisen matala ja myös auton painopiste on saatu aikaisempaa matalammalle. Vaikka auto on 2+2-paikkainen, ei takapenkeille mahdu kunnolla aikuinen ihminen.
<div class="NavContent">
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
Kori on rakennettu Audin kehittämän ASF Space Frame -designin mukaisesti. Materiaaleina on käytetty alumiinia (69 %) ja terästä (31 %). Ihanteellisen painojakauman saavuttamiseksi pääosa teräksestä sijaitsee auton takaosassa. Terästä korissa on yhteensä 66&nbsp;kg ja alumiinia 140&nbsp;kg, kokonaispainoksi tulee näin ollen ainoastaan 206&nbsp;kg. Edeltäjäänsä suuremmista ulkomitoista huolimatta auto on aikaisempaa kevyempi ja myös 50 % jäykempi. Ulospäin näkyvistä pelleistä terästä ovat ovet ja takaluukku. Uuden muotoilun avulla myös ilmanvastuskerroin on pudotettu 0,34:stä 0,3:een.
|- class=
 
! !!1.8 TFSI
Yhdysvaltoihin autoa ei viety lainkaan mallivuodelle 2007, vaan amerikkalaiset joutuivat odottelemaan mallia vasta mallivuodelle [[2008]].
!2.0 TFSI
 
!2.0 TFSI
=== TT Roadster ===
(TTS)
 
!2.5 TFSI
Roadsterin ensiesittely tapahtui joulukuun alussa [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä ja vajaa vuorokausi myöhemmin myös Euroopassa [[Essen Motor Show]]:ssa. Roadster tuli Coupé-mallin tavoin aluksi tarjolle kahdella moottorivaihtoehdolla: 2.0 TFSI ja 3.2 V6 FSI. Roadsterin kori on vahvistunut aikaisempaan nähden 128 %:lla.
(TT RS)
 
|-
=== Tekniikka ===
! style="text-align:left"| Valmistusaika:
 
|7/2015–
Molemmilla moottorivaihtoehdoilla auto on normaalisti varustettu kuusivaihteisella manuaalilla. Lisävarusteena vaihteistoksi voi valita elektrohydraulisesti ohjatun, kaksoiskytkimellä varustetun S-Tronic -vaihdelaatikon. Kyseessä on käytännössä aikaisemmin DSG-nimellä tunnettu ratkaisu. S-Tronicilla varustettujen autojen kiihtyvyysarvot ovat manuaalia parempia. Valmistajan mukaan S-Tronic-vaihteiston idea on yhdistää automaattivaihteiston käyttömukavuus ja manuaalivaihteiston suorituskykyyn. Vaihteisto vaihtaa vaihteelta toiselle noin 0,2 sekunnissa. Sekä 2.0 TFSI -malliin että 3,2-litraisen quattron yhteyteen voi valita myös S-Tronicin.
|7/2014–
 
|10/2014–
kaksilitrainen malli on [[etuveto]]inen, 3,2-litraisen voimansiirrosta huolehtii [[quattro]]-[[neliveto]]. Edessä on [[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]]-joustintuet ja takana ns. nelilinkkituenta. Jousitus on säädetty ajo-ominaisuuksia silmällä pitäen varsin kovaksi. Korin osien lisäksi myös jousituksessa on käytetty materiaalina runsaasti alumiinia. Kaikkien Eurooppaan tarjolle tulevien autojen jousitus on toteutettu Delphin valmistamalla puoliautomaattisella MagneRide-järjestelmälla, joka esiteltiin ensimmäisen kerran [[Chevrolet Corvette|Corvettessa]] ja [[Cadillac STS]]:ssä, myöhemmin myös uudessa [[Ferrari 599 GTB Fiorano|Ferrari 599 GTB]]:ssä. Audi kutsuu jousitusta Audi Magnetic Rideksi. Järjestelmä sallii jousituksen ominaisuuksien muuttamisen ohjaamosta käsin (comfort/sport).
|11/2016–
 
|-
Auton takana oleva spoileri kohoaa, kun ajonopeus ylittää 120&nbsp;km/h ja laskeutuu alas 80 kilometrin tuntinopeudessa. Spoileri voidaan myös alemmissa nopeuksissa nostaa esiin ohjaamosta käsin. Elektronisesti ohjattu [[ohjaustehostin]] säätää tehostusta ajonopeuden mukaan. kaksilitraisessa mallissa jarrulevyt ovat edessä jäähdytetyt, 3,2-litraisessa myös takana. kaksilitraisessa levyjen koot ovat 312/286&nbsp;mm (etu/taka) ja 3,2-litraisessa 340/310&nbsp;mm.
! style="text-align:left" | Moottorityyppi:
 
| colspan="4" |[[rivimoottori]], [[Suoraruiskutus|suorasuihkutus]]
Uudessa mallissa Haldex-nelivetoa on muutettu siten, että jopa 40% vedosta suuntautuu normaalitilanteessa taka-akselille.
|-
 
! style="text-align:left" | Moottorisarja
==== Moottorit ====
| colspan="3" |VW EA888
 
|VW EA855 evo
Aluksi tarjolla oli kaksi [[bensiinimoottori]]a, jotka molemmat on aikaisemmin nähty mm. [[Audi A3]]:ssa. Audi on myös vahvistanut, että sen uusi, noin 160 hv, 1,8-litrainen FSI-turbomoottori tulee saataville [[Audi A3|A3]]:n lisäksi TT-malliin.
|-
 
! style="text-align:left" | Moottorikoodi:
Vuonna [[2007]] tullaan esittelemään 280 hevosvoimainen versio 2.0 TFSI -moottorista. Seuraavana vuonna odotetaan jopa 350 hevosvoimaista [[Lamborghini]]n [[V10]]-moottorista supistettua viisisylinteristä konetta. Tämän huippumallin nimeksi on veikkailtu TT RS:ää. Veikkailuja mahdollisesti esiteltävästä [[dieselmoottori]]stakin on mm. Audin Le Mans -autossa ([[Audi R10|R10]]) käytetyn dieselmoottorin vuoksi esiintynyt.
|CJSA
 
|CHHC
Vuonna 2008 esiteltiin 2.0TDI moottori, eli ensimmäinen dieselmoottori TT-malliin. Tämä 170 hevosvoimainen moottori on saatavilla ainoastaan nelivedon yhteydessä ja kuusivaihteisella manuaali vaihteistolla.
|CJXG
 
|DAZA
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=90% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|-
!Malli
! style="text-align:left" | Ahtaminen:
!Moottori
| colspan="4" |[[turboahdin]]
!Iskutilavuus
|-
!Teho
! style="text-align:left" | Sylinterit/venttiilit:
!Vääntö
| colspan="3" |4/16
|- bgcolor=#ffffff
|5/20
| '''1.8 TFSI''' || [[R4]] || 1798&nbsp;cm<sup>3</sup> || 118&nbsp;kW (160 hv) @ 4500-6200 r/min || 250 Nm @ 1500-4500 r/min
|-
|- bgcolor=#ffffff
! style="text-align:left" | Iskutilavuus:
| '''2.0 TFSI''' || [[R4]] || 1984&nbsp;cm<sup>3</sup> || 147&nbsp;kW (200 hv) @ 5100-6000 r/min || 280 Nm @ 1800-5000 r/min
|&nbsp;1&nbsp;798 cm³
|- bgcolor=#ffffff
| colspan="2" |&nbsp;1&nbsp;984 cm³
| '''3.2 V6''' || [[VR6]] || 3189&nbsp;cm<sup>3</sup> || 184&nbsp;kW (250 hv) @ 6300 r/min || 320 Nm @ 2500-3000 r/min
|2&nbsp;480 cm³
|- bgcolor=#ffffff
|-
| '''2.0 TDI''' || [[R4]] || 1968&nbsp;cm<sup>3</sup> || 125&nbsp;kW (170 hv) @ 4200 r/min || 350 Nm @ 1750-2500 r/min
! style="text-align:left" | Suurin teho (kierrosalueella):
| style="width:12em" | 132&nbsp;kW (180&nbsp;hv)<br />5&nbsp;100–6&nbsp;200
|169 kW (230&nbsp;hv)
4&nbsp;500–6&nbsp;200
|228 kW (310&nbsp;hv)
5&nbsp;800–6200
|294 kW (400&nbsp;hv)
5&nbsp;800–7&nbsp;000
|-
! style="text-align:left" | Suurin vääntö (kierrosalueella):
| 250&nbsp;Nm<br />1&nbsp;250–5 000
|370 Nm
1&nbsp;600–4&nbsp;300
|380 Nm
1&nbsp;800–5&nbsp;700
|480 Nm
1&nbsp;700–5&nbsp;850
|-
! style="text-align:left" | Vetotapa:
| colspan="2" |[[etuveto]]
| colspan="2" |neliveto (quattro)
|-
! style="text-align:left" | Vetotapa (valinnainen):
|–
|[[neliveto]] (quattro)
| colspan="2" |–
|-
! style="text-align:left" | Vaihteisto:
| colspan="3" | 6-vaihteinen manuaali
|7-vaihteinen S tronic
|-
! style="text-align:left" | Vaihteisto (valinnainen):
|7-vaihteinen S tronic
| colspan="2" |6-vaihteinen S tronic
|–
|-
! style="text-align:left" | Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h:
| 6,9–7,3 s
|5,3–6,2 s
|4,6–5,2 s
|3,7–3,9 s
|-
! style="text-align:left" | Huippunopeus:
| 237–241&nbsp;km/h
| colspan="2" |250 km/h
|250/280 km/h
|-
! style="text-align:left" | Polttoaineenkulutus (100 km, yhdistetty):
| 5,7–6,1 l
|5,9–6,7 l
|6,7–7,5 l
|8,2–8,5 l
|-
! style="text-align:left" | Hiilidioksidipäästöt (yhdistetty):
| 129–142&nbsp;g/km
|137–158 g/km
|155–173 g/km
|187–194 g/km
|-
! style="text-align:left" | EU-päästönormi
| colspan="4" |Euro 6
|}
</div></div></div>
 
<div class="BoxenVerschmelzen"><div class="NavFrame" style="clear:both">
=== Suorituskyky ja kulutus===
<div class="NavHead">Dieselmoottorit</div>
 
<div class="NavContent">
Alla olevat arvot koskevat Coupé-mallia.
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
|- class=
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=90% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!
!rowspan=2|Malli
!2.0 TDI
!colspan=2|Huippunopeus<br>(km/h)
|-
!colspan=2|Kiihtyvyys<br>(s 0–100&nbsp;km/h)
! style="text-align:left"| Valmistusaika:
!colspan=2|Kulutus l/100&nbsp;km<br>(kaup./maant./yhd.)
|7/2014–
|- colspan=2
|-
| man || S-Tronic || man || S-Tronic || man || S-Tronic
! style="text-align:left" | Moottorityyppi:
|- bgcolor=#ffffff
|[[rivimoottori]], [[yhteispaineruiskutus]]
| '''1.8 TFSI''' || 226 || || 7,2 || || 9,0/5,2/6,7 ||
|-
|- bgcolor=#ffffff
! style="text-align:left" | Moottorisarja
| '''2.0 TFSI''' || 240 || 240 || 6,6 || 6,4 || 10,7/6,0/7,7 || 10,6/6,0/7,7
|VW EA288
|- bgcolor=#ffffff
|-
| '''3.2 V6 quattro''' || 250 || 250 || 5,9 || 5,7 || 14,7/7,8/10,3 || 12,9/7,3/9,4
! style="text-align:left" | Moottorikoodi:
|- bgcolor=#ffffff
|CUNA
| '''2.0 TDI''' || 226 || || 7,5 || || Yhdistetty 5,3 ||
|-
! style="text-align:left" | Ahtaminen:
|[[turboahdin]]
|-
! style="text-align:left" | Sylinterit/venttiilit:
|4/16
|-
! style="text-align:left" | Iskutilavuus:
|1&nbsp;968 cm³
|-
! style="text-align:left" | Suurin teho (kierrosalueella):
|135 kW (184&nbsp;hv)
3 500–4&nbsp;000
|-
! style="text-align:left" | Suurin vääntö (kierrosalueella):
|380 Nm
1&nbsp;750–3&nbsp;250
|-
! style="text-align:left" | Vetotapa:
|[[etuveto]]
|-
! style="text-align:left" | Vetotapa (valinnainen):
|[[neliveto]] (quattro)
|-
! style="text-align:left" | Vaihteisto:
|6-vaihteinen manuaali
|-
! style="text-align:left" | Vaihteisto (valinnainen):
|6-vaihteinen S tronic
|-
! style="text-align:left" | Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h:
|6,7–7,3 s
|-
! style="text-align:left" | Huippunopeus:
|230–241 km/h
|-
! style="text-align:left" | Polttoaineenkulutus (100 km, yhdistetty):
|4,6–5,6 l
|-
! style="text-align:left" | Hiilidioksidipäästöt (yhdistetty):
|122–147 g/km
|-
! style="text-align:left" | EU-päästönormi
|Euro 6
|}
</div></div></div>
 
=== Mitat ===
 
Uusi Coupé-malli on 137&nbsp;mm pidempi ja 78&nbsp;mm leveämpi kuin edellinen sukupolvi. Myös akseliväli on kasvanut 45&nbsp;mm. Suuremmat ulkomitat näkyvät myös aikaisempaa väljempinä sisätiloina. Myös tavaratila on kasvanut aikaisempaan nähden 20 l (quattro +40 l).
 
* Pituus: 4178&nbsp;mm
* Leveys: 1842&nbsp;mm
* Korkeus: 1352&nbsp;mm
* Akseliväli: 2468&nbsp;mm
* Raideleveys (e/t): 1572/1558&nbsp;mm
* Omamassa: 1260–1505&nbsp;kg
* Kääntöympyrä: 10,96 m
* Tavaratila: 290/700 l
* Polttoainesäiliö: 60 l
* Renkaat ja vanteet: 7,5Jx16 225/55R16 (2.0) ja 8,5Jx17 245/45R17 (3.2)
 
=== Varusteet ===
 
Vakiovarusteisiin kuuluu mm. automaatti-ilmastointi ja epäsymmetrisesti muotoiltu ratti. Lisävarusteisiin kuuluvat mm. kääntyvät ajovalot sekä parkkitutka.
 
=== Tuotanto ===
 
TT Coupén valmistus aloitettiin kesäkuussa 2006 Unkarin Györin tehtaalla (Audi Hungaria Motor Kft.). Audi investoi uuden mallin tuotantoon n. 230 miljoonaa euroa. Kori valmistetaan ja maalataan Saksassa Ingolstadtissa, jossa työ tapahtuu täysin automaattisesta 200 robotin avulla. Saksasta valmiit korit siirretään junalla kokoonpantavaksi Unkariin. Györissä noin 800 henkilöä työskentelee uuden TT:n parissa. Työ tapahtuu 240 m pitkällä tuotantolinjalla, joka muodostuu yhteensä 65 eri työpisteestä. Nettotyötunteja uuden TT:n valmistamiseen kuluu vain 10 (aikaisempi TT 15 tuntia). Vuoden 2006 loppuun mennessä oli tarkoitus saada valmiiksi noin 20000 autoa. Edellisen sukupolven TT-malleja ehti valmistua Györistä yhteensä n. 270000 kappaletta.
 
=== Erikoismallit ===
 
==== TT-S ====
 
TT-S on vuonna [[2007]] esitelty suorituskykyinen versio TT:stä. Siinä on [[R4|nelisylinterinen]] 2-litrainen [[Audi S3]]:ssa esitelty [[turbo]]ahdettu moottori. Tehoa moottori tuottaa 272 hv, joka kiihdyttää auton 0–100&nbsp;km/h 5,4 sekunnissa.
 
==== TT-RS ====
 
Audi TT-RS on varustettu Evo lehden vuoden moottoriksi valitsemalla 2.5l r5 lohkolla, joka on valettu erikoisseoksesta (vermicular-graphite). Moottori painaa vain 183&nbsp;kg ja siinä on 350&nbsp;hv/450&nbsp;Nm. 0–100&nbsp;km/h kiihtyvyys on 4,6&nbsp;s.
 
=== Palkintoja ===
 
* Lokakuussa 2006 Auto Bild -lehden (Auto Bild Design Award) lukijat valitsivat Audi TT Coupén vuoden 2006 kauneimmaksi autoksi. Samalla se voitti myös oman urheiluauto- ja coupé-luokkansa.
* Marraskuussa 2006 Automotive Circle International palkitsi sen EuroCarBody-palkinnolla. TT:n korissa on käytetty maininnan arvoisesti Audin Space Frame -teknologiaa (ASF) ja yhdistetty kaksi eri valmistusmateriaalia: alumiini ja teräs.
* [[Top Gear]] -lehden Coupé of the Year 2006<ref>[http://www.topgear.com/content/features/stories/2006/12/stories/05/1.html Winner Coupe] Top Gear 2006</ref>
 
== Audi TT Typ FV (2014–) ==
[[Tiedosto:Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro S-line (8S) – Frontansicht, 3. April 2015, Düsseldorf.jpg|pienoiskuva|Kolmannen sukupolven Audi TT.]] {{Clear}}
 
== Lähteet ==
Rivi 250 ⟶ 675:
== Aiheesta muualla ==
{{Commonscat-rivi|Audi TT}}
* [http://www.audiworld.com/news/06/ttreview/ Audiworld.com: All New Audi TT]
 
{{Autowiki|Audi_TT}}
 
[[Luokka:Audi|TT]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_TT”