Ero sivun ”Koivulahden lentoturma” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
viittauspäivämääräksi viittauspäivämäärä |
"maanansyöksy" on aika ylimalkainen infoboksissa |
||
Rivi 4:
| kuvateksti = Koivulahden lento-onnettomuuden muistomerkki
| pvm = [[3. tammikuuta]] [[1961]]
| onnettomuustyyppi =
| tapahtumapaikka = [[Koivulahti]]
| lähtöpaikka = [[Kruunupyyn lentoasema|Kruunupyy]]
Rivi 24:
Aero O/Y:n (nyk. [[Finnair]]) aikataulunmukaisella reittilennolla AY311 olleen koneen aikataulunmukainen lähtöaika [[Kruunupyyn lentoasema|Kruununkylän lentoasemalta]] oli 7.00, mutta lähtö myöhästyi hieman. Lentokone syöksyi metsään noin kello 7.40 Koivulahden alueella, noin 10,5 kilometriä [[Vaasan lentoasema]]sta.<ref>Tutkintaselostus, s. 1</ref>
Tutkimuksissa ilmeni, että liian matalalla lentänyt kone oli joutunut jyrkän kaarron aikana [[Sakkaus|ylivedettyyn tilaan]] ja alkavaan syöksykierteeseen.<ref>Tutkintaselostus, s. 18</ref> Oikeuslääketieteellisen tutkimuksen mukaan koneen kapteeni [[Lars Hattinen]] ja perämies Veikko Halme olivat onnettomuuden aikaan juovuksissa. Kapteenin veren alkoholipitoisuus oli ainakin kaksi promillea ja perämiehen 1,56.<ref>Tutkintaselostus, s. 15</ref> Halmeen velvollisuus olisi ollut estää Hattista lentämästä. Kukaan kenttähenkilökunnasta ei kuitenkaan ollut havainnut miesten käytöksessä mitään poikkeavaa. Molemmat lentäjät olivat entisiä taistelulentäjiä ja sodassa tottuneet ottamaan vaarallisiakin riskejä.
Koneen hylystä löydettiin ohjaamon ja matkustamon välisestä osasta miehen ruumis. Hänet tunnettiin tarpeen vaatiessa asioihin puuttuvana miehenä. On mahdollista, että hän oli ennen onnettomuutta siirtynyt ohjaamoon ottamaan selkoa matalasta lentokorkeudesta. Miehen mahdollisen toiminnan vaikutus onnettomuuteen jäi epäselväksi.<ref>Tutkintaselostus, s. 20</ref>
| |||