Ero sivun ”Trabant” versioiden välillä

'''Trabant''' oli [[Saksan demokraattinen tasavalta|itäsaksalainen]] automerkki, jota valmisti [[Industrieverband Fahrzeugbau|VEB IFA-Kombinat PKW Karl-Marx-Stadt]]in alainen [[HQM Sachsenring|VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau]] -niminen tehdas. Trabant oli [[sosialismi|sosialistisen]] Itä-Euroopan ehkäpä yleisin ja keskimääräistä [[SEV]]-autoa luotettavampi ajoneuvo. Toisaalta se oli hidas huippunopeuden yltäessä hädin tuskin 100 [[km/h]] -nopeuteen. Trabant tunnetaan yleisesti lempinimellä Trabi. Trabantilla oli pitkät toimitusajat ja itäeurooppalaiset saivat autonsa vasta monivuotisen odotuksen jälkeen. Suomessa Trabanteja myytiin erityisen paljon [[1960]]-luvun alkupuolella, jolloin ne olivat muiden itäeurooppalaisten autojen tavoin ”länsiautoja” helpommin saatavissa. Niiden ongelmana olivat sähkölaitteet. Trabantissa oli kaksitahtimoottori [[Wartburg]]in tapaan.

Länsivientiin (pääosin [[1960-luku|1960-luvulla]]) autot saatiin nopeammin. Trabantin tehdas suljettiin vuonna [[1991]] taloudellisista syistä. DDR:n kauden loppuvaiheissa Trabantiin suunniteltiin asennettavaksi [[Volkswagen]]in moottoria.

Trabant oli varustettu erillisellä runkorakenteella, ja sen kori oli valmistettu eräänlaisesta [[muovi]]stamuovista, [[Duroplast|Duroplastista]],<ref name="HS">[http://www.hs.fi/juttusarja/suomiajoi/artikkeli/Trabant+saa+kaikki+hyvälle+tuulelle/1135241707487 Trabant saa kaikki hyvälle tuulelle] ''Näillä Suomi ajoi'' Helsingin Sanomat 2008</ref> joka oli vahvistettu villalla tai puuvillalla. Duroplast ei ollut vahvaa ja muun muassa sen pakkaskestävyys oli huono. Duroplast oli kuitenkin halpaa, mikä oli Sachsenringille auton kolariturvallisuutta tärkeämpää. Trabantissa oli 600-mallisarjasta alkaen pieni kaksisylinterinen ja -tahtinen moottori, joka tuotti 17–19 [[Watti|kW]] 600 kuutiosenttimetrin (0,6 l) tilavuudesta. Trabant tuotti valtavasti pakokaasuja, jopa suhteutettuna muihin sen aikaisiin autoihin. Viimeiseksi valmistusvuodeksi 2-tahtisen moottorin korvasi [[Volkswagen]]in suunnittelema modernimpi 31 kW tuottava 1&nbsp;100 kuutiosenttimetrin (1,1 l) nelitahtimoottori.

Trabant sai [[1990-luku|1990-luvun]] lopussa kuuluisuutta läpäisemällä ”hirvitestin” hyvin tuloksin. Samassa testissä [[Mercedes-Benz]]in [[Mercedes-Benz A-sarja|A-sarjan]] kokelas kaatui, mikä oli Mercedes-Benzille erittäin noloa ja johti muutoksiin mallisarjassa. Nykyisin [[ostalgia]]-ilmiö on tehnyt Trabantista Saksassa kulttiesineen.

Vuonna 1965 Trabant maksoi Suomessa 4&nbsp;300 markkaa ja sen lähimmät kilpailijat olivat [[Neuvostoliitto|neuvostoliittolainen]] [[ZAZ]] (Jalta, 4&nbsp;300 markkaa) ja [[Italia|italialainen]] [[Fiat 500]] (4&nbsp;500 markkaa); samaan aikaan esimerkiksi [[Volkswagen Kupla]]n perusmalli maksoi 6&nbsp;000 markkaa. <ref> Onni Pohjanen ja Arvo I. Walli: ''Uusi autokirja'' (20. painos), s. 516–527. Porvoo: WSOY, 1965. </ref> Henkilöautojen tuontisäännöstelyn purkamisen jälkeen Trabantin myynti laski ja hiipui 1960-luvun loppuun mennessä vähitellen kokonaan. Suomessa oli rekisterissä runsaat 2 800 Trabantia vuoden 1969 lopussa. <ref> Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 1960-luvulla'', s. 136. Helsinki: Alfamer, 2002. </ref> [[Puola]]laisenPuolalaisen [[Świecie]]n ystävyyskaupungin [[Kuusankoski|Kuusankosken]] poliisille lahjoittama Trabant on nähtävissä [[Vehoniemen automuseo]]ssa.