Versio 1. lokakuuta 2017 kello 08.59 muokkaa Tappinen (keskustelu \| muokkaukset) välityslautakunnan jäsenet, seulojat 103 611 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa ← Vanhempi muutos		Versio 1. lokakuuta 2017 kello 09.24 muokkaa kumoa Tappinen (keskustelu \| muokkaukset) välityslautakunnan jäsenet, seulojat 103 611 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 68: Toinen liikenteen osa-alue on rahtaaminen, joka on myös tulevaisuudessa tarpeellista muun muassa elintarvikkeiden ja muun [[energia]]n kuin [[sähkö]]n ja [[Kaukolämpö\|kaukolämmön]] siirrossa. Tässä pinta- ja ilmakuljetukset kilpailevat keskenään. Pintakuljetuksissa rautatie- ja maantiekuljetukset kilpailevat manneralueilla, mutta merellä [[laiva]]kuljetuksille ei ole korvaavaa kuljetusmuotoa. == Liikenteen vaikutukset yhteiskuntaan, ympäristöön ja talouteen == ~~== Liikenne, aktiviteetit ja kaavoitus ==~~ === Kaavoitus ja maankäyttö === Asumistiheyden ja liikennemuotojen välillä on yhteys. Asumistiheys määritellään laskemalla kerrosalan (tai väestön) suhde maa-alaan. Sääntönä voidaan sanoa, että tiheyden ollessa alle 1,5 henkilöauto on sopiva väline. Tiheydet kuudesta ylöspäin sopivat hyvin junille. Tiheydet kahdesta neljään eivät sovellu oikein hyvin tavalliselle [[Julkinen liikenne\|julkiselle]] tai [[Henkilöauto\|yksityiselle]] liikenteelle. Monet kaupungit ovat kasvaneet näihin tiheyksiin, ja ne kärsivät [[Liikenneruuhka\|liikenneruuhkista]]. [[Henkilökohtainen pikaliikenne]] voisi täyttää tämän tyhjiön.{{lähde}}▼ Maankäyttö vaikuttaa liikenteeseen ja liikennesuunnittelu maankäyttöön.<ref name="VIC">{{Verkkoviite \| Osoite = http://www.vtpi.org/landtravel.pdf \| Nimeke = Land Use Impacts on Transport\| Tekijä = Todd Litman \| Ajankohta = 2017\| Julkaisu = Victoria Transport Policy Institute \| Viitattu = 1.10.2017 }}</ref> ▲~~Asumistiheyden~~Myös asumistiheyden ja liikennemuotojen välillä on yhteys. Asumistiheys määritellään laskemalla kerrosalan (tai väestön) suhde maa-alaan. Sääntönä voidaan sanoa, että tiheyden ollessa alle 1,5 henkilöauto on sopiva väline. Tiheydet kuudesta ylöspäin sopivat hyvin junille. Tiheydet kahdesta neljään eivät sovellu oikein hyvin tavalliselle [[Julkinen liikenne\|julkiselle]] tai [[Henkilöauto\|yksityiselle]] liikenteelle. Monet kaupungit ovat kasvaneet näihin tiheyksiin, ja ne kärsivät [[Liikenneruuhka\|liikenneruuhkista]]. [[Henkilökohtainen pikaliikenne]] voisi täyttää tämän tyhjiön.{{lähde}} [[Kaavoitus]] tukee aktiviteetteja, jotka usein sijaitsevat toisistaan erillään. Ihmiset tarvitsevat liikennettä liikkuakseen paikasta toiseen (esimerkiksi kotoa töihin, ostoksille ja takaisin kotiin). Liikenne on toissijainen tarve siinä mielessä, ettei se sellaisenaan tyydytä mitään välitöntä tarvetta, mutta sitä tarvitaan matkojen päätepisteissä oleviin aktiviteetteihin. Rivi 77 ⟶ 80: Liikenteen vaatimat rakennelmat käyttävät maata, ja kaupungeissa [[katu\|kadut]], [[tie]]t ja [[pysäköintialue]]et voivat helposti viedä yli 20 prosenttia koko maapinta-alasta.{{lähde}} Tehokas liikennejärjestelmä vähentää tarpeetonta maankäyttöä. === Ympäristö ja energiankäyttö === ~~== Liikenne, energia, ympäristö ja turvallisuus ==~~ Liikenne vaikuttaa ympäristöön monin tavoin. Siitä pääsee maahan, ilmaan ja vesiin monia ihmisten terveydelle ja luonnolle haitallisia päästöjä. Liikenteen infrastruktuurin rakentaminen, hoito ja ylläpito kuluttavat luonnonvaroja ja tuottavat jätteitä. Liikenne aiheuttaa myös melua sekä Rivi 88 ⟶ 91: Liikkumisen päästöjen vähentämisessä yhdyskuntarakenteella on käytännössä suurin merkitys. Haja-asutusaluilla päästöt henkilöä kohden ovat jopa kolminkertaiset tiiviiseen kaupunkialueeseen nähden.<ref name="ILMO">{{Verkkoviite \| Osoite = https://ilmasto-opas.fi/fi/ilmastonmuutos/hillinta/-/artikkeli/cd3c06f0-ddc2-4984-840f-c35a98daf01e/liikkuminen-ja-yhdyskuntarakenne.html \| Nimeke = Yhdyskuntarakenne ja liikkumisesta aiheutuvat kasvihuonekaasupäästöt \| Tekijä = \| Ajankohta = \| Julkaisu = Ilmasto-opas \| Viitattu = 1.10.2017 }}</ref> Käyttämällä puhtaampia polttoaineita voidaan vähentää saasteita. Suosituin vähäsaasteinen polttoaine tällä hetkellä on öljynporauksen sivutuotteena saatava [[maakaasu]]. [[Vety]] on ainakin paikallisesti vielä vähäsaasteisempaa. Toinen keino on tehdä kulkuvälineistä tehokkaampia, mikä vähentää saasteita ja jätteitä vähentämällä energiankulutusta. Jos sähköä voidaan käyttää, se on kaikkein tehokkain energiamuoto. Toinen keino on tuottaa energiaa [[polttokenno]]illa, jotka ovat kahdesta viiteen kertaa tehokkaampia kuin perinteisesti käytetyt [[polttomoottori]]t. Yksinkertainen mutta erittäin tehokas keino on tehdä maalla kulkevat autot virtaviivaisemmiksi, koska jopa 75 % energiasta kuluu [[Ilmanvastus\|ilmanvastuksen]] voittamiseen. Toinen keino on [[Kierrätys\|kierrättää]] energiaa, joka normaalisti kuluu jarrutukseen. Tähän tarvitaan monimutkaista [[hybridi]]tekniikkaa. === Turvallisuus ===

Ero sivun ”Liikenne” versioiden välillä