[[File:Angle of attack.svg|thumb|Mustat viivat kuvaavat fluidin liikettä ja α on kohtauskulma.]]
'''Kohtauskulma''', erityisesti siiven kohtauskulma, liittyy [[ilmailu]]un ja [[aerodynamiikka]]an. Se tarkoittaa siipiprofiilin jänteen (etu- ja takareunan välisen kuvitteellisen suoran viivan) ja tulevan ilmavirtauksen välistä [[kulma]]a. Kohtauskulma eisiis kasvamuuttuu lentokoneen nokkaa nostettaessa tai laskettaessa sillä tuleva ilmavirtaus on aina lentokoneen suuntainen. Jos halutaan säilyttää sama korkeus pienemmällä ilmanopeudella, täytyy joko käyttää lisänostovoimalaitteita eli jättöreunankuten laippoja ja solakkoja tai etureunannostaa siiven kohtauskulmaa nokkaa nostamalla solakkeita, jotta nopeuden pienenemisestä johtuva nostovoiman pieneneminen saadaan korvattua. Jos kohtauskulman sallima nopeuskohtauskulma kasvaa liian suureksi , siipi alkaa menettää [[nostovoima|nostovoimaa]]nsa ja [[sakkaus|sakkaa]]. Tämä aiheuttaa sen, että jokaisella koneella on ominainen minimilento- eli sakkausnopeutensa, jolla se pysyy ilmassa. Kohtauskulmaa ei pidä sekoittaa koneen nousukulmaan, joka tarkoittaa koneen liikeradan asentoa suhteessa vaakatasoon.
