Ero sivun ”Kapearaiteinen rautatie” versioiden välillä

===Kapearaiteisten rautateiden kehitys Suomessa===

[[Kuva:Lovisa-Vesijarvi Railroad LWR3 Consolidation (2-8-0) by Brooks Locomotive Works 1899.jpg|thumb|300px|[[Loviisan-Vesijärven rautatie]]n 750 millimetrin [[raideleveys|raidelevyinen]] ''Consolidation'' ([[whyten järjestelmä|2-8-0]]) -tyyppinen höyryveturi LWR3.]]

Suomen ensimmäiset kapearaiteiset radat olivat [[1800-luku|1800-luvun]] loppupuolella rakennettuja käsintyönnettäviä tai hevosvetoisia [[rillirata|rilliratoja]], joilla kuljetettiin painavia kuormia lyhyillä matkoilla ja tehdassaleissa. Rilliratoja alettiin käyttää myös metsätöissä [[puutavara]]n siirrossa. Kun höyryveturit yleistyivät, niitä alettiin tilata myös puutavaran kuljetukseen rakennetuille kapearaiteisille radoille, joista 1900-luvun alkuun tultaessa muodostuivat niin sanotut [[metsärautatie]]t. Yksi varhaisimmista metsäradoista Suomessa oli Brusiinin suvun omistaman [[Harviala (yhtiö)|Harviala Oy:n]] rakennuttama 55 kilometriä pitkä [[hevosrautatie]]. Tämä [[Harvialan metsärata]]a edeltänyt 750 millimetrin raidelevyinen metsärata valmistui vuonna [[1899]].

 

 

====Monikiskoraiteet====

[[Afrikka|Afrikan]] rautatieliikenteen kehittyessä on kohdattu ongelmia yhdistää eri valtioiden rautatieverkostoja yhteen. Esimerkiksi [[Kenia]]n, [[Uganda]]n ja Etelä-[[Sudan]]in rautatiet yhdistäväksi ehdotetussa sähköradassa on ongelmana Sudanin 1&nbsp;067&nbsp;millimetrin raideleveys, kun kahdessa muussa valtiossa rataverkko on pääasiassa 1&nbsp;000&nbsp;mm leveää. Ongelma pyritään ratkaisemaan useampikiskoisella raiteistolla, jossa erilevyiset kalustot voivat kulkea samalla radalla, mutta eri kiskoilla. Asiantuntijoiden lausunnoista huolimatta Sudanissa keskustellaan raideleveyden muuttamista samassa yhteydessä kansainvälisen standardin mukaiseksi 1&nbsp;435&nbsp;millimetrin raideleveydeksi, jolloin kapearaiteinen kalusto kiskoineen poistuisi vähitellen kokonaan. Tällaisissa muutosvaiheissa voidaan rata rakentaa ns. [[monikiskoraide|nelikiskoraiteena]], jolloin samalla radalla voidaan ajaa 1&nbsp;000&nbsp;millimetrin, 1&nbsp;067&nbsp;millimetrin, sekä 1&nbsp;435&nbsp;millimetrin levyisellä kalustolla.<ref>[http://www.kotinet.com/arto.ojakangas/ Eskolan Metsärata] - Arto Ojakangas</ref><ref>[http://www.mirayafm.org/index.php/special-reports/372-sudan-railways Sudan Railways] - Miraya FM, 2009{{deadlink}}</ref>

 

 

===Kytkimet===

 

====Norjalainen====