Ero sivun ”Vantaankosken rata” versioiden välillä

Martinlaakson rata piti rakentaa aikoinaan [[metro]]ksi ratkaisemaan [[Helsinki|Helsingin]] ja [[Vantaa]]n liikenneongelmia. Asemat ja laiturit suunniteltiin sitä silmällä pitäen – muistona tästä ovat vieläkin laiturin ja junan väliin laitetut etäisyyttä kaventavat puupalkit. Metroon viittaavana voidaan nähdä myös linjatunnus, joka on valkoinen M-kirjain oranssilla pohjalla (sama Helsingin metron kanssa). Metrolla siinä oranssissa on enemmän punaista kuin keltaista sävyä, kun taas M-junalla enemmän keltaista. Poliittisten syiden takia rata otettiin käyttöön [[1. kesäkuuta]] [[1975]] kuitenkin rautatienä, joka erkanee [[Huopalahti|Huopalahden]] asemalta ja suunnitelmista jätettiin pois tunnelirata [[Haaga]]sta [[Kamppi]]in.

 

 

Alkuaikoina radalla kuljetettiin matkustajien lisäksi raskasta polttoöljyä [[Martinlaakson voimalaitos|Martinlaakson voimalaitokselle]] lyhyttä sivurataa pitkin, joka erkani Martinlaakson aseman pohjoispuolella, kaartuen Martinkyläntien tasoristeyksen yli tien viereen ja jatkuen edelleen voimalaitoksen säiliöiden eteen. 1980-luvun lopulla voimalaitos siirtyi kivihiilen ja maakaasun käyttöön, jolloin öljy jäi toissijaiseksi polttoaineeksi ja tavaraliikenne radalla loppui.