Ero sivun ”Ford Motor Company” versioiden välillä

[[Talvisota|Talvisodan]] sytyttyä kaikki Fordin toiminnot evakuoitiin [[Vaasa]]an, josta ne palasivat Helsinkiin kesällä 1940. Yhdysvalloista tilattiin sodan aiheuttaman poikkeustilanteen helpottamiseksi 4&nbsp;400 Ford-kuorma-autoa, jotka saatiin Suomeen kuitenkin vasta [[välirauhan aika]]na. [[Jatkosota|Jatkosodan]] aikana Helsingin Hernesaaressa koottiin uusia ja kunnostettiin vaurioituneita ja [[sotasaalis|sotasaaliiksi]] saatuja kuorma-autoja puolustusvoimien käyttöön.<ref> Moisala 1983, s. 363.</ref> Heti toisen maailmansodan jälkeen Suomeen tuotiin Ford Motor Companyn myöntämien suurten moottoriajoneuvoluottojen turvin Britanniasta oikeanpuoleisella ohjauksella varustettuja Fordson Sussex- ja Thames-kuorma-autoja vuosina 1945–1948.<ref>Markku Mäkipirtti: ''Brittiautot Suomessa'', s. 22 ja 26. Tampere: Apali Oy, 2010. ISBN 978-952-5026-98-6.</ref> Sodanjälkeisinä vuosina Ford-autoja alettiin tuoda myös silloisesta [[Länsi-Saksa]]sta.<ref>Timo Laitinen: ''Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä'' (2. painos), s. 78. Helsinki: Alfamer Oy, 2013. ISBN 978-952-472-003-8.</ref> Vuosina 1946–1947 Oy Ford Ab varasi moottoriliikenteen ja maatalouden koneistamisen edistämis-, opetus- ja tutkimustyöhön yhteensä 15 miljoonaa markkaa ja vuonna 1947 perustettiin Henry Fordin säätiö, joka on myöntänyt apurahoja tekniikan alan ja maatalousoppilaitosten opiskelijoille sekä maatalouden ja liikenteen tutkimushankkeisiin.<ref> Moisala 1983, s. 364.</ref> Vuonna 1946 presidentti [[J. K. Paasikivi]] sai Ford Motor Companyn lahjana sen malliston hienoimman auton Lincoln V-12:n.<ref> Kimmo Levä (toim.): ''Auton vuosisata (Mobilia-vuosikirja 1999)'', s. 92. Kangasala: Mobilia Säätiö, 1999.</ref>

 

 

==Hallinto==