Avaa päävalikko

Muutokset

158 merkkiä poistettu ,  2 vuotta sitten
kh
| kuvateksti = |[[UM Airlines]]in DC-9-50 (entinen [[Finnair]]in kone)
| ensilento = 25. helmikuuta 1965
| esitelty = esitelty 8. [[joulukuu]]tajoulukuuta 1965 [[Delta Airlines|Deltan]] kanssa
| lakkautettu = 1982
| status = tuotanto lakkautettu
| yksikköhinta = 41,5–48,5 milj. [[Yhdysvaltain dollari|USD]] (2006)
| kehitetty mallista =
| muunnelmat = [[McDonnell Douglas C-9]] <br /> [[McDonnell Douglas MD-80]] <br /> [[Douglas DC-9#MD-90-30|McDonnell Douglas MD-90]] <br /> [[Douglas DC-9#MD-95|Boeing 717]]
}}
'''McDonnell Douglas DC-9''', alkujaan '''Douglas DC-9''' on kaksimoottorinen, kapearunkoinen, lyhyen toimintamatkan [[matkustajalentokone]], joka aloitti liikennöinnin vuonna 1965. DC-9 oli suosittu konetyyppi, ja sitä on kehitelty edelleen aina [[2000-vuosikymmen|2000-luvun]] alkupuolelle. DC-9 tyyppitunnus muuttui 1980-luvulla MD-80-sarjaksi ja myöhemmin vielä MD-90-sarjaksi. Sittemmin [[Boeing]]in omistuksessa konetyyppiä on edelleen kehitetty ja se tunnetaan [[Boeing 717]]:nä. Tämän konetyypin tuotanto loppui vuonna 2006, joten DC-9:ää valmistettiin eri nimillä saman perusrakenteen pohjalta kaiken kaikkiaan yli 40 vuotta. Tämä onkin [[ilmailu]]nilmailun historiassa yksi menestyksekkäimmistä konetyypeistä. DC-9 on lentoyhtiöiden aikatauluissa ja tiedotuksessa usein nimellä ''Boeing DC-9'' tai myöhemmät mallit esim. ''Boeing MD-80'', ''Series 80'' tai ''Super 80''.
 
==Historiaa==
[[Tiedosto:National Jet Systems-Qantaslink Boeing 717-200 VH-NXE.jpg|thumb|right|[[QantasLink]]in Boeing 717]]
DC-9:ää alettiin suunnitella vuonna 1963, ja sen oli tarkoitus täydentää [[Douglas DC-8|DC-8:n]] laivuetta. DC-9:stä tuli DC-8:aa huomattavasti pienempi ja sillä oli lyhyempi toimintamatka. Kun DC-8 oli pitkän toimintamatkan kone, DC-9 oli tarkoitettu lyhyille reiteille. DC-8:ssa oli kuusi istuinta rinnakkain, DC-9:ään mahtui vain viisi. DC-9 perustui aivan uudelle suunnittelulle.
===DC 10-9-10sarja ===
DC-9-10 teki ensilentonsa 1965 ja aloitti liikennöinnin vielä samana vuonna [[Delta Air Lines]]in väreissä. DC-9 oli välittömästi suosittu konetyyppi, ja sitä ehdittiin valmistaa lähes 1&nbsp;000 kappaletta, ennen kuin Douglas ja McDonnell yhdistyivät vuonna 1967. Tämä oli myös [[Finnair]]in ensimmäinen käyttöönottama DC-9 -malli, ja sillä on lyhyen runkonsa vuoksi lempinimi ''tumppi-ysi''. Monet DC-9-10 -sarjan koneet on myöhemmin muutettu rahtikoneiksi.
 
DC-9-15 oli DC-9-10:tä suurempi polttoainekapasiteetti ja suurempi kantavuus, '''DC-9-20:ssä''' oli tehokkaammat moottorit ja uudenlainen siipi. Näiden versioiden valmistusmäärät jäivät vähäisiksi.
===DC-9-15===
oli DC-9-10:tä suurempi polttoainekapasiteetti ja suurempi kantavuus, '''DC-9-20:ssä''' oli tehokkaammat moottorit ja uudenlainen siipi. Näiden versioiden valmistusmäärät jäivät vähäisiksi.
 
===DC 30-9-30sarja ===
oliDC-9-30oli suosittu malli, sitä valmistettiin 662 kappaletta. Tämä versio aloitti liikennöinnin 1967. Malli oli aiempiin verrattuna 4,5 metriä pitempi ja siinä oli isompi siipien kärkiväli ja suurempi kantavuus. Näitä koneita on vielä nykyäänkin jopa länsimaisten yhtiöiden käytössä.
 
===DC 40-9-40sarja ===
DC-9-40 oli edelleen pidennetty malli ja se aloitti liikenteessä 1968. Se oli DC-9-30:tä kaksi metriä pitempi ja siihen mahtui 125 matkustajaa. Tätä mallia valmistettiin 71 kappaletta. Finnairilla sitä oli käytössä 6 kpl.
 
===DC 50-9-50sarja ===
DC-9-50 oli viimeinen DC-9 -nimen alla kulkeva kehitysversio. Se oli DC-9-40:tä 2,5 metriä pitempi ja siihen mahtui 139 matkustajaa ja siinä oli uusittu matkustamo ja useita pieniä parannuksia. Se tuli liikenteeseen 1975. Näitä koneita valmistettiin 96 kappaletta. Finnarilla oli käytössä 12 DC-9-51:tä.
 
===DC 80-9-80sarja ===
Vuonna 1975 alkoi tehokkaamman ja taloudellisemman version suunnittelu. Tästä tuli lopulta '''DC-9 Super 80''' ('''DC-9-80'''). Tämä versio sai tyyppihyväksynnän vuonna 1981. McDonnell-Douglas uudelleennimesi DC-9-80 sarjan '''MD-80'''-sarjaksi vuonna 1983.
 
===MD-81/82/83/87/90===
{{Pääartikkeli|[[McDonnell Douglas MD-80]]}}
Vuonna 1975 alkoi tehokkaamman ja taloudellisemman DC-9-80 version suunnittelu. Tästä tuli lopulta '''DC-9 Super 80''' ('''DC-9-80'''). Tämä versio sai tyyppihyväksynnän vuonna 1981. McDonnell-Douglas uudelleennimesi DC-9-80 sarjan '''MD-80'''-sarjaksi vuonna 1983.
 
=== MD-95 ===
{{Pääartikkeli|[[Boeing 717]]}}
MD-95 oli puolestaan lyhennetty versio, jonka tarkoituksena oli korvata vanhimpia DC-9-koneita. MD-95 kuitenkin nimettiin '''Boeing 717''':ksi McDonnell Douglasin ja Boeingin yhdistyttyä vuonna 1997. Boeing 717 aloitti liikenteessä vuonna 1999. Kone on 1,45 metriä pidempi kuin DC-9-30, ja siinä on sama matkustamo kuin MD-90:ssä, mutta siinä on uudet moottorit sekä ohjaamo, jossa on käytetty samaa avioniikkaa kuin [[MD-11|MD-11:ssä]]. Mallin valmistus loppui vuonna 2006, kun [[AirTran Airways|AirTran]]in viimeinenkin tilaama kone toimitettiin ostajalleen.
 
== Sotilasversiot ==
DC-9:t ovat osoittautuneet erittäin kestäviksi koneiksi, monia yli 30 vuotta vanhoja koneita on edelleen liikenteessä, esimerkiksi [[Northwest Airlines]]illa.
 
Yhdysvaltain asevoimien tyyppimerkintä sotilaskäyttöön tarkoitetulle DC-9:lle on '''C-9''' ja lempinimi ''Skytrain II'' (alkuperäinen Skytrain oli C-47 eli [[Douglas DC-3]])
 
Rekisteröitymätön käyttäjä