Ero sivun ”Myyrmäki” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Fct (keskustelu | muokkaukset) |
Fct (keskustelu | muokkaukset) |
||
Rivi 41:
=== Junarata tulee Myyrmäkeen ===
Helsingistä pohjoiseen kaavailtu kaupunkirata on ollut suunnitelmissa paljon aikaisemmin kuin Myyrmäen rakentamisesta oli mitään tietoa. Sotien jälkeen oli suunniteltu luovutetun Porkkalan kiertämistä nykyisen Myyrmäen ja Vapaalan välistä kulkevalla radalla. 1950 -luvun lopulla ja 1960 -luvulla suunniteltiin metrorataa, joka olisi seurannut nykyistä Hämeenlinnanväylää Kaivokselaan ja sieltä edelleen pohjoiseen Louhelan länsipuolitse. Jo tällöin oli yhtenä vaihtoehtona radan jatkaminen Nurmijärven Klaukkalaan.<ref name=":1">{{Kirjaviite|Tekijä = Jukka Hako|Nimeke = Myyrmäki: Kampakeramiikasta kauppakeskukseen|Sivu = |Julkaisija = Kellastupa Oy|Vuosi = 2009|Sivut = 99 - 105|Kappale = Kaupunkirata nousi tunnelista maan päälle|Isbn = 978-952-5787-06-1}}</ref>
VR:n kiinnostus rataa kohtaan heräsi 1960 -luvun loppupuolella. Radan piti ensimmäisten suunnitelmien mukaan kulkea tunnelissa Myyrmäen alitse seuraten suurin piirten nykyisen Myyrmäenraitin linjausta. Kun sopimus radan rakentamisesta solmittiin valtion ja kuntien välillä 1970 päädyttiin nykyiseen maanpäälliseen ja monilta kohdin siltojen päällä kulkevaan linjaukseen. Kustannukset jaettiin kuntien ja valtion kesken siten, että Suomen ensimmäisen kaupunkiradan asemat tulivat kuntien omistukseen. Liikenne radalla käynnistyi 1. päivä kesäkuuta 1975.<ref name=":1" />
| |||