Ero sivun ”Länsimetro” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Avaamisajankohdan päivitys, 1. vaiheen viivästymisistä kappale johdantoon |
→Ensimmäinen rakennusvaihe: linkin korjaus |
||
Rivi 88:
Metrohankkeen ensimmäisen vaiheen kuluja arvioitiin ilman [[arvonlisävero]]a vuoden 2008 hankesuunnitelmassa. Hankkeen noin 714 miljoonan hinta-arviossa suurin kuluerä oli metroasemat, joihin arvioitiin tarvittavan noin 240 miljoonaa euroa, reilu kolmasosa koko hankkeen kustannuksista. Asemien kustannuksista suurin osa tuli rakenteista (79 %), pysäköintilaitoksista (13 %) ja katujärjestelyjen muutokisista (5 %). Koko hankkeen kustannusosuuksissa niukasti asemien perässä tulivat metron tunnelit, joihin arvioitiin kuluvan noin 236 miljoonaa euroa, niin ikään hieman alle kolmasosa koko hankkeen hinta-arviosta. Tunnelien jälkeen seuraavaksi hintavin osa oli 13,9 kilometrin metrorata, johon arvioitiin kuluvan noin 146 miljoonaa euroa, eli viidesosa hankkeen budjetista. Hankkeen hinta-arvion loput 14 prosenttia muodostivat suunnittelu (7,0 %), rakennuttaminen (5,2 %), sekä maaperä- ja kalliotutkimukset (0,7 %).<ref name="2008hankesuunnitelma45">Länsimetron hankesuunnitelma 2008: s. 45</ref>
Länsimetron ensimmäisen vaiheen hinta-arvio nousi tasaisesti suunnitteluajan alun 400 miljoonasta eurosta lopulta hieman yli miljardiin rakennustöiden loppupuolella huhtikuussa 2015.<ref name="lansmetro.fi kustannukset"/> Metron kuluja pyrittiin projektin aikana karsimaan muun muassa lyhentämällä sen asemia kolmanneksella ja vähentämällä niiden sisäänkäyntejä kahdesta yhteen.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/rakennus/
Metrohankkeen kustannusten nousuun ovat vaikuttaneet merkittävästi pitkittyneen hankkeen aikana noussut hintataso,<ref name="kustannuslisä-syyt"/> louhintatöissä paljastunut huonolaatuinen kallioperä,<ref>{{Verkkoviite | Osoite =http://www.hs.fi/kaupunki/a1387433423598 | Nimike =Länsimetron lasku sapettaa valtiota | Tekijä =Salomaa, Marja | Julkaisu =hs.fi | Ajankohta =20.12.2013 | Julkaisija =Sanoma Oyj | Viitattu =6.6.2015}}</ref> maanalaisten asemien odotettua korkeammat rakennuskustannukset,<ref name="lansivayla.fi hinta">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.lansivayla.fi/artikkeli/275165-lansimetron-hinta-kipuaa-yli-miljardin | Nimeke = Länsimetron hinta kipuaa yli miljardin | Tekijä = Korkman, Seppo | Julkaisu = lansivayla.fi | Ajankohta = 17.1.2014 | Julkaisija = Etelä-Suomen Media Oy | Viitattu = 13.4.2015}}</ref> erilaiset kaavavalitukset, viranomaisten poikkeustilanteiden varalle asettamat vaatimukset, sekä vaatimus kaikkien sisäänkäyntien toteuttamisesta esteettöminä. Niittykummun asemasta, jonka rakentamisesta päätettiin vasta töiden ollessa käynnissä koitui noin 45 miljoonan euron lisäkustannukset. Matinkylän aseman yhteyteen tulevan terminaalin toteutus nosti kustannuksia noin 18 miljoonalla.<ref name="kustannuslisä-syyt">{{Kirjaviite | Nimeke =Valtuustokysymys Länsimetron rakentamisesta ja automatisoinnista (Kv-asia) | Vuosi =27.4.2015 | Sivu =4 | Julkaisija =Espoon kaupunki | Tunniste =Pöytäkirja § 160, 1006/08.00.00/2015 | www =http://espoo04.hosting.documenta.fi/kokous/2015332788-14.PDF | www-teksti = Pöytäkirjan verkkoversio | Tiedostomuoto = PDF | Viitattu = 6.6.2015}}</ref>
| |||