Ero sivun ”Kuurilan junaturma” versioiden välillä

| Kuvateksti = Ilmakuva onnettomuudesta.

| Päivämäärä = [[15. maaliskuuta]] [[1957]]

| Paikka = [[Kalvola]]

| Valtio = [[Suomi]]

'''Kuurilan junaturma''' tapahtui [[15. maaliskuuta]] [[1957]]<ref name=CDF>Cd-Facta 2005. Artikkeli ''Rautatieonnettomuus''.</ref> [[Kalvola]]ssa [[Kanta-Häme]]en seudulla. Onnettomuudessa sai surmansa 26 henkeä ja noin 19 loukkaantui.<ref name=CDF/> Onnettomuus on edelleen [[Suomi|Suomen]] rauhanajan pahin junaturma.<ref name="veturimies_2010_4_s26" /><ref name=CDF/> [[Talvisota|Talvisodan]] aikana [[12. maaliskuuta]] [[1940]] tapahtunut [[Turengin junaturma]] on maan eniten uhreja vaatinut rautatieliikenteen onnettomuus.

 

{{lähteetön}}

Onnettomuus tapahtui aamulla kello 9.45 noin kaksi kilometriä etelään [[Kuurilan rautatieasema]]lta metsäisessä kaarteessa. Pohjoiseen matkalla ollut moottoripikajuna 41 ja etelään matkalla ollut [[Hr1|Hr1-sarjan]] [[höyryveturi]]n vetämä yöpikajuna 64 törmäsivät toisiinsa. Onnettomuudessa [[moottorijuna]]n vetovaunu [[Dm4]] nro 1607 tuhoutui täysin, ja yöpikajunan veturi Ukko-Pekka Hr1 nro 1005 kaatui. Useita puu- ja metallirakenteisia vaunuja tuhoutui lähes täysin. Lähes kaikki kuolonuhrit olivat junien ensimmäisissä vaunuissa.

Junat törmäsivät kaarteessa, jossa näkyvyys oli metsikön vuoksi huono. Tämän vuoksi veturinkuljettajien suorittamista hätäjarrutuksista ei ollut apua, vaan junat törmäsivät toisiinsa yhteenlasketulla nopeudella 160–170&nbsp;km/h.

 

Onnettomuuden syy oli katkos liikenteenohjauksen tiedonkulussa. Noin 90 minuuttia aikataulustaan jäljessä olevalle yöpikajunalle 64 oli annettu määräys kohdata moottorijuna 41 Kuurilan eteläpuolella [[Iittalan rautatieasema|Iittalan asemalla]], mutta kohtaus olikin viime hetkellä siirretty Kuurilaan. Tietokatkon vuoksi moottorijuna sai luvan lähteä Iittalasta kohti Kuurilaa, vaikka yöpikajuna oli myös saanut lähtöluvan Kuurilasta kohti Iittalaa. Junat kohtasivat yksiraiteisella ratalinjalla tuhoisin seurauksin.

 

[[File:Finnish class Dm4 locomotive number 1607 in the year 1955.jpg|thumb|Onnettomuuteen joutunut Dm4-vetovaunu kuvattuna kaksi vuotta aikaisemmin.]]

Onnettomuuden seurauksena langatonta viestintää asemien ja veturinkuljettajien välillä alettiin toden teolla kehittää. Myös rautateiden liikenteenohjauslaitteita alettiin voimakkaasti kehittää inhimillisten erehdysten estämiseksi. Rautateillä oli jo käytössä radiolaite, jolla ratapihan vaihtotyön valvoja saattoi olla yhteydessä vaihtoveturiin. Uusi linjaradiojärjestelmä perustui muutaman kymmenen kilometrein välein oleviin tukiasemiin. Järjestelmä tuli ensiksi käyttöön vuonna 1962 välillä Toijala–Haapamäki.<ref>[http://yle.fi/uutiset/kuurilan_junaonnettomuudesta_59_vuotta__tasta_lahti_suomen_nousu_matkapuhelinten_ykkosmaaksi/8744965 Kuurilan junaonnettomuudesta 59 vuotta] – tästä lähti Suomen nousu matkapuhelinten ykkösmaaksi. Yle uutiset 15.3.2016. Viitattu 15.3.2016.</ref>

 

 

 

Toimittaja [[Veikko Ennala]] kertoo artikkelissaan ”Vuorokausi veturimiehenä” ''Apu''-lehdessä lyhyesti Kuurilan onnettomuuden moottorijunan kuljettajasta.<ref>{{Lehtiviite| Tekijä =Ennala, Veikko| Otsikko = Vuorokausi veturimiehenä| Julkaisu =Apu| Ajankohta = 11.4.1964| Vuosikerta = | Numero =15| Sivut = | Julkaisupaikka = | Julkaisija =| Selite = | Tunniste = | Pmid =

| Doi = | Issn = | www =| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu =| Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> Kirjoitus on lyhyt ylistyslaulu velvollisuudentunnolle, joka piti kuljettajan loppuun asti ohjaintensa ääressä yrittämässä estää onnettomuutta {{kenen mukaan}}.

 

* {{Lehtiviite| Tekijä = Holopainen, Risto| Otsikko = Aikakausien törmäys: 50 vuotta sitten Kuurilassa| Julkaisu =Veturimies|

Ajankohta = 2007| Vuosikerta = | Numero =1| Sivut = 18–19| Julkaisupaikka = | Julkaisija =| Selite = | Tunniste = | Pmid =

| Doi = | Issn = | www =http://www.vml.fi/site/assets/files/4459/veturimies_1-2007.pdf| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu =15.3.2016| Kieli = | Lopetusmerkki = }}

* [http://www.resiinalehti.fi/ ''Resiina''-lehti]{{lähde tarkemmin}}

* {{Verkkoviite | osoite = http://personal.inet.fi/koti/pertti.itkonen/kuurila2.htm| nimeke = Kuurila 15.3.1957| tekijä = Itkonen, Pertti | ajankohta = | viitattu =5.5.2013 }}

{{Viitteet|viitteet=

*<ref name="veturimies_2010_4_s26">{{Lehtiviite | Tekijä = Pietilä, Jyrki | Otsikko =Kun juna suistui kiskoilta eli lehtien turmauutisoinnin lyhyt historia | Julkaisu = Veturimies | Ajankohta = 1.12.2010 | Vuosikerta = 101 | Numero = 4 | Sivut = 26 | Julkaisupaikka =Helsinki | Julkaisija = Veturimiesten liitto | Selite= | Tunniste={{ISSN|0355-8207}} | www = http://www.digipaper.fi/vml/56022/index.php?pgnumb=25 | www-teksti = | Tiedostomuoto = Digipaper/Flash | Viitattu =26.2.2012 }}</ref>

}}

 

* [http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=2&t=&a=2704 YLE Elävä arkisto: Junien yhteentörmäys Kuurilassa]

 

[[Luokka:Vuoden 1957 onnettomuudet]]