Ero sivun ”S/S Svea Jarl” versioiden välillä

| hyttipaikkoja = alunperinalun perin 339, sittemmin 472

Alus tilattiin Finnboda Varvilta joulukuussa 1959 työnimellä ''Sten Sture''. Sen köli laskettiin 2. joulukuuta 1960. Estelle Bernadotte kastoi 5. lokakuuta 1961 aluksen ''Svea Jarliksi'' ja se laskettiin 16. lokakuuta vesille. Alus oli koeajoissa 24.-25–25. maaliskuuta 1962, ja se luovutettiin 12. joulukuuta tukholmalaiselle Rederi Ab Svealle, joka maksoi aluksesta 18 318 000 kruunua. Se teki kutsuvieraiden kanssa neitsytmatkansa 15.-17–17. huhtikuuta.

''Svea Jarl'' asetettiin 21. huhtikuuta Silja Linen Tukholman ja Helsingin sekä TulholmanTukholman ja Turun välisille reiteille. Aluksen sähköjärjestelmä sammui 27. joulukuuta 1963. Alus teki 25. helmikuuta 1972 viimeisen matkansa Skeppsbronilta Tukholmasta Helsinkiin. Alus ajoi 27. helmikuuta paluumatkalla karille Tukholman saaristossa ja ''Fennia'' kuljetti alukset Tukholmaan.

Alus myytiin 15. maaliskuuta 1976 Rederi Ab Slitelle 7 750 000 Ruotsin kruunulla, Rederija Ab Slitelle,uusi jokaomistaja nimesi aluksen ''Apollo III:ksi''. Vuodesta 1976 vuoteen 1989 alus liikennöi [[Viking Line]]llä ''Apollo III'' -nimisenä. Maaliskuussa [[1989]] alus myytiin [[thaimaa]]laiselle Siam Cruise Co Ltd:lle ja sen nimi vaihtui ''M/S Andaman Princessiksi'' vuoteen 2006 saakka. Vuonna 2010 Sierra Leonen lipun alla seilaava ''M/S Prince'' myytiin romutettavaksi Intiaan.

Aluksessa oli alun perin höyrykone, mutta vuonna 1981 siihen vaihdettiin 1981 kaksi dieselmoottoria. Aluksen omistaja Rederi AB Slite suorittiteetti koneenvaihdon Wärtsilän Turun telakalla pääasiassa kustannussyistä. ''Apollo III'' liikennöi Viking Linen omistusaikana Tukholman ja Maarianhaminan välisessä risteilyliikenteessä. Aluksen seuraajaksi tuli vuonna 1989 ''M/S Athena'' ( sittemmin [[M/S Pearl of Scandinavia]]).